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[汽車之家 資訊] 6月銷量榜出爐，除了常規(guī)的品牌銷量榜之外，這次我們給各位看官備了點“新菜”，一起聊聊哪些品牌增速最快？這些品牌無疑都是近期的黑馬，很可能在未來成為最成功的品牌。同時，6月的品牌銷量排名也有變動，又有哪些風云故事，我們一起來聊一聊。

● 增長最快榜：6月5家新能源品牌增速超100%

先說“新菜”。在汽車行業(yè)中，各車企銷量走勢的同比增長變化無疑是最具含金量的指標，客觀且精準地映射出車企在市場浪潮中是高歌猛進還是徘徊不前。為了能全方位、多維度地洞察市場格局，我們在統(tǒng)計維度融入近三個月的同比增長情況，讓數(shù)據(jù)更具說服力。我們將對同比增長進行剖析，一探究竟哪家車企正以銷量增長的迅猛勢頭引領(lǐng)潮流。

眾所周知，同比增長超過100%意味著銷量實現(xiàn)翻倍式增長，這是相當卓越的成就。在傳統(tǒng)品牌與新勢力品牌的競速賽道上，新勢力品牌憑借創(chuàng)新的商業(yè)模式、前衛(wèi)的產(chǎn)品理念和敏銳的市場洞察力，往往展現(xiàn)出更為亮眼的增速。鑒于此，我們專為新勢力品牌開辟榜單板塊，并發(fā)現(xiàn)，在2025年6月，有5家新勢力品牌其同比增長超過100%，讓我們看看都是誰。

第一名方程豹，2025年6月銷量同比增長605.3%。往前追溯，5月與4月的同比增幅同樣可觀，分別為418.2%和375.8%。這一強勁的銷量增長勢頭，主要得益于豹8和鈦3這兩款新車型的成功上市。然而，在比亞迪的品牌矩陣里，2024年的方程豹相較于其他兄弟品牌，表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩。騰勢品牌憑借首款新車D9的驚艷亮相，在市場上迅速嶄露頭角，贏得了眾多消費者的青睞，并且后續(xù)獲得了集團更多的資源傾斜；仰望品牌則以一系列前沿科技引領(lǐng)行業(yè)潮流，左右開弓，展現(xiàn)出強大的品牌實力。反觀方程豹，作為定位個性化市場的品牌，卻在發(fā)展過程中遇到了一些爭議和挑戰(zhàn)。

但進入2025年，方程豹品牌迎來了戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變，開始回歸親民路線，對產(chǎn)品陣線進行了精心的重新布局，將其分為豹系列和鈦系列兩大產(chǎn)品線。鈦3車型的加入，更是為品牌打開了全新局面，其極具吸引力的價格優(yōu)勢，成功引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注和熱議。據(jù)最新消息，鈦系列已然成為方程豹品牌未來發(fā)展的重點打造對象，近期將要推出的新車同樣也是鈦系列——鈦7，這一舉措無疑將進一步鞏固方程豹在市場中的競爭力。

第二名小鵬汽車，2025年6月銷量同比增長達到224%?；仡?月和4月，小鵬汽車的同比增長率分別為230%和273%。小鵬汽車的崛起并非偶然，而是得益于品牌全方位、深層次的戰(zhàn)略變革。從銷售渠道的創(chuàng)新拓展，到產(chǎn)品的全面升級，小鵬汽車徹底告別傳統(tǒng)模式。近期推出的MONA M03和小鵬P7+這兩款車型，憑借其高性價比于出色的產(chǎn)品力，已然成為品牌旗下的銷售主力。與此同時，老款車型通過策略性的降價調(diào)整，成功激發(fā)了市場活力，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。

小鵬汽車的發(fā)展路線其核心在于將科技技術(shù)、家庭友好型設(shè)計以及高性價比完美融合。一方面，品牌持續(xù)鞏固自身在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，以清晰精準的目標用戶群體為導向，不斷提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，通過全系標配高端配置、簡化選裝流程，并以更具吸引力的價格策略，為消費者提供性價比極高的產(chǎn)品體驗。7月3日上市的小鵬G7，無疑是這一發(fā)展路線的又一力作。憑借高性價比以及合理的配置搭配，達到9分鐘10000臺的大定數(shù)量，使它有望迅速打開市場，成為小鵬汽車旗下的又一款爆款車型。

