[汽車之家 新車上市] 6月26日，小米YU7(參數|詢價)正式上市，共推出3款配置車型，售價區間為25.35-32.99萬元。小米YU7 超長續航后驅版，25.35萬元；小米YU7 超長續航四驅Pro版，27.99萬元；小米YU7 超長續航高性能四驅Max版，32.99萬元。定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限時權益。作為小米汽車的首款SUV，小米YU7在整體設計和配置方面均進行了升級，使其并不簡單是小米SU7的“升高版”；包括全系標配800V碳化硅平臺、激光雷達、雙層靜音玻璃、四活塞卡鉗、連續阻尼可變減震器以及小米天際屏全景顯示等等，官方也將它描述為小米汽車的新起點。
購車權益/選配指南/周邊：
發布會新品信息：
全新小米平板7SPro，3299元起，搭載玄戒O1 3nm芯片；全小米MIXFlip2#現已開售，5999元起；K80至尊版發布，首銷到手價2599元起，配備天璣 9400+旗艦芯片；K Pad首銷到手價2799元起。首款小米AI眼鏡面向下一代的個人智能設備，采用經典方框設計，專為亞洲臉型優化，輕至40g；第一人稱相機，沉浸式拍攝，支持視頻、直播；隨身AI入口，一句話完成百科問答、掃碼支付等；還可作為開放式耳機；電質變色特別版，四檔隨心調；1999元起現已開售。
紐北限量版售價81.49萬元，2025版限量10臺，車型永久限量100臺。同時還將推出賽道專業套裝定價10萬元，選裝后車價為62.99萬元，SU7 Ultra鎖單未交付用戶可限時改配。此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型車再次征戰紐北，圈速為6:22.091，紐北官方圈速榜，總榜全球第三。
小米YU7產品特點：
外觀：家族式設計再進化，更加注重空氣動力學
外觀方面，小米YU7依舊延續家族式設計風格，前臉標志性的“水滴大燈”具有很高的辨識度，它的上半部分采用鏤空設計形成通風口，并與機艙蓋上的開口連通，幫助降低風阻；下半部分配備兩顆LED大燈，其具備180°超廣角照明，提升夜晚視覺效果。
此外，小米YU7還配備了3.11㎡的蚌式鋁機蓋，官方介紹它經歷了7個月的數百次優化，減少分縫，降低風阻的同時還能夠減輕重量。另外它還支持8種開合方式，包括UWB鑰匙、主駕側翼子板按鍵、車內語音、車外語音、隨動開啟/關閉、小米汽車App、實體鑰匙、中控大屏，機蓋下方容納了141L的前備箱，兼顧美學和實用性。
來到側面，小米YU7采用了靴型設計，車頭十分修長，重心更低矮。它還配備全新設計的電動內翻隱藏式門把手，降低風阻的同時還能提升日常便利性。據悉，小米YU7全車做了40+組風阻優化設計，包括主動進氣格柵（100擋調節）、翼子板通風口以及鏤空擾流板等等，使其最終風阻為0.245。
車身尺寸方面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距為3000mm。輪胎規格分別為245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，輪胎品牌分別為韓泰或米其林。車輛提供兩款21英寸鍛造輪圈、兩款20英寸輪圈、一款21英寸幻刃輪圈、一款19英寸鉆石造型輪圈。車身顏色方面，小米YU7將提供9種選擇，包括寶石綠、鈦金屬、熔巖橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海藍、寒武巖灰、丹霞紫。
車尾方面，新車的光環尾燈在設計方面進一步升級，扁平化處理增強了視覺寬度。另外它還配備雙層擾流板設計，配合下包圍的造型，呈現出很強的運動氣息。容積方面，小米YU7的后備廂常規容積為678L、后排放倒后容積可擴展至1758L。
內飾：首發小米天際屏全景顯示，細節更人性化
來到車內，小米YU7采用雙區環繞設計理念，營造出很好的包裹感。內飾將會提供松石灰、珊瑚橙、暮影藍、鳶尾紫四種配色。在用料方面，車內高頻接觸內飾面100%軟包覆蓋，滿足其豪華車的定位。
