[汽車之家 新車首發(fā)] 北京時間6月11日，寶馬發(fā)布了全新寶馬iX3(參數(shù)|詢價)的試裝車。全新iX3作為寶馬Neue Klasse平臺上的首款車型，其內(nèi)部代號為NA5，將會采用與此前發(fā)布的Vision Neue Klasse X概念車相同的設(shè)計風(fēng)格。據(jù)悉，寶馬iX3量產(chǎn)版將在9月份開幕的慕尼黑車展正式全球首發(fā)；而全新寶馬iX3的國產(chǎn)版本，代號NA6，將會加長車身軸距，并于2025年底國內(nèi)發(fā)布，2026年在寶馬中國沈陽生產(chǎn)基地的第三個整車工廠——里達(dá)工廠正式下線。
全新寶馬iX3試裝車采用的全新設(shè)計語言，基本就是量產(chǎn)版本的造型設(shè)計，封閉式雙腎格柵內(nèi)部集成毫米波雷達(dá)與攝像頭，格柵邊緣以發(fā)光飾條勾勒，配合扁平化“天使眼”大燈，形成極具辨識度的前臉。在新世代的設(shè)計語言下，展現(xiàn)出未來感與功能性的融合巧思。
車身側(cè)面來看，溜背式造型與上揚的腰線營造出俯沖姿態(tài)，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪圈共同優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，實現(xiàn)該車型風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.25。新車通過車身曲面變化與C柱的“BMW”發(fā)光標(biāo)識，在電動化時代展現(xiàn)了寶馬的美學(xué)基因。車尾燈光源采用3D立體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部主光源呈現(xiàn)“X”形圖案，呼應(yīng)車型標(biāo)識。
新車的內(nèi)飾整體設(shè)計采用行業(yè)首創(chuàng)的“視覺錐”布局，配備視平線全景顯示，采用超近距投影技術(shù)，在擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影畫面，對比度達(dá)100000:1；配合納米涂層擋風(fēng)玻璃，其P光反射率為行業(yè)2倍，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰顯示導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息，成像距離4至9米，與路面實景融合，提供真實景深感。
此外，新車還配備了3D抬頭顯示，運用“斜投影技術(shù)”，面積較上代擴(kuò)大30%，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移。向心中控屏擁有17.5度偏向駕駛員的角度，其尺寸為14.9英寸，采用曲面屏設(shè)計，配備全陣列局部調(diào)光技術(shù)，提供準(zhǔn)4K分辨率，支持十點觸控與手勢控制。屏幕下方保留物理按鍵，兼顧操作效率與盲操安全性。新車還將會搭載超感智控方向盤，該方向盤的豎幅設(shè)計符合人機工程學(xué)，集成“主動觸覺反饋”與“分層顯示”技術(shù)，通過震動提示操作狀態(tài)，按鍵背光可根據(jù)駕駛模式動態(tài)調(diào)整。
值得一提的是，新車還將擁有中國專屬的升級。在車型方面，全新寶馬iX3國產(chǎn)版將擁有更長的軸距，后排將擁有加厚、加長的座椅坐墊以及中國專屬座椅材質(zhì)，從而貼合中國消費者對中型SUV大空間的需求和后排乘坐的舒適體驗。
在智能化方面，全新寶馬iX3國產(chǎn)版本將搭載寶馬專為中國研發(fā)的操作系統(tǒng)X，內(nèi)置與阿里巴巴合作的AI大語言模型，識別率/喚醒率達(dá)99%，支持“用車專家”、“出行伴侶”雙智能體；還將接入DeepSeek深度思考能力，支持自然語言交互與多模態(tài)響應(yīng)；還將接入HarmonyOS NEXT生態(tài)，實現(xiàn)數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)及“人、車、家”場景聯(lián)動；寶馬定制版車載高德導(dǎo)航為中國用戶打造沉浸式導(dǎo)航體驗，行業(yè)獨有的BMW跨屏聯(lián)動交互界面設(shè)計與高德地圖強大的本地化數(shù)據(jù)完美融合、無縫協(xié)同；座艙還融入“二十四節(jié)氣”等元素，在中控屏與全景顯示中動態(tài)展示。
國產(chǎn)版iX3將搭載中國市場專屬的駕駛輔助解決方案。同時寶馬中國本土研發(fā)團(tuán)隊將根據(jù)中國消費者的駕控偏好及路況，對駕控超級大腦（Heart of Joy）做針對性的優(yōu)化與調(diào)校。新車配備的駕控超級大腦是行業(yè)首個集成動力傳動與底盤控制的“二合一”系統(tǒng)，響應(yīng)延遲1毫秒，信息處理速度提升10倍。自主研發(fā)的DPC動態(tài)性能控制系統(tǒng)，能量回收滿足98%日常制動需求，整車能效提升25%，彎道中可單獨控制內(nèi)側(cè)車輪制動，減少轉(zhuǎn)向不足。
動力上，新車搭載第六代動力總成（Gen6），其中全新寶馬iX3 50 xDrive車型配備前異步電機+后勵磁同步電機的組合并形成四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程高達(dá)800公里(CLTC工況下續(xù)航里程為900公里)，只需10分鐘即可提供超過350公里的續(xù)航里程。電池方面，將會采用與寧德時代、億緯鋰能共研的大圓柱電池，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。
值得一提的是，寶馬在中國充分布局充電網(wǎng)絡(luò)，提升品牌補能體驗。至2026年，將建設(shè)至少1000個超充站，約7000個超充樁，支持最高1000V電壓、800A充電電流，并為寶馬車型帶來一系列專屬服務(wù)，例如線上預(yù)約、自動落鎖、即插即充、優(yōu)先功率分配等。
目前，寶馬的純電動車型已覆蓋所有主要細(xì)分市場。2024年，寶馬集團(tuán)在全球的純電車型銷量近42.7萬輛。2025年，寶馬集團(tuán)電動化將迎來兩大重要里程碑，第一，全球新能源車?yán)塾嬩N量將突破300萬輛；第二，純電動車?yán)塾嫿桓秾⑼黄?50萬輛。到2027年，寶馬集團(tuán)將在全球推出40余款新車，2028年，寶馬還將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車。（文/汽車之家 畢業(yè)）