第三名小米汽車。在新能源汽車市場的激烈競爭中，小米汽車展現(xiàn)出強勁的增長勢能。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車6月同比增長達150%，雖較5月的224.45%和4月的296.71%有所回落，但這并不意味著其銷量出現(xiàn)下滑。事實上，這一變化源于產(chǎn)能戰(zhàn)略的調(diào)整，為保障小米YU7車型的市場供應，小米汽車提前啟動該車型的定制量產(chǎn)工作。目前，SU7車型仍有大量訂單待交付，用戶排隊等待時間超過8個月，此舉旨在避免消費者因過長的交付周期對YU7車型失去期待。

自誕生以來，小米汽車便憑借雷軍獨特的網(wǎng)紅屬性以及SU7強大的產(chǎn)品力，迅速吸引市場關(guān)注，其龐大的訂單規(guī)模更是開創(chuàng)了行業(yè)先河。不難發(fā)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢與高性價比路線的雙輪驅(qū)動，正是小米汽車在新能源賽道上脫穎而出的核心競爭力。這種將前沿科技與親民價格完美融合，再加上合理且全面的新營銷運營模式，不僅重塑了消費者對智能汽車的價值認知，更為行業(yè)發(fā)展提供了極具參考意義的創(chuàng)新范本。

第四名零跑汽車，在新能源汽車市場的進階賽道上，零跑汽車的持續(xù)攀升確實引得行業(yè)內(nèi)的矚目，尤其是在與Stellantis集團合作之后，該品牌的價值被進一步放大。數(shù)據(jù)顯示，其6月同比增長率達138%，雖較5月148%、4月173%的增速略有放緩，這有一部分原因是旗下全車系都在改款的節(jié)點上，所以略受影響，但增長韌性依然顯著。值得關(guān)注的是，零跑和Stellantis集團的戰(zhàn)略合作，正為品牌注入全新價值勢能，這種跨國際車企的資源整合，對中國消費者而言，不僅是技術(shù)背書的升級，更是品牌溢價能力的賦能。

從產(chǎn)品矩陣來看，零跑近期推出的每一款新車都有強大的實力成為市場銷量擔當。零跑復刻了理想汽車的產(chǎn)品邏輯，并在定位上進行差異化區(qū)別——理想主攻30萬元以上市場，零跑則聚焦10-20萬元價位，定位更親民。零跑在智能化領(lǐng)域展現(xiàn)出差異化競爭力，即同價位區(qū)間內(nèi)，其搭載的智能座艙、自動駕駛輔助系統(tǒng)等配置常以領(lǐng)先表現(xiàn)突圍；同時在空間工程學設(shè)計與駕乘舒適性打造上，深度借鑒理想汽車的場景化造車經(jīng)驗，通過“高智能化+高實用性”的產(chǎn)品組合，構(gòu)建起10-20萬元上極具性價比的差異化競爭壁壘。

第五名阿維塔。2025年6月，阿維塔品牌銷量同比增長117%，5月和4月同比增長分別為179%和122.6%，均實現(xiàn)了超過100%的增長。這表明阿維塔品牌在市場中具有不錯的競爭力和吸引力。2024年，阿維塔成功塑造了一個具有鮮明個性化特征的高端品牌形象，其個性化程度在眾多新勢力品牌中名列前茅，走出了一條截然不同的發(fā)展道路。

進入2025年，阿維塔對自身的產(chǎn)品策略進行了優(yōu)化調(diào)整，致力于打造不丟失高端化的高性價比產(chǎn)品，目的就是將性價比、個性與豪華三者完美融合。例如新推出的阿維塔06和07，在保持個性外觀的同時，也提供了寬敞的內(nèi)部空間和科技配置。阿維塔對動力系統(tǒng)進行了擴充，推出了增程車型，這一舉措也是進一步推動了銷量的增長。同時，其產(chǎn)品定價策略也更加吸引消費者。再加上華為先進智能化技術(shù)的深度賦能，使得阿維塔品牌在華為系20-30萬元價位區(qū)間的車型中，銷量表現(xiàn)最為突出。嘗到甜頭后，阿維塔將繼續(xù)深化其高性價比的發(fā)展路線，后續(xù)產(chǎn)品將致力于降低成本、提高效率。阿維塔品牌憑借其高性價+豐富的產(chǎn)品線，有望在競爭激烈的市場中保持增長勢頭，實現(xiàn)品牌的持續(xù)發(fā)展和市場影響力的不斷擴大。

