[汽車之家 行業] “擁抱創新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領先科技的亮相，全面展示世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。在本屆車展中，汽車之家與仰望汽車總經理胡曉慶展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。
胡曉慶表示，仰望U8(參數|詢價)L比U8貴不少，是U8的升級產品。它主打“大三排、真豪華”，在城市駕乘的豪華感和舒適性上，與硬派越野有所不同，但兩者都同樣追求極致安全。
仰望汽車總經理 胡曉慶
以下是對話實錄：
汽車之家：胡總好，今年上海車展仰望推出了新車型U8L，這款車和U8在產品定位和場景上有什么差異嗎？
胡曉慶：U8L是我們在過去的兩年，通過對U8的客戶做了很多的調研和訪談，其實是更升級的一個產品。
首先它比U8要長很多，我們做到了5.4米的車長，它的軸距也是非常大的，我們叫“大三排、真豪華”的一個大空間的產品。U8的場景，可能更多的是比較喜歡自己開的客戶，比如說喜歡越野的客戶，以及追求更加快的拿到車，現在這個是U8的客戶群體。
U8L的群體，因為我們是三排，所以座位數量會更多，二排空間也非常大，它在城市使用起來的豪華感和舒適度，跟硬派越野還是會有一定的差別，這是兩款產品一些不同的地方。
但是相同的地方都是極致安全，我們還是保留了像云輦-P、易四方、天神之眼A的這些輔助駕駛的能力，所以都是非常安全的，但是它所適用的人群，或者說喜歡它的場景和客戶，會稍微有一些差異。
汽車之家：這款新車在外觀、內飾或者技術上，會有哪些差異或者亮點嗎？
胡曉慶：U8L首先比U8大不少，而且一眼看過去很豪，因為我們今天帶來的這一款U8L我們做的是黑金雙色的車身，我們從黑色的部分，從前艙蓋一直拉到了尾部，所以整個車頂的懸浮感非常強，車的體量感很大。
也在原來U8的基礎上，因為U8更偏越野場景，它的越野場景，比如說沖坡，U8L可能更偏向于城市使用的一些場景，所以我們也做了一些簡化，有一些地方，比如說我們把它做了一些熏黑的處理，做了一些線條、輪眉的優化，所以兩個車型叫我說都很漂亮，體量感、霸氣都很足的，都是霸氣十足的產品。但是它的細節上，有些不一樣，內飾的變化可能會更大一點，因為我們之前有很多U8的客戶，在內飾的豪華感上，希望能夠更強一些，所以我們U8L上也是做了很多的優化。
汽車之家：因為前段時間上市仰望U7，它的定位是百萬級轎車，但是起售價僅僅落在60萬元區間，所以說這次新車U8L的售價，會給用戶帶來驚喜嗎？
胡曉慶：U8L我們這次只是亮相，要到下半年才會上市。U8L比U8會再貴不少，但是U8上市2年以來，整個的反饋很好，而且我們價格也很穩定，所以U8我們不會降價，但U8L我們可能還會在貴挺多的，所以它也是適應兩類不同的人群，我們也是推薦經常開、喜歡開的客戶朋友們可以早一點用U8。如果更希望豪華感和城市使用的場景更多，希望有三排空間的，可能駕乘人員/家里人比較多，考慮到多人出行的場景，可能U8L更合適。
U8L上，我們還推了一些比較有趣的，像黃金的LOGO，我們叫“黃甲骨文黃金車標”，我們在前臉和尾部都配了兩個，方向盤還可以選，所以這是它的一些比較典型的不同的地方。
汽車之家：能不能再透露一下，今年仰望汽車的產品布局和下一步的計劃？
