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[汽車之家 資訊] 時間過得很快，五一假期結束，掰手一算，轉眼間2025年已經過去1/3。各家車企銷量在經歷3月的一路高歌之后，4月再次迎來新巔峰，尤其是新勢力品牌方面，8個品牌均實現了超過100%的增長，大家對于新能源車的接受度正在不斷提高。那么今天我們通過新勢力榜、傳統品牌榜、車企榜看看4月銷量排名又有哪些新變化。

● 新勢力榜：20個品牌中8個品牌實現超100%增長

新勢力品牌銷量榜中，前五名中有三家銷量實現超過100%的高速增長。吉利銀河4月繼續實現同比281%的高速增長（3月也實現了290%的同比增長），相比3月銷量90032臺，4月銷量96632臺再次沖高。從車型來看，吉利星愿貢獻了大頭，4月銷量36270臺，銀河E5(參數|詢價)和星艦7 EM-i兩款全新車型也有不錯的表現，4月銷量分別為13597臺和11119臺，持續銷量破萬。目前，吉利銀河全系車型均搭載Flyme Auto座艙，實現車機、手機、云端互聯。同時即將上市的星耀8和銀河E8將率先搭載千里浩瀚智能安全輔助系統，高性價比的產品，助推銀河銷量持續上漲。上海車展銀河還帶來了硬核SUV銀河戰艦，將能智能切換驅動形式、能源類型，并可實現蟹行、原地掉頭等。另外，5月份，銀河還推出了全系車型至高8000元的置換補貼，助推產品銷量再上新臺階。

零跑位列新勢力榜第三，同比增長達到173%（3月同比增長154%），銷量突達到了41039臺，比3月的37095臺增長不少。4月10日，零跑基于LEAP 3.5架構B平臺打造的純電緊湊型SUV B10上市，售價9.98萬元起，并在4月中下旬開啟交付，該車型在4月份實現了1萬臺的批量交付，助力零跑銷量上的突破。而接下來，零跑另一款主銷車型C10即將在5月中旬推出2026款車型，預售12.98萬起，將在智能座艙、輔助駕駛、續航、動力等方面進行提升，續航將達到605km。后續還有B系列的另一款新車，零跑B01將在7月上市。零跑后續新車上市節奏緊密，下半年銷量有望再創新高。

排在新勢力榜第四的是小鵬，同比增長達到273%（3月同比增長268%），4月銷量35045臺，比上月有小幅提升，環比增長6%，已連續6個月交付超3萬臺。MONA M03和P7+成為小鵬銷量的主力，MONA M03上市8個月累計交付超10萬臺，P7+上市5個月完成第5萬臺新車下線。智能化進一步升級的2025款小鵬G6和G9也提前在4月中旬開啟交付，助力銷量上的提升。此外，2025年，小鵬也將進入全球60個國家和地區，將助力小鵬在下半年銷量迎來新的突破。

可以看到三個品牌的主力車型基本都在10萬元的價格區間，并且都是主攻新能源車市場。從乘聯會統計的一季度不同價格區間新能源車市場滲透率來看，10萬元以下和20-30萬元價格區間市場，新能源車滲透率已經在60%左右；而10-20萬元市場，新能源車滲透率只有40%左右，這一市場仍然有很大的增長空間，也是三大品牌能夠快速提升的原因。另外，三大品牌的產品在各個領域有自己的一技之長，追求產品性價比，用戶定位明確，能夠快速獲得消費者的關注。

特斯拉位列銷量榜的第二，單月銷量58459臺，依靠兩款車型就能創造這樣的成績依然表現不俗，但相比去年同期銷量略有下滑。4月下旬特斯拉為新款Model Y推出了5年0息購車政策，在4月初的3年0息基礎上再加碼。不過相比上個月，銷量仍有下滑。下半年，特斯拉有望再推新車型，包括廉價版Model Y和Model Y 6座長軸版，將讓產品線覆蓋更廣。理想4月銷量相對平穩，但接下來，除了剛推出的理想L系列智駕版煥新之外，還將有i系列純電動SUV推出，理想下一代輔助駕駛架構MindVLA也將同步上車。

銷量過萬的新勢力品牌中，同比快速增長的還有小米、深藍、蔚來、騰勢、阿維塔、方程豹、嵐圖、極狐等品牌，其中小米、阿維塔、方程豹、嵐圖和極狐均實現超過100%的增長。小米汽車得益于工廠產能的不斷提升，交付量提升，但現在訂購小米SU7還要等待至少37周，時間遠超半年。下半年，小米還有YU7將推出，小米更多的顧慮是產能如何滿足訂單量的問題，到2026年，小米將再創銷量新高。

方程豹成為新勢力榜中同比增長最快的品牌，銷量提升的核心原因是來自新增的兩款產品豹8和鈦3，豹5在4月銷量4853臺，豹8銷量2138臺，鈦3銷量3048臺。4月16日鈦3上市13.38萬元的起售價給了大家很大的驚喜，畢竟方程豹一直主攻20萬元以上的市場。預計5月份，鈦3還將收獲更多的訂單，后續定位城市SUV的鈦系列車型還將推出新SUV，也就是說可能20萬元內還會有更多新產品推出。

4月份，阿維塔銷量創歷史新高，達到11681臺，同比增長122.6%。這主要得益于4月剛剛上市的阿維塔06和已經上市的阿維塔07的貢獻，兩款產品將阿維塔價格區間帶到了更有競爭力的20-30萬元價格區間，增程車型的加入，也給消費者更豐富的選擇。兩款車型也成為華為系最有競爭力的產品之一，相比同價位的競品，阿維塔依托出色的設計，華為背書和豐富的配置贏得市場。