當然，新車最引人關注的便是前方配備的Xiaomi HyperVision小米天際屏全景顯示，它采用3塊Mini LED屏幕組成1.1m的超寬顯示，其配備全景曲面投影技術，108PPD超視網膜級高清顯示，可視峰值亮度1200nits，實現幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見。小米天際屏提供了儀表、多媒體、時鐘天氣、地圖導航等5類信息卡片，支持自由組合，滿足不同需求。此外，新車還將提供25揚聲器的音響系統。
為了方便觀察小米天際屏，小米YU7換裝為平頂式方向盤設計，造型看上去十分運動，并且依舊集成了駕駛輔助以及駕駛模式按鍵。前排還配備16.1英寸中控屏，內置4nm第三代驍龍8芯片，小米澎湃OS車機系統可以實現三個界面同時展示，并支持將手機應用轉移到車機屏幕上以及蘋果CarPlay。車內還會提供雙5G并行通訊網絡、UWB鑰匙和WIFI7，車載熱點提速83%，同時開放更多IoT通訊接口，構建更開放的“人車家全生態”。
值得一提的是，小米YU7還有很多針對細節上的升級，比如手機支架增加支持無線充電功能，并增加了更多的磁吸拓展塢，全車共計9個磁吸點位，包括磁吸眼鏡盒和紙巾盒等等，另外磁吸按鍵也可以解鎖更多功能，例如控制娛樂系統、空調或者當做老板鍵等等。其他配置方面，前排配備雙80W手機無線充電、手套箱密碼鎖和車外語音控制（由8個麥克風+聲紋識別組成，20米內可以語音控制前艙蓋、后備廂和車窗）等。此外，小米還攜手打造更開放、更全面的“人車家全生態”，首批合作伙伴：比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產。
小米YU7配備無邊框車門，并且將會全系標配靜音夾層玻璃，提升車內靜謐性。它的前排配備主副駕雙零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，并支持一鍵躺倒和10點式按摩等功能。車內還配備1.7㎡大天幕，支持智能調光，最大遮光率99.85%、紫外線隔絕99.9%、紅外線隔絕99.9%。后排座椅擁有隱藏收納盒，椅背支持100°-135°無級調節，并配備車載冰箱和移動智慧屏，智慧屏尺寸為6.68英寸，可實現控車、導航、娛樂體驗等。
超級小愛，小愛同學全新升級五音區語音交互，支持多路同說。升級端側大模型，多模態融合應用，實現走哪問哪，還可在圖上圈選追問，手機超級小愛，還可一句話找車。車外小愛語音控車，車外一句話就可以打開前備箱。
安全方面，小米YU7將會采用2200MPa小米超強鋼，相比1500MPa熱成型鋼，抗拉強度提升40%，屈服強度提升24%。其將應用在全車四門防撞梁，A柱、B柱用了6根熱氣脹管，與車身結構配合形成“內嵌式防滾架”。小米YU7的高強鋼和鋁合金占比達到90.2%，車身扭轉剛度達到47610N·m/deg。
駕駛輔助方面，新車標配1顆激光雷達（探測距離200米）、1顆4D毫米波雷達（最遠有效點云距離為200米的車和100米的人）、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，配合NVIDIA Thor 700TOPS駕駛輔助芯片，出場即搭載1000萬Clips大模型，可實現小米HAD端到端輔助駕駛。實際體驗方面，它在路口轉彎、車道選擇、左右變道、跟車、匝道匯入匯出這些方面的處理更加絲滑，不過整體策略偏保守，比如加塞、變道這些操作不如華為系、理想的策略激進。此外，小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本YU7全系搭載，SU7 Pro/Max/Ultra預計7月下旬開啟推送，預計今年下半年升級小米XLA大模型。
動力：全系標配800V、長續航、連續阻尼可變減震器和四活塞卡鉗
動力方面，小米YU7將提供兩驅和四驅兩種版本，并全系標配800V碳化硅高壓平臺。單電機版搭載的V6s Plus電機最大功率為235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速時間為5.88秒；匹配96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為835km。另外它還會配備連續阻尼可變減震器、四活塞卡鉗和可變轉向比系統。
