[汽車之家 資訊] 或許是因為車輛生產周期逐漸變短，且技術發展速度飛快等原因，其實在近幾年的車展中，概念車的出現頻率逐漸變得越來越稀少。不過在4月23日開幕的2025上海車展上，首發亮相的概念車不僅數量上非常龐大，而且每款概念車都各懷絕技，它們也為本屆上海車展增色不少。那么今天我們就一起來看看，本屆上海車展都有哪些品牌帶來了什么樣的概念車。
何為概念車？
在競爭激烈的全球汽車市場，各大車企將概念車研發作為戰略重點，投入大量資金打造產品并于國際車展亮相。
世界上第一臺概念車：1938年別克Y-Job
概念車的推出承載著企業的雙重戰略目標。在市場調研層面，企業借助車展平臺，廣泛收集消費者對概念車的反饋與建議。消費者的喜好、期待與意見，如同珍貴的 “市場密碼”，能夠幫助車企精準把握未來量產車型的改進方向，確保新產品契合市場需求。在品牌塑造方面，概念車是車企向世界展示科技實力與創新理念的 “閃亮名片”。通過概念車，企業不僅能夠展示其在新能源技術、智能駕駛、輕量化材料等前沿領域的研究成果，還能傳遞獨特的設計美學與品牌價值觀，從而在消費者心中樹立高端、創新的品牌形象。
正因如此，概念車成為車展焦點。相比量產車型，它以突破性設計和前瞻技術，將科技與藝術融合，代表行業前沿成果，預示汽車發展趨勢。同時，概念車的質量與數量，也成為衡量車展規格與專業性的重要標準，頂尖概念車云集的車展，更是行業展示動態與趨勢的關鍵平臺。
◆ 海外品牌：
寶馬：新世代系列概念車等
首先我們來到寶馬品牌，它們在本屆上海車展分別帶來了新世代X概念車、新世代概念車和新世代駕趣概念車，聽到這些名稱您可能會有些混亂，但是沒關系，它們所代表的即將量產的車型您一定不會陌生，分別是全新一代寶馬iX3、全新一代寶馬i3以及全新一代寶馬M3純電動版。此外，它們的設計風格也將分別代表未來寶馬NCAR（New Cluster Architecture）全新架構打造的SUV、轎車以及高性能車型的全新設計語言。
先說新世代X概念車，也就是全新iX3的概念版本，這款概念車在前不久發布官圖后，它的設計也引發了不少的討論。不過見到實車之后能夠看清前臉玻璃罩內的漸進式設計，相比看圖片的接受度要更高一些。它將會成為首款基于寶馬NCAR架構量產的車型。全新iX3量產版本會在9月份的慕尼黑車展上正式發布，年內在國內完成亮相。咱們的沈陽工廠也將會國產這款車，并會進行加長命名為iX3 L，國產版本預計會在2026年上半年正式發布，那么它量產版會保留多少概念車上的設計，讓我們一同期待吧。
第二個是新世代概念車，也就是全新i3的概念版本，它的量產版預計會在2026年正式到來?？梢钥吹?，在轉變為轎車之后，寶馬經典的雙腎格柵設計也調整為扁平化的設計風格，并與前大燈融為一體，內部采用放射狀的裝飾，展現新能源屬性的同時也保留了不錯的運動感。
第三個是新世代駕趣概念車，也就是全新M3純電動版的概念版本，它的量產車預計會在2027年才會到來。這款車擁有18000?！っ椎妮喩吓ぞ兀鋫渲鲃涌諝鈩恿W風扇，可實現最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度。在寶馬之夜的性能挑戰中，它從靜態起步完成了54度坡的極限挑戰，展現出不俗的性能。
當然，這款車除了性能強大之外，更厲害的是它還配備“駕控超級大腦”，它完全由寶馬自研開發，將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中。其中三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂、舒適性增強系統和照明等基本功能。而用于驅動系統、制動、充電、能量回收和轉向系統的超級大腦可將指令信息處理速度時延縮短至1毫秒，較以往系統提升10倍，實現車輛轉向更準、過彎更快、車身更穩。未來“駕控超級大腦”也將搭載每一款新世代車型中。
