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[汽車之家 新車上市] 5月28日，雷達金剛(參數|詢價)/地平線兩款插電式混動EM-P車型正式上市，其中雷達金剛EM-P共推出1個版本，指導價13.98萬元。雷達地平線EM-P共推出2個版本，指導價14.98萬-15.98萬元。這兩款車作為全新的插電式混動車型基于M.A.P雷達瀚海平臺打造，搭載了吉利雷神EM-P超級電混系統，續航超過1000km，設計承載能力超過1000kg。還具備220V/380V最高21kW的高功率的外放電系統，用以滿足戶外工程作業的需求。

新車特點

雷達金剛EM-P：

雷達金剛EM-P采用與此前發布的純電版車型相同的設計方案，整體顯得頗為時尚和大氣，這樣的設計方案相當符合當下的主流審美。新車依舊是硬朗的風格，同時還融入了吉利SUV的設計元素。前大燈與封閉式格柵相得益彰，車身黑化飾板加以點綴，展現出類似運動型SUV的氣質。車身側面，它們采用平直的腰線貫穿全車，配合前后微微隆起的輪眉造型，彰顯出力量感與肌肉感。

而在車身尺寸方面，車輛有標廂與長廂兩個版本，標廂車身尺寸為5260×1900×1865（兩驅）/1880（四驅）mm，軸距為3120mm；長廂車身尺寸為5500×1900×1865（兩驅）/1880（四驅）mm，軸距為3310mm。不同版本車型的差異主要體現在貨廂部分，標廂版貨廂尺寸為1525×1450×540mm，長廂的貨廂進深則達到了1765mm，增加了240mm，車輛的設計承載能力超過1噸。

進入車內，新車主打的還是實用的設計方案，畢竟作為一款皮卡車型來講結實耐用依舊是車型的主調。不過在雷達地平線車型上銀河OS智能車機以及電動座椅等也都有配備，在舒適性配置方面也與目前主流的SUV車型看齊。

雷達地平線EM-P：

雷達地平線EM-P采用較為硬朗的車頭設計，并且使用時下乘用車流行的貫穿LED日間行車燈，整體看起來頗具城市型SUV的風格。相比車頭，尾部造型要更加時尚，貫穿的LED尾燈組在兩側呈現出X型，點亮后有著很強的辨識度。另外，新車將配備銀河OS車機系統和L2駕駛輔助駕駛系統。

尺寸方面，新車車身長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距達到3120mm。貨箱的長寬高分別為1525/1450/540mm，車載空間可達1200L。

在動力配置方面，吉利雷達兩款EM-P車型采用3DHT構型電混系統，將1.5T高效發動機與雙電機相結合，其爬坡與重載能力較傳統燃油皮卡有顯著提升，同樣的動力總成還用在領克車型之上。該車的0-100km/h加速時間進入6秒級，綜合油耗大幅降低，有效減少了用戶的用車成本。同時，新車支持純電、增程、混動等多種模式，CLTC工況下綜合續航里程突破1000公里（CLTC純電續航里程100公里，19.09kWh電池組），能夠緩解皮卡用戶的里程焦慮。

另外值得一提的是雷達EM-P車型上的“雷達萬能棧”與“雷達飛梭”兩種可用于戶外作業的綜合解決方案。“雷達萬能棧”功能使得車輛可以作為儲能+發電平臺使用，外放電功率從3.3千瓦到21千瓦不等，發動機發電功率55千瓦，幾乎可以作為一個移動電站來使用。

“雷達飛梭”則是在車頂設置了無人機起降場，在智慧農業（農林場巡查，播種打藥等）以及智能巡查（電網或管線巡護等）等戶外工種當中，雷達皮卡可作為快速移動載具，將無人機快速投送到作業現場，并為無人機提供必要的電力。通過與無人機智能物聯網平臺結合，將皮卡從“運輸工具”升級為“移動能源節點+低空作業中樞”。

新車背景：

在新能源車型大行其道的當下，雷達率先推出了純電版的雷達金剛和雷達地平線車型。在車型配置上雷達金剛會更入門一些，這一點不論是其續航表現還是配置上都能看出來。但在工具車市場上，尤其是皮卡這種強調全天候用車的車型上，純電車多少有些短板，于是使用更靈活的混動車型便應運而生。在配置方面依舊延續了純電車型的特點，雷達地平線混動車型帶有L2級別的駕駛輔助功能并且車機也有較好的智能表現，而雷達金剛則依舊延續了高性價比的表現，混動車型的入手門檻非常低。

競品分析：

在混動皮卡這一市場，其實目前雷達金剛和地平線的PHEV車型競爭對手不多，在售的有長安獵手和山海炮 Hi4-T車型。這些產品在市場具有一定的知名度，相比之下，新車在性能以及智能輔助駕駛水平上具有一定優勢，有望與競品一較高下。

編輯點評：

其實新能源皮卡的最大亮點在于真正的將功能性做到了目前的“完美”，雷達萬能棧和雷達飛梭兩種可用于戶外作業的綜合解決方案就是這樣的配置。有了3.3千瓦到21千瓦不等的外放電功率和55千瓦的發電功率，對于長期需要駐外的戶外工作者來說，充足的動力儲備能夠支持工作者長期的戶外作業，可以說是工具車的完全形態了。新車上市之后預計可以獲得不少需要戶外作業的單位的青睞。（文/汽車之家 羅奧雨 ）