aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

凈利潤(rùn)：凈利潤(rùn)是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終成果，凈利潤(rùn)多，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益就好。

毛利率 =（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-主營(yíng)業(yè)務(wù)成本）/主營(yíng)業(yè)務(wù)收入×100%，更直觀反映出企業(yè)的賺錢(qián)能力，它反映了利潤(rùn)占銷(xiāo)售收入的比例，客觀反饋企業(yè)的成本控制能力，盈利情況。

結(jié)合目前2025年度最新的數(shù)據(jù)顯示，單季度凈利潤(rùn)最高的中國(guó)乘用車(chē)車(chē)企非比亞迪莫屬，單季度凈利潤(rùn)達(dá)到91.55億元，比亞迪的銷(xiāo)量高與利潤(rùn)高形成了正比。另一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)毛利率更直觀反映出企業(yè)的賺錢(qián)能力，它反映了利潤(rùn)占銷(xiāo)售收入的比例，客觀反饋企業(yè)的成本控制能力，盈利情況。比亞迪單季度毛利率為20.7%，在中國(guó)車(chē)企中處于領(lǐng)先水平，這一數(shù)據(jù)也超越了善于控制成本的特斯拉，同期特斯拉單季度毛利率為16.3%。

目前比亞迪單季度的總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1703.6億元，凈利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)也超過(guò)了100%，相比去年同期實(shí)現(xiàn)了翻倍盈利，這也讓企業(yè)有更多的資金可以良性運(yùn)轉(zhuǎn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪單季度的研發(fā)支出達(dá)到了142.23億元，甚至超過(guò)了凈利潤(rùn)，這也讓消費(fèi)者可以看到更多好產(chǎn)品。“秀新技術(shù)”已經(jīng)成為比亞迪發(fā)布會(huì)的特色和標(biāo)簽，今年以來(lái)，比亞迪已經(jīng)先后發(fā)布讓輔助駕駛平民化的“天神之眼”，擁有1000V架構(gòu)、30000rpm電機(jī)的“超級(jí)e平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)10C充電倍率的“兆瓦閃充”，還有匹配5分鐘400公里的閃充電池，比亞迪每年都能帶來(lái)技術(shù)驚喜，并且讓新技術(shù)快速普及。

位列榜單第二的是吉利，單季度凈利潤(rùn)達(dá)56.72億元，同樣在眾中國(guó)車(chē)企中表現(xiàn)突出，僅次于比亞迪，其毛利率為15.78%，與特斯拉的水平基本相當(dāng)。吉利單季度營(yíng)收為724.95億元，吉利和比亞迪也是少數(shù)能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)的企業(yè)，對(duì)比凈利潤(rùn)，盈利表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，尤其是吉利單季度實(shí)現(xiàn)了264%的同比凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。吉利單季度在研發(fā)的支出為33.28億元，這一數(shù)字在其他車(chē)企中仍然是相當(dāng)高的。

吉利的出色變現(xiàn)與去年9月李書(shū)福董事長(zhǎng)發(fā)布的《臺(tái)州宣言》有直接關(guān)系，其核心是聚焦新能源，快速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，同時(shí)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)，對(duì)于盈利差和有利益沖突的品牌進(jìn)行整合。之后我們也看到吉利不少品牌在新能源領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，比如吉利銀河在今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)格外突出，部分車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)成為同級(jí)第一。在產(chǎn)品上，雷神EM超級(jí)電混、神盾金磚電池、魅族Flyme Auto等新技術(shù)的普及上車(chē)，為產(chǎn)品提供了競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，部分品牌的合并也及時(shí)止損。

第三名是上汽集團(tuán)，單季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.23億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.4%。雖然上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)僅位列第三，但企業(yè)單季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1409億元，仍然是能與比亞迪比肩的龐大企業(yè)，旗下除了智己、MG、上汽通用五菱、上汽大通等知名中國(guó)品牌外，也有上汽大眾、上汽通用、上汽奧迪這些實(shí)力企業(yè)助力。由于上汽集團(tuán)的企業(yè)相對(duì)更為復(fù)雜，毛利率為8.13%也合情合理。

上汽集團(tuán)整體研發(fā)費(fèi)用也超越了凈利潤(rùn)，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到38.81億元。上汽集團(tuán)在海外的表現(xiàn)更為搶眼，截止2024年末，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)交付超過(guò)550萬(wàn)輛汽車(chē)，其中在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)量占比達(dá)25%，目前上汽正加速海外建廠，實(shí)現(xiàn)本土化。而上汽集團(tuán)接下來(lái)將主攻的鴻蒙智行新品牌尚界，也將成為接下來(lái)的亮點(diǎn)，余承東表示，尚界新車(chē)H5將搭載華為ADS 4，加速真“智駕平權(quán)”時(shí)代的到來(lái)。

榜單第四至第十的品牌分別是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、北汽、賽力斯、理想、零跑、小鵬。值得一提的是，銷(xiāo)量一直并不算搶眼的長(zhǎng)城，凈利潤(rùn)達(dá)到了17.51億元，也恰恰反映出了銷(xiāo)量并不能完全代表企業(yè)的盈利能力，長(zhǎng)城毛利率達(dá)到了17.84%，表現(xiàn)甚至超越了吉利。眼下，長(zhǎng)城一直在發(fā)力品牌高端化，主攻魏牌、坦克品牌市場(chǎng)，這些車(chē)型的平均定價(jià)更高，利潤(rùn)也更高。長(zhǎng)城在研發(fā)方面的投入也不算少，達(dá)到19.06億元，接下來(lái)的自信品牌搭載4.0T V8混動(dòng)動(dòng)力的轎車(chē)更令人期待。

賽力斯的毛利率同樣讓人驚喜，達(dá)到了27.62%，單季度凈利潤(rùn)7.48億元，實(shí)現(xiàn)了同比240.6%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，也成為后續(xù)潛力最大的新勢(shì)力品牌，從近兩年的變化就可以看出，2023年Q1季度賽力斯凈利潤(rùn)-6.25億元，2024年Q1季度凈利潤(rùn)扭虧為盈，達(dá)到2.2億元。問(wèn)界M9車(chē)型的成功，讓賽力斯率先打開(kāi)了中國(guó)品牌高端市場(chǎng)的局面，萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量創(chuàng)造了歷史，后續(xù)問(wèn)界M8和新款M7也將繼續(xù)助力賽力斯今年的市場(chǎng)表現(xiàn)。當(dāng)然，理想、零跑、小鵬等新勢(shì)力品牌，也同樣有著驚人的進(jìn)步表現(xiàn)，零跑與小鵬實(shí)現(xiàn)盈利只差一步之遙。

總的來(lái)看，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是中國(guó)品牌的整體表現(xiàn)仍然優(yōu)異，但車(chē)企的盈利表現(xiàn)也正在加速分化，比亞迪、吉利等頭部車(chē)企正在加速盈利增長(zhǎng)，成為獨(dú)角獸。我們也期待更多車(chē)企，能夠加入獨(dú)角獸陣營(yíng)，讓車(chē)市能夠充分競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者受益。（文/汽車(chē)之家 秦超）