除了這三款概念車之外，寶馬還將新世代超感智能座艙也帶到了車展上進行展示，從全新寶馬iX3開始，它也將成為寶馬新世代車型最新的家族式內飾。其擁有A柱到A柱超1米寬度的超寬視域視平線全景顯示投影，4K超清、43°全艙可視角、對比度達100000:1，另外還擁有納米涂層玻璃、3D景深效果等等，讓駕駛員獲取重要駕駛或導航信息時視線無需移動，信息呈現更自然，駕駛不分心、更安全。
小結：
雖然寶馬在這次上海車展主要是以概念車為主，但其實它的影響力完全不亞于帶來了三款全新車型，基本上已經能夠讓我們看清寶馬在接下來的5年甚至10年時間的外觀和座艙的設計思路。值得一提的是，這次寶馬帶來的“駕控超級大腦”也十分值得關注，畢竟在新能源不斷發展的背景下，大馬力注定將會越來越親民，但是如何駕馭大馬力，既能確保公共道路安全，又能讓車主享受到駕駛樂趣，預計將會是接下來電動車的重要課題。
奔馳：Vision V概念車
本屆車展上，有很多車企展示的概念車都是全新平臺的集大成者，除了寶馬帶來的全新NCAR架構上的新世代概念車系列之外，它的老對手奔馳也不甘示弱，帶來了全新VAN.EA純電架構平臺打造的首款概念車——Vision V。它的量產版將會是全新一代純電動V級，并會在中國生產，有望2026年正式發布，預計有VLE和VLS兩種版本，覆蓋家庭出行、商務接待等細分市場。
Vision V(參數|詢價)概念車定位為未來私人移動貴賓廳，其外觀采用“感性·純粹”設計語言進階版，前臉配備封閉式發光格柵，由LED光條組成“腹肌”狀紋理很有辨識度。車尾環繞超過450個三維發光百葉窗組成的環形燈帶，展現出很強的科技感。
車內主打“私人休息室”概念，后排配備65英寸可升降4K柔性巨幕，搭配42個杜比全景聲揚聲器和7個投影儀，支持360度環繞觀影。車窗、車頂和地板均可作為投影面，配合香氛系統與氛圍燈，營造影院級沉浸體驗。座椅采用晶白Nappa皮革與絲綢材質，支持零重力模式，中央扶手中控臺集成折疊棋盤桌等商務功能。
新車還將會采用800伏高壓系統，會提供前驅和四驅版本車型，并配備四輪轉向系統提升靈活性。其中四驅版車型最大功率有望超過400馬力，另外它還將會提供超過500km的純電續航。
小結：
近兩年國內的MPV市場發展十分迅速，也有不少的中國品牌會將MPV產品定位為品牌的旗艦。那么這款Vision V概念車標志著奔馳正式加入高端純電MPV市場競爭，它的競爭對手將會瞄準雷克薩斯LM和沃爾沃EM90等。
別克：至境系列概念車
既然說到了MPV，那接下來咱們就來看看別克。本屆車展別克正式發布了全新的“逍遙”架構，以及基于該架構上生產的全新高端新能源子品牌“至境”。新架構具備超強的多元拓展能力，本次也是帶來了至境SEDAN先導概念車、至境SUV先導概念車、至境MPV先導概念車和ELECTRA GS四款概念車。未來12個月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型，首款首款量產車型命名為世家，它的定位甚至高于世紀，定位百萬級新能源MPV。
我們來看看這款世家，它的長寬高分別為5260mm/2000mm/1820mm，軸距3160mm，將提供標準版和艾維亞版車型，以及6座與7座選擇。其外觀有著全新樣式的分體式前燈組，尾部則是貫穿式尾燈設計，另外還采用了包括隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計。
目前關于這款概念車的信息還不是很多，但是我們可以通過全新的逍遙架構來一探究竟?！板羞b”架構可以看做是奧特能平臺的2.0版本，在動力上它將支持純電、插混、增程多種動力形式，并滿足前驅/后驅/四驅3中驅動形式，主驅電機最大功率330kW；同時它還與寧德時代聯手，行業首發6C磷酸鐵鋰超快充電池，全域900V高壓平臺；智駕方面與Momenta合作，在2025年全面部署L2智能輔助駕駛，2026年具備L3能力；座艙方面將首發高通8775芯片，擁有50吋AR-HUD的8屏數字空間，并且還配備多姿態零重力懸浮座椅，打造恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜的全方位舒適體感。