位居第六至第十名的iCAR、嵐圖、深藍、極狐、騰勢品牌，雖未實現(xiàn)6月同比增長超100%，但市場表現(xiàn)可圈可點。從整體來看，近期增速顯著的品牌，多在產(chǎn)品策略上向親民路線傾斜，雖然難以做到十全十美，但憑借自身的核心優(yōu)勢，以及極具吸引力的價格，成功贏得了消費者的青睞，促使用戶更愿意為之買單。

● 新能源品牌銷量榜：前三名再次洗牌

相比5月份，6月新勢力及傳統(tǒng)車企新能源新品牌排名前三座次都發(fā)生了變化，前三再次洗牌。

特斯拉6月繼續(xù)領(lǐng)跑新能源品牌，6月銷量61484臺，同比增長3.7%，環(huán)比增長59%，這僅僅是依靠Model 3和Model Y兩款車型。目前購買Model 3和Model Y都包含5年0息的金融方案，只需要首付7.99萬元即可提車，月供僅需3060元，仍然具有誘惑力。同時，近期特斯拉還將兩款車型的長續(xù)航版續(xù)航提升到750km，基于特斯拉本身的低電耗優(yōu)勢，讓產(chǎn)品競爭力進一步增強。下半年，特斯拉有望推出更低價位的Model Y，以及長軸版本，將有望打開銷量新窗口。

鴻蒙智行在6月份銷量再創(chuàng)新高，這其中問界系列的貢獻功不可沒，6月份鴻蒙智行銷量52747臺，問界系列銷量44685臺，占比84.7%。而問界M9和問界M8兩款車型，又占到整個問界系列車型銷量的78.1%。2025款問界M9銷量13718臺，問界M8銷量21185臺。問界M8售價35.98萬元起，最大純電續(xù)航310km，配備華為途靈底盤，華為智能化體驗和六座空間，為家庭用戶帶來了新選擇。

第三名零跑6月銷量48006臺；長安啟源成為第四，6月銷量38771臺，啟源5月銷量18899臺，環(huán)比增長105.15%，其中啟源Q07銷量7663臺。目前啟源銷量最高的車型包括Lumin、Q07和A07?，F(xiàn)在購買啟源車型也有不同力度的促銷，啟源A07增程版煥新價11.09萬元起，純電版煥新價11.99萬元起；啟源A05真香版煥新價7.29萬元起；啟源Q05真香版煥新價8.49萬元起。下半年，啟源還將推出長安SDA全球純電架構(gòu)首款車型A06，定位中型轎車，增程車型，800V架構(gòu)，配備激光雷達。

第五至第十名，均實現(xiàn)銷量突破1.6萬臺，相比上個月深藍、方程豹的銷量排名均實現(xiàn)上升。多數(shù)新勢力品牌都實現(xiàn)了銷量破萬。

從整個新能源市場來看，仍然持續(xù)向好，6月全國乘用車新能源市場零售107.1萬輛，同比增長25%，零售滲透率52.7%，今年以來累計零售542.9萬輛，同比增長32%。

