[汽車之家 新車官圖] 日前，法拉利296(參數|詢價) Speciale官圖正式發布。新車是法拉利296的性能版本，有硬頂和敞篷版可選，針對空氣動力學套件以及動力系統進行了全面升級，重量更輕，最大功率提升至880馬力，將于2026年第一季度交付。
敞篷版
外觀來看，新車擁有低矮寬大的車頭，配備了全新的空氣動力學套件，車頭兩側擁有全新的碳纖維導流翼片，大幅提升戰斗氣息。大燈組則沿用296普通版的造型，車頭下方擁有尺寸更大的貫穿式進氣口，此外車頭上方新增了白色雙條賽車拉花以及通風孔設計，進一步提升散熱性能。新車更換了更硬的鈦合金彈簧，并配備Multimatic減振器，懸架高度降低了5毫米。
敞篷版
車身側面來看，車門下方新增導流風道，并且換裝了全新的多輻輪圈，內部依舊配備大尺寸的剎車盤，看起來極富戰斗氣息。車尾依舊采用了中置單出排氣管，不過造型迎來微調，尾燈上方配備了兩片擾流板，配合造型更加夸張的大尺寸擴散器，時刻告誡著后車：我可不是個好惹的家伙。
內飾方面，新車采用了整體偏向駕駛員一側的儀表臺設計，法拉利的內飾還是十分有個性的，并沒有像現在的新能源車那樣配備中控屏，而是配備了全液晶儀表盤和副駕液晶屏。座椅則采用了賽車風格的碳纖維桶形座椅和賽車四點式安全帶，高聳的側翼能夠帶來充足的橫向支撐，滿足激烈駕駛的需求。
動力方面，新車仍將搭載3.0T V6插電混動系統，不過動力性能迎來升級，3.0T V6發動機搭載了鈦合金連桿以及更輕的曲軸和渦輪增壓器，電機也迎來升級，總功率提升至880馬力。傳動系統匹配8擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需2.8秒，最高車速335km/h。
編輯點評：
在新能源大行其道的當下，面對日益嚴苛的排放法規，法拉利也未能免俗，逐漸放棄了V8發動機，轉而采用了V6+電機組成的混動系統。不過值得欣慰的是，這套混動系統在性能方面依舊延續了法拉利一貫的高標準嚴要求，并且電動機的加入也能進一步彌補“小排量”渦輪發動機的遲滯問題。如果單純要比直線加速的話，它或許干不過小米SU7 Ultra、極氪001 FR這些比它便宜很多倍的純電車型，不過混動系統的最大優勢在于整車重量輕，再加上大量全新空氣動力學套件的加持，在操控性和賽道表現方面還是十分值得期待的。（文/汽車之家 顏歡）