另外還有一款ELECTRA GS向我們展現了品牌未來電動化與智能化的發展方向。這款概念車采用全新的“動能雕塑”設計語言，其車長達到5300mm，軸距3200mm，并會配備23英寸輪圈，前臉擁有隱藏式展翼日行燈，車頂玻璃一直延伸至車尾，相當科幻。車內將配備16.3英寸中控屏、增強現實抬頭顯示系統及高通驍龍8775芯片等等。官方尚未公布這款車將會何時量產，不過官方表示，從2025年起在華推出的全新車型將全部為新能源車，未來12個月將會有6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型，未來兩年實現主力價位段全覆蓋。
小結：
從本次車展上別克公布的信息來看，上汽通用別克在接下來的國內新能源市場上還是十分值得期待的。不僅將快速布局多個產品，同時還包括豐富的動力形式、900V技術以及高通8755芯片等等?？梢钥吹剑辆诚盗袑鳛閯e克全新的高端子品牌出現，那么它能否快速贏得市場認可，還有待時間驗證。
大眾集團：ID.系列概念車
與之前三個品牌不同的是，本次大眾集團則是帶來了3款不同動力/不同級別的概念車，分別為大眾安徽ID.EVO概念車、上汽大眾ID.ERA概念車和一汽-大眾ID. AURA概念車，它們也將分別代表著各自品牌接下來的設計風格。
首先是大眾安徽ID.EVO概念車，該車是一款純電動大型SUV，在設計方面延續了與眾的大膽、前衛設計風格。前臉配備細長的LED燈帶，內部由100多個可控式3D三角形LED燈組組成，并支持動態燈語交互功能。值得一提的是，其車尾高位剎車燈還融入沃爾夫斯堡狼頭標志，強化品牌DNA。
該車在配置方面預計將會配備UNYX人機交互系統以及智能語音大模型，并會采用純視覺智駕方案。動力將配備800V技術，CLTC續航或超700公里，量產版本預計將會在2026年投產。
上汽大眾ID.ERA概念車則是一款全尺寸增程式SUV概念車，搭載大眾EA211 1.5T EVO II發動機作為增程器，預計純電續航可達350公里。另外它還會配備雙腔空氣懸架可后輪轉向技術等等，競爭對手將會瞄準理想L9等。該車在外觀方面采用“冷峻現代建筑美學”風格，配備分體式大燈和貫穿式燈帶設計，其車身長度預計超5.2米，軸距超3米，內部將會配備三排座椅布局。
一汽-大眾ID. AURA定位為純電緊湊型轎車，它是首款基于全新的緊湊級核心平臺（CMP）打造的概念車，該平臺支持純電、插混、增程等多種動力形式，預計2026年起推出10款新車型。值得一提的是，它還采用與小鵬合作開發的CEA架構，在智能化以及智駕方面也十分值得期待。
小結：
其實大眾集團ID.系列一直都遵循先打造一款概念車/原型車的習慣，不過此前的產品我們大多都會提及它將會成為某某某車型在新能源市場的繼任者。而本次這3款概念車則能夠明顯感覺到，大眾集團將更多的產品開發權交給到了中國團隊手中，這三款概念車將不再是以某某某車型繼任者的身份出現，但或許它們也會更加適配中國市場，從而贏得市場。
◆ 中國品牌：
紅旗：硬派越野概念車
在中國品牌方面，我們首先來看看一汽紅旗，在本屆車展上紅旗帶來了一款十分令人意外的概念車——硬派越野車。這款車能夠明顯感覺到紅旗在產品上的又一次突破，它在外觀設計上汲取了古建筑中的榫卯元素，外觀看上去十分硬朗。同時還會采用非承載式的車身結構，以及自研的矢量控制四電機，讓它擁有1850?！っ椎膹姶笈ぞ?，0-100km/h加速時間在4秒左右，可以說十分硬核。據悉，它的量產版預計將于明年正式上市。
小結：
一汽紅旗在2024年發布天工系列之后，讓我們看到了在設計層面以及智能化方面的突破，而本屆車展帶來的硬派越野概念車則再次開創了新的品類。一汽紅旗將會如何展現硬派越野與中式豪華的結合，還是十分令人期待的。
上汽集團：名爵Cyber X、榮威明珠概念車
在看完了紅旗十分硬派的越野概念車之后，咱們將目光轉向一臺輕越野的方盒子概念車——名爵Cyber X。這款車將會是一款全球車型，它的車身長度可在3.9米-4.8米之間切換，從而應對不同市場需求，如中國、東南亞或日本等。據悉，Cyber X在正式上市之后，還有可能與Cyberster組成全新的獨立子品牌，主打年輕消費群體。