雙電機版車型的最大功率分別為365千瓦/508千瓦，最大扭矩分別為690牛·米/866牛·米，0-100km/h加速時間分別為4.27秒/3.23秒。動力電池分別搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池和101.7kWh三元鋰電池，CLTC續航里程分別為770km和760km。另外四驅版車型還會配備閉式雙腔空氣彈簧，其支持5擋高度調節、最大上下調節范圍75mm，離地間隙最高222mm；頂配車型還會升級為Brembo四活塞卡鉗，且最大充電倍率達到5.2C，實現10%-80%充電12分鐘，15分鐘最快補能620km。
市場預期：把特斯拉Model Y拉下神壇，最大阻礙依舊是產能
今年1月10日煥新Model Y完成上市之后（售26.35-31.35萬元），特斯拉官方也放下了“盡管對比”的狠話，來彰顯其強大的自信。而雷軍在社交媒體上回復“好的。”看似輕描淡寫，實則已經埋下宿敵的種子。在去年廣州車展期間咱們中國品牌也曾大量爆發同級別產品，引發“六大門派圍攻Model Y”的挑戰，不過從銷量榜單來看，Model Y依然牢牢占據榜首，而它的挑戰者們逐漸望塵莫及。
|
小米YU7對比特斯拉Model Y |
||
|
車型 |
小米YU7 |
特斯拉Model Y |
|
長/寬/高（mm） |
4999/1996/1608 |
4797/1920/1624 |
|
軸距（mm） |
3000 |
2890 |
|
電機功率（kW） |
235/365/508 |
220/331 |
|
CLTC續航里程（km） |
760/770/835 |
593/719 |
|
整備質量（kg） |
2315/2405 |
1921/1992 |
因此對于小米YU7來說，雖然它的同級別、同價位產品眾多，但是它的目標只有一個：把特斯拉Model Y拉下神壇。從產品力上來說，小米YU7擁有更大的車身尺寸、更強的動力、更長的續航以及很快的充電效率等等；智能化方面小米YU7不僅配備天際屏，同時“人車家全生態”體系也會是很大的加分項；智駕方面小米YU7更是標配激光雷達，而特斯拉的FSD不僅對于國內路況的適應性還有待觀察，其還有著高達6.4萬元的選裝費用。總的來說，小米YU7面對特斯拉Model Y戰力很強。
不過，在此前“六大門派圍攻Model Y”的產品當中，它們的產品力其實也足以對Model Y產生威脅，但最終市場表現沒能達到預期，或許這也側面說明，想要打敗特斯拉Model Y，僅靠產品力還是不夠的。畢竟，特斯拉Model Y在4月首次推出5年0息政策之后，便能再次點燃消費者的熱情，同時特斯拉還是一個價格十分靈活的車企，如果市場表現走低，不排除未來還會出現降價的情況，那么屆時小米YU7將會如何應對也十分值得關注。
另外，生產小米YU7的二期工廠預計會在7月開始投產，二期工廠與一期相同，年產能規劃也是15萬臺，極限產能預計同樣能突破月均2.5萬的水平。不過，目前小米SU7的交付周期已經高達33-52周（不同配置交付周期略有差異），那么如果小米YU7再次成為爆款，交付周期勢必也會拉得更長。甚至，如果您是看完這篇文章之后再下訂的話，很可能就要等到2026年才能夠提車，那么屆時可能還會面臨以舊換新政策以及購置稅減免退坡等變化因素，對于消費者是否有足夠的耐心等待超過半年提車，也是未知數。
寫在最后：
最后我們回到標題，再來聊聊小米YU7為什么會被稱為“新起點”。今年是小米公司的15周年，同時也是小米“人車家全生態”戰略正式閉環，小米從此成為擁有完整生態的科技公司的里程碑。在這一重要時刻，小米YU7的到來不僅代表過去15年的總結，同時也是開啟下一個5年計劃的重要先行者。
在國內市場，如果小米YU7能夠超越Model Y，讓中國品牌的產品再次占據銷量榜單榜首，那么這或許也就標志著新時代的到來，同時，如果它真的取得這樣的成就，對于小米汽車而言，也是從“跨界者”到“行業領先者”蛻變的重要時刻。此外，小米YU7還肩負著打開海外市場的重任。或許也正是它所肩負的使命，使它雖然是一款更加成熟的產品，卻被看作是“新起點”的原因吧。（文/汽車之家 郭辰）