胡曉慶：仰望，我們正式亮相兩年多了。第一次參加國際車展，其實就是兩年前的上海。這兩年的時間里面，我們完成了從60多萬的布局到200萬，因為我們的U9，168萬加上大尾翼等等這些選裝落地，可能接近200萬了。所以我們覆蓋了60萬到200萬的區間，未來我們還是會在這一個區間帶里面，要布更多的產品。當然每一款仰望的產品，都有它很極致的地方。比如說U9，我們是一個極致性能的超跑，U8有很強的越野能力，也有很強的，比如說1500匹馬力，這些非常強的、操控感受很棒的。U7主打的是電懸架，U7的云輦-Z是一個非常跨時代，也是一個非常顛覆性的技術。我們是希望仰望部的每一款產品，首先要有它非常強的特點，一定是前所未有的，也一定是非常有技術的前瞻性，和技術前瞻性應用在產品上，首搭的這樣的一些產品的規劃。
汽車之家：前幾天，我們在泰國車展看到了仰望U8在表演應急浮水。想問一下，海外市場會成為我們今年的一個重點嗎？能否介紹一下海外的規劃？
胡曉慶：仰望系列的所有車型，有很多的海外粉絲，有很多自來粉。因為剛才下去跟幾個海外的大V聊了一下，他們很感興趣仰望的技術和產品，因為我們悠久的飛躍能力，或者原地起跳能力，U7云輦-Z超級快速的瞬間調節能力，包括它在過坎和過壞路的時候瞬時底盤的逆向調節都是獨一份的，更不要講U8已經賣了兩年了，但是我們的應急浮水能力，目前依然是量產車里面，可能比較獨一份的存在，所以在海外已經有很多客戶了。
像現在有很多的（客戶），比如約旦的王妃、烏茲別克斯坦的總統，都是我們的車主，剛才我在下面接待了一個來自阿聯酋的客戶，他看中U9了，他就說他們皇室有好多成員開U8。其實它已經在海外有很多了，但是更大規模的，可能我們還是要，因為它的產品也會涉及到一些區別，目前聚焦在國內市場上，接下來比亞迪的高端品牌，陸續的在海外也會有更多的動作。
汽車之家：前幾天仰望也公布了，我們累計銷量突破了1萬臺，這對于中國汽車高端化來說，也是前所未有的一個成績。與傳統豪華品牌相比，仰望的一個獨特優勢是什么？是如何突破高端市場的？
胡曉慶：從0—1萬臺，這個過程我們花了兩年的時間，可能對于國產車來講，這是第一個。這個過程還是非常有收獲的，這里面我們跟傳統豪華車不同的是：
首先產品形態不一樣，因為一個國產車要賣到100多萬，一定是要有極強的產品能力，一定是要有極強的整車的性能，不管是在賽道領域，還是在越野領域，它一定要有極強的差異化，才可能能進入消費者的選擇。
另外一部分是這兩年的時間里面，我們跟客戶做了很多的共建和共創，也是我們的用戶陪伴我們完成了0-1的過程。我們認為，電動化是我們非常獨特于，或者說和傳統豪華車區別很大的地方。第二個是智能化，因為我們這個級別的車里面，其他車輔助駕駛的水平，或者說它的硬件搭配、搭載，和仰望是沒法比的，我們應該是屬于代際性領先的產品，所以特點很明顯，領先的優勢也非常明顯。
汽車之家：近兩年其他自主品牌也在布局高端，仰望一路走來，有哪些品牌向上的心得可以分享一下的嗎？您認為新能源汽車的高端市場，未來會有哪些趨勢演進？
胡曉慶：我覺得現在在50萬左右或者50萬往下的市場里面，有很多很優秀的國產品牌，已經用實力和產品力告訴大家，國產汽車非常棒。下一個機會點，肯定是在50萬以上的高端市場，這就是為什么我們布局了從60萬到200萬的市場區間。技術上，我們前面已經講過了，不僅僅是技術，用戶體驗過新能源車，就很難再回去了。60萬以上，總歸是會有市場的，這些客戶購買決策的時候，流程也許要更長一點，或者更慎重一點，畢竟它的車價擺在那里，但是我想這一定是趨勢，所以很多的品牌進來，會一同讓大家對國產高端化的理解更加的具象，有更多的選擇，其實是非常好的一件事情，而且我們也認為，中國市場未來走向更大的舞臺，在全球上去看，你不可能只有入門級或者中高端，一樣有真正的高端的，所以有更多的品牌進來做，大家一起往上，很好。