除了名爵之外，榮威也帶來了一款概念車并命名為明珠，這是一款加長豪華轎車，由設計總監的約瑟夫·卡班打造而來。這款車的設計風格也將會成為未來榮威品牌全新的設計語言，比如貫穿式燈帶以及可點亮品牌LOGO等等。概念車還采用對開門設計，內部采用四座布局，后排配備類似小桌板的功能區域，前排則擁有智慧座艙。
小結：
上汽的兩臺概念車分別展現出了不同的思路，名爵Cyber X主要是展現品牌年輕化思路，并且這款概念車也將會以全球車型進行量產。而榮威明珠概念車則十分豪華，不過它可能并不會量產，而是展現榮威在接下來產品的全新設計思路和理念。車展期間官方并未公布首款采用全新設計的產品將會何時到來，這套設計語言在量產車中將會如何呈現？讓我們一起期待吧。
比亞迪：王朝Dynasty-D概念車、海洋Ocean-S概念車、騰勢Z概念車
比亞迪展臺這次帶來的兩款概念車分別是王朝網的Dynasty-D和海洋網的Ocean-S，其中Dynasty-D概念車是一款大型SUV，其也將成為沖擊高端豪華市場新戰略車型；而Ocean-S概念車定位是一款大型轎車，其主要是展現比亞迪全新一代海洋設計美學。另外在騰勢展臺還有一款騰勢Z概念車，這是騰勢首款概念跑車，其將搭載全新的云輦-M智能磁流變車身控制系統也十分值得關注。
王朝Dynasty-D概念車外觀采用全新“龍顏蛻變”設計，前臉的“立體式飛檐龍須”取自宮殿飛檐形態，搭配2.4米全球最長一體成型貫穿燈，兩側豎置8顆方瞳大燈如龍目般威嚴。車尾首創3D立體中國結尾燈，以鳳凰羽翼為形，漸變光影呼應龍須設計，展現東方美學意境。
新車采用對開式無邊框車門，打開車門后能看到車內采用四座布局，并且配備激光雷達智駕系統。據悉，新車預計將會采用比亞迪e平臺3.0 Evo打造，瞄準40萬級市場，并將會出口至海外市場，不過具體量產時間尚未公布。
海洋Ocean-S概念車以“海之境、海之瀾、海之靈”三大設計主線為核心，通過流暢的曲面車身、修長的比例（預計車長超5米）和低風阻空氣動力學結構，實現功能與美學的平衡。車內采用環抱式座艙設計，座椅和氛圍燈融入仿生學理念，前排配有全液晶儀表、中控觸控屏、副駕駛娛樂屏組合。
騰勢Z概念車是一款雙門四座跑車，這款車預計將擁有400千瓦的系統最大功率，可以實現0-100km/h加速3.2秒。此外它還配備云輦-M智能磁流變車身控制系統，可實現阻尼力10ms級雙向無級調節，結合預瞄系統，可提前掃描路面并調整懸架狀態，兼顧操控與舒適性。另外還有全棧自研線控轉向系統和全線控底盤與易三方技術等等，又是一款先進技術的集大成者。
小結：
比亞迪在本屆車展上的概念車再一次展現了品牌向上的決心，其中王朝網雖然前不久剛剛推出唐L/漢L雙旗艦，但是目前來看比亞迪并不滿足于此，未來還將挑戰40萬級市場。而Ocean-S概念車和騰勢Z概念車則分別向我們展現了最新的設計風格以及技術儲備，預計車身控制系統、線控轉向以及線控底盤技術也會成為接下來新能源車企的競爭核心。
奇瑞集團：全新QQ、瑞虎9L、星途天璣概念車等
在奇瑞集團旗下的各個品牌在本屆車展上也帶來了很多概念車，其中全新QQ概念車非常令人關注，它將以電動化復活經典IP，定位精致的入門代步車，預計2026年上半年正式量產。而瑞虎9L和星途天璣概念車則是展現了品牌向上的新思路。
全新QQ概念車的外觀采用黑白的經典配色，中央LOGO是一個Q，車燈點亮類似兩個圓眼睛，前臉好似一個人在開口大笑。車尾的設計與車頭呼應，設計風格相似。值得一提的是，該車軸距達到了2750mm，大幅提升車內空間。
新車內飾也很有設計感，有點賽博朋克的味道，雙色的設計，輔助一些裝飾設計。新車內飾配備15.6英寸的中控屏，搭載128TOPS芯片，配置表現不俗。此外，該車還配備有256色氛圍燈、50W無線充電、540度全景影像和L2級別輔助駕駛系統。
瑞虎9L外觀依舊保留了“方盒子”的硬派設計，其車頭配備貫穿式燈帶和H型LED大燈，車頂集成激光雷達，并會搭載3nm芯片。車身長寬高分別5050/1960/1800mm，軸距達2950mm。動力搭載鯤鵬超能電混技術，并配備三電機四驅系統。