4月份，嵐圖銷量10019臺，同比增長150%，其主要核心銷量來源仍然是嵐圖夢想家，依托華為智駕輔助和鴻蒙座艙背書，成為華為系產品唯一的MPV車型。后續將在6月開啟預售的新款嵐圖FREE，將會搭載華為最新的ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5，或將成為嵐圖銷量的新支柱。

最后銷量同比增長222.44%的極狐，4月銷量7500臺。極狐在4月推出多款新車，包括極狐阿爾法S6、極狐阿爾法T6、新款極狐S5等車型，阿爾法S6和阿爾法T6搭載了華為ADS 3.3，并擁有三顆激光雷達，三激光雷達版車型售價22.58萬元。在上海車展還首發了T1和ARCFOX 77°概念車，讓極狐的產品線更豐富，價格覆蓋區間更廣。

對比3月份的數據，與3月份排名比，4月份小鵬、蔚來、騰勢、方程豹的排名提升較大，幾個品牌在4月份都有相當的聲量。4月份新勢力榜銷量持續向好，并且頭部品牌領先優勢進一步擴大，不少品牌也脫離了危險警戒線。

回首一年前，很多品牌銷量還在萬臺以下，超過2萬臺銷量的品牌也少之又少，而今天，新勢力品牌已經成為新能源市場不可或缺的中堅力量，多數品牌也正在從默默無聞到人人皆知。

一些傳統車企的新品牌，也逐漸找清楚自己的定位，目標用戶群體更加明確，新勢力品牌正在從摸索階段走向成熟。而接下來，競爭也將更激烈殘酷，目前的排名，并不會代表未來品牌的最終動向。

● 傳統品牌榜：中國品牌霸占前三

傳統品牌方面，前三名已經完全被中國品牌霸占，比亞迪、吉利、奇瑞分列前三。4月份，比亞迪銷量347053臺，比亞迪先后推出了多款車型的限時一口價和置換補貼，比如海鷗非智駕版一口價5.68萬元，宋PLUS DM-i非智駕版一口價11.98萬元。產品發布會也是接連不斷，基于超級e平臺打造的漢L和唐L上市，1000V平臺、3萬轉電機、兆瓦閃充再次刷新大家的認知，同時，老款漢、唐售價降低至15.58萬元起，性價比更突出。此外，上海車展，比亞迪還帶來了6款新車。在此基礎上，比亞迪多款新車4月銷量再創新高，海鷗55028臺、宋PLUS 50329臺、漢家族21103臺、唐家族18455臺、海豚18218臺等。

吉利4月銷量192796臺，吉利的增長貢獻主要來自于銀河，吉利品牌保持銷量穩定，4月中國星銷量96164臺，帝豪在4月21日迎來第400萬輛整車下線，成為歷經15年洗禮的經典IP。當然，4月份，基于CMA架構，GEEA3.0電子電氣架構打造的第四代博越L于4月22日開啟預售，吉利的多個經典IP繼續延續。五一期間，吉利還推出了多款新車的限時一口價，其中X3 Pro一口價4.49萬元起，帝豪4.89萬元起，還有多款新車推出了綜合購車補貼。

奇瑞4月銷量120034臺，同比增長1.96%，其中大部分的銷量仍然是海外出口銷量，穩居中國汽車出口第一，同時新能源車的銷量也在快速增長，同比增長85.5%。國內市場方面，主要銷量貢獻仍然來自于傳統燃油車。4月10日，奇瑞帶來了混動之夜，將全面布局插混、增程、純電、氫能市場。并推出了多款混動車型一口價，風云A8一口價8.99萬起，風云T9一口價11.99萬元起，風云T10一口價16.79萬元起。上海車展期間，全新QQ的首發亮相，也引發大家的高度關注。后續，奇瑞也將全面布局新能源市場。

傳統品牌方面，上汽大通MAXUS、領克、五菱銀標都實現了高速的同比增長。中國品牌的市場份額正在繼續擴大，不斷侵蝕海外品牌市場，這主要是新能源市場的快速增長。不過，在今年上海車展上，多個海外品牌都帶來了極具實力的新能源產品，比如售價11.99萬元起的中大型純電轎車日產N7、奧迪E5 Sportback、大眾ID.ERA、別克世家、豐田鉑智7等，都是海外品牌集中發力新能源市場的最新力作，并且采用全新的電氣化架構。到2026年，海外品牌或將在新能源市場打一場翻身仗。

● 車企銷量榜：主攻新能源車的車企增速更快

最后，我們再來看看已經公布銷量的6大集團銷量成績，擁有上汽大眾、名爵、榮威、智己、上汽通用五菱等多品牌的上汽集團仍然以377000的銷量位列第一，但它與第二名比亞迪的銷量成績正在縮小，從1-4月的銷量成績來看，比亞迪已經實現了反超，并且仍然在高速增長。

吉利集團、長安汽車和奇瑞集團的銷量表現也同樣搶眼，尤其是吉利集團，已經從3月份的第4名躍升至第3名。4月份，6大集團均實現了銷量的同比正增長，對于多品牌的集團來說，這并不容易。在新能源市場轉型更快的集團，同比增長也相對更快，而偏重傳統燃油市場的車企，主要依賴海外市場獲得更大的增量。

● 寫在最后：

進入2025年，新能源市場的滲透率不斷提升，這在4月份的新勢力榜同比增長中得以體現，不少品牌都實現了超過100%的增長。從3月和4月的銷量數據來看，都進一步證明了新能源市場的增長速度。尤其是10-20萬元的市場，過去只有比亞迪一家獨大，而接下來，會有更多的品牌加入。4月份的上海車展，也讓我們看到了更多車企的新能源戰略，尤其是海外品牌的進一步動向，預計今年下半年到2026年，銷量排名還將有大變動。（文/汽車之家 秦超）