● 傳統(tǒng)品牌銷量榜：一品牌同比增長246.95%

傳統(tǒng)品牌方面，整體的排名比較穩(wěn)定，雖然增幅速度不如新能源品牌這么夸張，但是市場依然向好，多數(shù)品牌呈現(xiàn)同比正增長。

比亞迪王朝+海洋繼續(xù)位列傳統(tǒng)品牌銷量榜第一，6月銷量342737臺，同比增長5.51%。其中海洋網(wǎng)6月銷量196766臺，占比57.4%，海鷗銷量51295臺，海豹家族44387臺，海獅家族34757臺，宋PLUS家族31295臺，海豚22924臺。6月份比亞迪迎來了秦L EV的姊妹車型海豹06 EV的上市，售價10.98萬元起。同時，近期比亞迪巴西工廠投產(chǎn)，標志著比亞迪在全球化戰(zhàn)略邁入新階段，目前比亞迪已經(jīng)在全球110個國家和地區(qū)開啟銷售，上半年比亞迪海外銷售已經(jīng)達到472183輛，今年有望超過80萬輛，將成為比亞迪銷量新突破口。6月比亞迪海外銷售89699臺，已經(jīng)接近奇瑞6月海外銷量106330臺。

吉利中國星+銀河位列銷量榜第二，6月銷量193024臺，同比增長58.82%，對比5月銷量再次提高。其中吉利中國星銷量102802臺，環(huán)比增長18%，中國星高端系列銷量35104臺。吉利銀河銷量90222臺，同比增長202%。下一款GEA架構(gòu)插混轎車吉利銀河A7將會在第三季度上市。近期，基于上半年的銷量表現(xiàn)，吉利也決定將全年銷量目標提升11%，由271萬輛增至300萬輛，根據(jù)最新銷量目標，吉利汽車年度銷量目標達成率已達47%。

奇瑞品牌位列銷量榜第三，6月銷量138077臺，同比增長11.63%。出口仍然是奇瑞的核心貢獻，6月奇瑞集團銷量233607臺，其中出口汽車106330臺，占到45.5%。當然6月份奇瑞品牌在國內(nèi)的動向也相當頻繁，其中光6月新上市車型就有風云A8新增車型、奇瑞多米、小螞蟻喜愛版、冰淇淋元氣版、艾瑞澤8 PRO 2.0T、新款瑞虎8L、新款瑞虎8PLUS，還有風云A9L在6月開啟預售，幾乎每周都有至少一場奇瑞發(fā)布會，締造品牌持續(xù)熱度。

海外品牌6月也都有不錯的銷量表現(xiàn)，上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、一汽奧迪、別克、捷達均實現(xiàn)銷量增長。但相比來說，中國品牌的同比增長仍然相對更高，主要得益于新能源市場的拓展，比如哈弗、五菱銀標、奔騰等。

● 車企銷量榜：奇瑞集團增長明顯

最后我們再來看看車企集團的銷量表現(xiàn)，6月前三名的銷量表現(xiàn)與5月相同，仍然是比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家，其中吉利汽車同比增長速度最快，達到42%，但比亞迪和上汽仍然位于銷量第一梯隊，吉利、奇瑞、長安位列第二梯隊。6月份奇瑞集團的銷量從第五提升到第四名，相比5月份205732臺的銷量，6月增長了27875臺，環(huán)比增長13.5%。此外，長城汽車也從5月的102231臺增長至6月的110690臺，增加8459臺，環(huán)比增長8.3%。

上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪超越上汽位列第一，兩家車企2025年累計銷量突破200萬臺，吉利、長安、奇瑞位列第三至第五，2025年累計銷量也均是超越百萬臺。

● 寫在最后：

在國家持續(xù)的置換補貼政策推動下，2025年6月車市呈現(xiàn)穩(wěn)健向好的發(fā)展態(tài)勢。更親民、更貼合市場需求的產(chǎn)品策略使得銷量增長更為顯著，家庭置換需求以及年輕消費群體的增量需求尤為可觀。然而，車企的成功不僅依賴于滿足需求，更在于掌握核心技術(shù)與打造獨特產(chǎn)品特色。那些僅靠盲目堆砌配置、一味壓低價格或盲目跟風的企業(yè)，難以獲得市場的持續(xù)認可。截至2025年年中，汽車行業(yè)已走過一半征程，隨著下半年傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的到來，車企將全力沖擊年度銷量目標，終端市場的優(yōu)惠力度有望進一步加大。對于消費者而言，這或許又是一年中購車的絕佳時機。那么下半年各車企銷量表現(xiàn)如何？讓我們在評論區(qū)預測一波！（文/汽車之家 秦超）