[汽車之家 新車上市] 6月19日，上汽通用別克旗下新款別克E5(參數|詢價)正式上市，新車總共推出3款車型，官方指導價為16.99萬-18.99萬元，疊加政策之后的官方一口價區間為14.99萬-16.99萬元。相較于老款E5而言，新車針對前臉造型在內，總共有多達47項改進或變化，尤其是在智能交互和舒適便利等部分，新車針對當下消費者的新需求做了調整。
|
新款別克E5 |
官方一口價（萬元） |
|
515KM先享版 |
14.99 |
|
545KM智享版 |
15.99 |
|
620KM尊享版 |
16.99 |
新車簡介：
外觀上，前臉部分的變化還是很大的，新車采用了PURE Design全新設計語言，視覺上取消了大面積梯形浮雕面罩和獠牙式樣飾條，視覺上更加簡約。底部的高亮黑色與白色車身的搭配凸顯了凸顯了配色的對比性，讓車輛看起來比較精神，并且更多了一點點運動感。大燈依舊是當下流行的分體式設計，使用LED光源，精氣神十足。
側面與車尾的線條設計并沒有什么變化，整車體量感十足造型飽滿，車身同色輪眉、少量的鍍鉻裝飾以及黑色車窗邊條強化了整車質感和運動氛圍。尺寸方面沒有太多變化，長寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距為2954mm。移步到車尾，造型與老款幾乎無異，仍然使用貫穿式尾燈，再加上一些鍍鉻零件，對于質感有正面提升的作用。
新車內飾基本上維持了現款車型的基調，但是配置有所升級，eConnect智能座艙做了升級，原本就有的30英寸一體弧面6K屏和高通驍龍8155芯片則是全系標配。值得一提的是，新款E5還引入了現在最流行的AI大模型，帶來更快的檢索能力和更口語化的交流體驗，語音交互場景也更為多元。
車內乘坐空間同樣沒有太多變化，但是為了回應消費者的需求，后排座椅靠背后傾27度，官方稱這個角度是最適合久坐的角度。座椅的配置也提供了較為舒適的乘坐體驗，新款E5依舊提供了寬體懸浮頭枕、雙硬度發泡材質。
另外，新車在“聲音”這個部分，也下了很大的功夫。由于電動車沒有發動機的轟鳴聲，所以其他聲音就變得特別明顯。因此，本車在電動機部分，特別采用高性能電機聲學包裹技術，以及5mm雙層聲學玻璃等多項隔音工程，讓車內乘員能擁有安靜的客艙環境。
音響部分，本車搭載Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術車載音響系統，共有14個揚聲器。值得一提的是，這些揚聲器的位置并不是隨意安放的，而是經過Bose工程師實地測試、計算才決定的位置，避免聲學效果不佳。
動力方面，新車搭載了奧特能2.0多元驅動平臺，仍將采用單電機純電動力系統，最大功率180kW（245Ps），最長續航里程達620公里，百公里電耗低至13.4kW·h，充電速度提升30%，從30%補能至80%僅需19分鐘。新款別克E5配備多種容量的磷酸鐵鋰電池，分別包含63.9kWh和76.8kWh，對應工信部續航里程分別為515公里和620公里。
另外，在電池安全方面，通用要求在熱失控試驗后還靜置2周以上觀察是否有異常，現款國標要求是5分鐘內，無明火、不爆炸。電芯的大面、側面和頂部具有立體隔熱設計，電芯底部通過精準設計流道的水冷板快速散熱，確保電芯熱失控后無熱蔓延。并且具有快速排氣通道設計（高效排氣夾層+防爆閥），配合大尺寸防爆閥，實現定向導流，當包內出現異常情況時，可使包內熱量快速釋放，杜絕熱蔓延風險。在最后一道防線，電芯頂部采用耐超 1000 度的復合陶瓷高耐溫材料，覆蓋電芯頂部與高壓零部件；電芯側面采用高性能高分子聚合板；兩者結合實現3D防拉弧“盔甲”，可以更好實現熱電分離的防護效果。當電池包內發生單體電芯熱失控時，能有效杜絕高壓短路，最大程度減低起火和爆炸風險。
競爭對手：
起售價在20萬以內，又是新能源（純電、增程）的中大型新能源SUV有很多，但是零跑C16和東風奕派eπ008是兩款銷售成績較好的車型，零跑C16的5月份銷量是中大型SUV的第七名，eπ008則是中大型SUV中的第十三名。這兩款車型和E5在售價上有極高的重疊。E5在5月的中大型SUV銷量為二十五名，銷售數字為979輛，明顯和這兩款車有點距離。
編輯點評：
新能源SUV行列的競爭一直以來都異常激烈，參與者中的“卷王”更是以中國品牌占多數，海外品牌的合資車型在品牌溢價日趨式微的情況下，現在愿意依靠降下身段把價格打下來，誠意還是相當足的。從銷量上看，別克E5的市場表現還有巨大的上升空間。此次上市的新款E5在消費者關注的部分，尤其是智艙領域做了強化，乘坐體驗也進一步貼近用戶的實際需求，希望這次的改進和價格上的誠意，能夠獲得更多人的青睞與認可。（文/汽車之家 朱力神）