[汽車之家 新車上市] 6月27日，我們從長城歐拉官方了解到，旗下純電動小型轎車——2025款歐拉好貓(參數|詢價)和2025款好貓GT木蘭版正式上市，前者推出3款車型，售價區(qū)間為8.38-10.38萬元，限時換新價為7.98-9.98萬；后者推出2款車型，售價分別為9.68萬和10.68萬，限時換新價為9.28萬和10.28萬。同時，今年下半年歐拉品牌將推出2款重磅新車，并透露這兩款車研發(fā)歷時3年耗資10億。關于新車詳細售價以及具體購車權益，請見下圖：
新車亮點：
2025款歐拉好貓
2025款歐拉好貓GT木蘭版
外觀部分，2025款歐拉好貓相比現款變化最明顯的就是車頭了，新款車型一改現款上圓潤呆萌的樣子，重新設計的前包圍樣式讓它變得更加有型。新車提供點翠藍、璀璨綠、粉珊瑚、大溪地灰、碧青玉、東珠白等車漆顏色，雙色車身顏色需要選裝，價格為1000元。
2025款歐拉好貓
在新車尺寸上，它的長/寬/高分別是4242×1825×1632mm，軸距為2650mm，另外保留一款經典版，仍舊采用現款的造型樣式。較短的前后懸設計讓它的側身更顯緊湊。前大燈采用了類似貓眼元素的設計，燈組內由40顆LED光源組成，遠光的照射距離能夠達到104米，同時輪圈的造型也比較有特色。
2025款歐拉好貓GT木蘭版
車尾部分依舊是現款的造型樣式，尾窗下沿采用了接近貫穿式的尾燈組設計，它由86顆LED光源組成的光幕，可以根據節(jié)奏進行律動變化，凸顯它與眾不同的小個性。如果說變化也是有的，就是尾門中間的歐拉標識改為了GWM，以突顯其主品牌。2025款歐拉好貓GT木蘭版延續(xù)現款車型設計，僅尾標有改變。
2025款歐拉好貓
2025款歐拉好貓GT木蘭版
內飾部分的變化十分明顯，首先就是采用了全新的方向盤樣式，新款的兩輻式方向盤造型上更加簡潔，符合當下的審美。在車內屏幕布局上也進行了重新調整，由現款的7+10.25英寸組成的聯屏式屏幕，改為了10.25+14.6英寸的雙屏設計，更大的尺寸在交互和信息顯示上都有更好的表現，也更加符合當下的主流設計和使用習慣。值得一提的是，官方搭載全新Coffee OS 3車機系統(tǒng)，擁有16G+128G內存表現，并滿足95%以上手機品牌的投屏功能。
另外新車還具備可見即可說、連續(xù)語音指令，語音能夠控制的功能也更多；在手機互聯上除了支持CarPlay和HUAWEI HiCar之外，還加入了原廠互聯和CarLink等，讓車輛的智能化進一步提升。
2025款歐拉好貓頂配車型配備了ORA-Pilot駕駛輔助功能，可以實現L2級別的駕駛輔助功能。根據配置對比我們發(fā)現，其減少了3個攝像頭，在功能性上像輔助泊車入位、遙控泊車和循跡倒車功能等功能變?yōu)榱诉x裝。另外2025款歐拉好貓部分車型還減少了感應后備廂、內置行車記錄儀、疲勞駕駛提醒、哨兵模式（選裝）、外后視鏡記憶、倒車自動下翻、前排座椅按摩等，不過它在輪胎規(guī)格、儀表+中控大屏尺寸進一步增加，智能車機功能進一步豐富，配置有增有減。
動力方面，2025款歐拉好貓全系為單電機，最大功率分別為105千瓦和126千瓦，CLTC續(xù)航里程401km和430km。2025款好貓GT同樣搭載單電機，最大功率126千瓦，CLTC續(xù)航里程401km和430km，兩車配備的都是45.9kWh的磷酸鐵鋰電池。并支持3.3kW的對外放電，此外新車不再提供501公里續(xù)航和135kW車型。
新車背景：
歐拉好貓是國內純電小型車市場中推出很早的一款，當時它Q萌和復古時尚的設計獨樹一幟，屬于很有辨識度的一款產品，也拉開了歐拉貓家族的產品序列。但隨著競品產品不斷推新，讓曾經主打設計的歐拉好貓在市場競爭中逐漸勢弱，畢竟在當前的純電小型車市場中可選擇的車型太多了，新產品的推出勢在必行。
競品分析：
2025款歐拉好貓
吉利星愿
比亞迪海豚
在國內純電小型車市場中可選車型很多，我們選擇了兩款很有代表性的車型，它們就是吉利星愿和比亞迪海豚。作為曾經在燃油車時代互相競爭多年長城、吉利和比亞迪，它們在新能源市場的競爭勢必會更加激烈。相比之下競品車型時下的關注度和銷量都要更好，而從目前來看新款歐拉好貓的定價也正好在它們之間，很好的兼顧了價格和續(xù)航的表現。另外它的GT木蘭版車型屬于偏跨界風格，在屬性上更加的年輕、運動，也為新車增添了一份選擇。
編輯點評：
好了，2025款歐拉好貓和歐拉好貓GT木蘭版就正式上市了，不知道它最終的指導價格有沒有在您的意料之中呢？作為一款純電動小型車，它適當且及時的對配置和價格進行調整優(yōu)化，以適應市場需求和激烈競爭。雖然新款減少了一些配置，但價格的下探立竿見影，畢竟購買這個級別車型的的潛在用戶，對于價格的敏感度還是很高的。關于新款歐拉好貓您還有哪些想了解的也歡迎打在評論區(qū)，我們一起來討論交流。（文/汽車之家 劉東）