[汽車之家 資訊] 5月28日，小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價) Max新車上市發(fā)布會在京舉行。發(fā)布會后，小鵬汽車董事長何小鵬、自動駕駛負(fù)責(zé)人李力耘、MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光就市場競爭、智駕技術(shù)路線、全球化戰(zhàn)略等問題接受媒體群訪，同時，圍繞 “人機(jī)共駕” 模式下的保險責(zé)任問題也成為討論焦點。
應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷：聚焦科技與全球化，拒絕單純價格戰(zhàn)
針對近期車企降價，何小鵬表示，當(dāng)前價格戰(zhàn)僅是 “開胃菜”，未來五年競爭將更激烈。他強(qiáng)調(diào)，小鵬的應(yīng)對策略是 “不卷價格，卷科技”，核心路徑包括：強(qiáng)化科技研發(fā)，聚焦具身智能與汽車的深度融合，推動高階智駕技術(shù)落地。
同時，加速全球化布局，MONA系列將作為全球化車型，推出左舵/右舵、純電/超電（增程）版本，以長期主義穩(wěn)扎海外市場，避免重蹈中國摩托車企業(yè)因質(zhì)量問題退出越南市場的覆轍。向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型，通過全棧自研提升技術(shù)壁壘，依托十一年技術(shù)積累突破行業(yè)價格與智駕能力的平衡點。
智駕技術(shù)路線：堅持高算力與純視覺方案，人機(jī)共駕成亮點
在智駕技術(shù)層面，何小鵬指出，算力是智能汽車的基礎(chǔ)，500TOPS是L2級智駕的理想標(biāo)準(zhǔn)，未來L3/L4級算力需求將持續(xù)提升。他強(qiáng)調(diào)，小鵬堅定走純視覺+高算力路線，“激光雷達(dá)方案雖易研發(fā)，但純視覺方案在大模型與算力支撐下，能實現(xiàn)更高的全域安全與體驗上限”，并透露下個月將發(fā)布相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。
當(dāng)晚小鵬全球首發(fā)的“人機(jī)共駕”功能成為焦點，小鵬自動駕駛負(fù)責(zé)人李力耘表示，該功能通過AI算法與全棧自研能力，實現(xiàn)駕駛員與智駕系統(tǒng)的無縫協(xié)作，例如通過方向盤轉(zhuǎn)動幅度智能判斷接管需求，數(shù)據(jù)反饋將反哺大模型優(yōu)化。何小鵬以“大腦+小腦+脊椎”類比，強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕是邁向完全自動駕駛的必經(jīng)階段，未來將實現(xiàn)三者的深度耦合。
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，“人機(jī)共駕”模式下的事故責(zé)任認(rèn)定和保險問題備受關(guān)注。今年4月28日，小鵬汽車就曾推出智能輔助駕駛安心服務(wù)，即業(yè)內(nèi)所稱的“智駕險”，售價239元/年，車主在小鵬APP即可購買，最高補(bǔ)償可達(dá)100 萬元。據(jù)小鵬汽車銷售顧問和官方客服介紹，若從開啟智駕到智駕退出5秒以內(nèi)出現(xiàn)智駕事故，可獲得賠付，且賠付由小鵬汽車負(fù)責(zé)。不過值得注意的是，購買該服務(wù)的前提是車主必須先購買與小鵬合作保險公司的商業(yè)險。
事實上，自去年以來，極越、鴻蒙智行、阿維塔等車企也相繼推出智駕險服務(wù)。但目前市場上的智駕險多被定位為增值服務(wù)，并非傳統(tǒng)意義上經(jīng)監(jiān)管部門備案的保險產(chǎn)品。由于現(xiàn)行道路交通安全法尚未明確“人機(jī)責(zé)任”劃分標(biāo)準(zhǔn)，加上車企對駕駛數(shù)據(jù)的掌控，使得事故定責(zé)存在爭議，同時部分承保范圍與傳統(tǒng)車險重疊，引發(fā)了消費者對重復(fù)投保和轉(zhuǎn)嫁責(zé)任的質(zhì)疑。
對此，何小鵬認(rèn)為，駕駛主體正從“人”向“自動駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換，保險公司面臨精算模型重構(gòu)、風(fēng)險評估難度增加和費率制定困難等問題。他建議鼓勵車企與保險公司聯(lián)合開發(fā)適配產(chǎn)品，通過數(shù)據(jù)共享優(yōu)化保險精算模型，合理確定保險費率和保障范圍，進(jìn)一步釋放消費市場需求。
產(chǎn)品與市場策略：MONA系列成銷量擔(dān)當(dāng)，品牌向上路徑清晰
MONA M03作為小鵬銷量擔(dān)當(dāng)，已交付12萬臺，連續(xù)8個月位居A級純電轎車市場第一。針對品牌向上的質(zhì)疑，何小鵬表示，小鵬將形成10萬-50萬元價格帶的全域產(chǎn)品矩陣：MONA鞏固10萬-20萬元市場，P7+、X9等車型覆蓋中高端市場。他強(qiáng)調(diào)，品牌向上依托技術(shù)力與產(chǎn)品力，而非單純價格區(qū)間，現(xiàn)有車型未來將通過推出超電版提升競爭力。
談及盈利預(yù)期，何小鵬透露，小鵬計劃今年四季度實現(xiàn)盈利，當(dāng)前研發(fā)投入（含飛行汽車）近百億元，但毛利持續(xù)提升，虧損快速收窄，目標(biāo)通過“同級最高科技+合理毛利” 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（編譯/汽車之家 岳長興）