星途天璣概念車定位于大6座休閑SUV，封閉式的前格柵上方搭配貫穿式的前大燈，燈腔內部的細節在點亮后也較為別致，并且同樣帶有時下流行的燈語互動的效果。車身側面來看，它采用對開門的形式，長寬高分別為：5300/2000/1900mm，軸距達到3200mm。
車內中控臺采用對稱式的設計，半輻式的方向盤科技感十足。懸浮式儀表臺上的全景顯示屏集成于前方的風擋，中央顯示屏還具備升降功能。智能化的座艙采用了2+2+2的6座布局，另外其還具備7D智能全地形功能，具備全主動懸架及跨域融合底盤控制系統。在7度后輪轉向的作用下，轉彎直徑小于10.8米。該車還具備限滑差速電驅系統，900mm的涉水及最大45度的爬坡能力。依托800V REEV高壓架構，該車10-80%的高效補能僅需10分鐘，其純電續航里程為300公里，綜合續航里程達到2000公里。
小結：
在國內新能源技術快速發展的背景下，我們終于能夠看到一款中國品牌的經典IP迎來復活，全新QQ從各個方面都迎來了質的飛躍，我們也期待將來它上市后的價格能夠依舊保持親民的價格，成為年輕人的新選擇。瑞虎9L和星途天璣預計都將會成為品牌的全新旗艦車型，預計量產版車型將會大面積保留概念車上的設計，實現品牌向上突破。
廣汽集團：昊鉑Earth大地、PICKUP 01概念車
在廣汽的展臺您將能夠看到一臺名叫Earth大地的概念車和一臺PICKUP 01概念車，其中Earth大地是一款獵裝概念車，采用了昊鉑品牌全新的設計理念。而PICKUP 01是一款新能源概念皮卡，未來它預計將會歸屬在廣汽商用車當中。
Earth大地概念車以“地心熔巖”為設計靈感，黑曜石色涂裝搭配H型家族前臉，模擬熔巖入海的自然奇觀，呈現新能源時代的“獵裝主義”風格。其車內采用2+2四座布局強調豪華與舒適性，另外它還會采用激光雷達智駕方案。據悉，概念車的設計語言和技術將逐步應用于量產車型，且Earth大地計劃于2026年實現量產，延續其獵裝造型與智能化配置。
PICKUP 01概念車其實是一款屬于商用車板塊的產品，其將搭載自研的Deepsky彈匣電芯技術，支持超充功能。據悉，廣汽商用車T9將在今年下半年正式上市。
小結：
昊鉑作為廣汽的高端新能源品牌，從最早的SSR跑車到后來的昊鉑HT、GT等車型，產品定位有著很大的差異，對于消費者來說可能也會摸不清它的品牌定位。而在今年推出的昊鉑HL終于打入到30萬級市場，我們也期待基于昊鉑Earth大地概念車的量產版本會帶來怎樣的驚喜。
極狐：阿爾法77°概念車
最后我們來看極狐阿爾法77°概念車，77°源自北極圈北緯77°，象征北極狐的棲息地，與極狐品牌形成呼應。這款概念車采用了轎跑風格與MPV的結合體，同時它還采用鷗翼門設計，非常吸引眼球。此外，這款車還具備空氣懸架和可變空氣動力學套件，在氣動模式與越野模式之間可以升起懸架，并切換前唇以及后擴散器造型，想法十分超前。
它的車內將會配備可收納式方向盤，并且座椅可自動旋轉調整角度，車內空間支持商務辦公、家庭休憩、娛樂社交等多場景切換。據悉，77°的設計理念和部分技術（如智能座椅、空氣動力學套件）將逐步應用于未來量產車型，成為品牌高端化戰略的重要載體。
小結：
阿爾法77°其實更算得上是一款對未來出行愿景打造的概念車，如果這款車真的能夠量產，那么一定會對國內MPV市場形成不小的沖擊，因為它可以看做是一款結合了轎車、SUV和MPV于一身的綜合體，產品力相當全面。另外它的可變空氣動力學套件也仿佛把電影中的畫面搬進現實，那么它將會何時在哪款量產車上應用這些新技術，就讓我們一起期待吧。
全文總結：
以上就是我為您帶來的2025上海車展概念車，通過海外品牌的概念車可以發現，海外品牌與國內車企的合作更加密切，在產品定義和研發方面有了更多的中方參與，這也會讓它們的產品力更加適配中國市場，但是定價層面依舊需要謹慎。而中國品牌則憑借近幾年的技術積累，本次帶來的概念車主要是展現新設計、新品類或者是新的技術，從而幫助品牌再次升級。那么您更期待哪款概念車的量產版本，歡迎您在評論區里討論。（文/汽車之家 郭辰）