[汽車之家 資訊] 在剛剛結束的“2025梅賽德斯-奔馳品牌日”活動上，奔馳MMA平臺首款車型——全新純電長軸距CLA完成了全球首秀。；另一臺基于VAN.EA純電架構平臺打造的Vision V概念車也進行了全球首秀。
新車特點：
全球首秀：全新純電長軸距CLA
全新奔馳CLA前臉配備大尺寸梯形中網，內部鑲嵌大量品牌LOGO，其與品牌標識均可點亮，展現電動化風格。此外，其前后燈組也同樣鑲嵌了三叉星狀LED日行燈，辨識度非常高。尺寸方面，海外標軸版本長寬高分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，風阻系數為0.21。全新純電長軸距CLA的長寬高分別達到：4763/1856/1469毫米，軸距達到2830毫米，相較于標準軸距車型，軸距增加了40毫米。后排乘坐空間更寬裕，后排座墊長度增加10毫米，座墊側翼支撐更柔軟，由此提供了更好的大腿承托性和乘坐舒適性。
內飾方面，新車將配備全新樣式的三聯屏設計，由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）組成，內置奔馳最新的MB.OS操作系統，支持AI語音助手與5G互聯，副駕側還可通過手勢控制實現屏幕之間的互動。值得一提的是，智能輔助駕駛和信息娛樂兩個功能域由中國研發團隊主導開發。
動力方面，新車提供后驅以及四驅版本，其中單電機后驅版最大功率268馬力，0-96km/h加速時間為6.6秒；四驅版車型綜合最大功率為349馬力，0-96km/h加速時間為4.8秒；車輛還采用了兩擋變速箱，新車配備85kWh三元鋰電池，最高續航可達到866km（CLIC工況），百公里電耗為10.9KWh。另外它還支持800V技術，最大充電功率達325kW，充電10分鐘可增加325公里續航。
智駕方面，車輛首次搭載MB.OS全新架構及L2++全場景智能駕駛輔助。在智駕上，硬件上采用了頂級智駕芯片英偉達Orin（單顆算力達254TOPS）；傳感器采用了基于高清攝像頭和毫米波雷達的傳感器組合，支持純視覺方案。軟件上，采用無圖端到端大模型，具備數據驅動的深度學習規劃能力，也同步采用符合奔馳標準的規則算法。
全球首秀：Vision V概念車
Vision V(參數|詢價)被定義為一臺豪華純電MPV，基于全新VAN.EA純電架構平臺打造的首款概念車，預計將在2026年底率先登陸中國市場。該車采用了模塊化，可擴展的設計，具備底盤電池一體化技術，為車內預留更寬裕的空間，并且會推出多種車身結構滿足不同消費者的需求。去年就在海外被爆出了測試諜照，未來量產后應該就是目前EQV的換代產品，也是VAN.EA平臺下的首款產品。官方表示，未來的豪華MPV產品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，兩款車型都將在中國投產。
概念車采用了全新的設計語言，配備了封閉式的中網，車頭線條非常立體，下包圍尺寸寬大，輪拱也更突出，大燈造型將會采用全新的設計風格，比較有意思的是前艙蓋采用階梯式設計，并且采用了貫穿式燈帶。
車身側面依舊是比較方正的的造型，整體和現款V級區別不大，24英寸五輻輪圈則看起來有幾分AMG的味道，給這個方盒子增加了一點運動氣息。從車尾可以看到新車的車頂是略微向下傾斜的，這樣能夠擁有更好的風阻表現。
新車內飾座椅很有看點，更加趨向于人體工程學的設計，另外該車有很強的儲物空間，可以放置更多東西。作為一款MPV車型，車內的靜謐性和娛樂也是重點要考慮的因素，新車后排還擁有智控玻璃幕墻，這塊玻璃幕墻可靈活調節透明度，秒變個人專屬影院。
動力方面，車輛將會提供前驅和四驅版本車型，其中四驅版車型最大功率有望超過400馬力。另外它還將會提供超過500km的純電續航，并可在20分鐘完成補能80%。
什么是VAN.EA
奔馳計劃將所有新開發的廂式貨車都基于一個創新、模塊化且可擴展的架構，即VAN.EA。為廂式貨車電動架構Van Electric Architecture的英文縮寫。VAN.EA架構專注于車輛各個方面的效率和性能，包括空氣動力學、傳動系統、輪胎和底盤。目標是在電池容量最佳的情況下實現盡可能高的續航里程。
此前，福建奔馳官方表示，梅賽德斯-奔馳正式啟動新能源商務車平臺在中國的建設。福建奔馳將通過部分投資生產全新豪華純電MPV，加速電動化步伐。根據官方表示，在福建奔馳新能源商務車平臺產線落成并投產梅賽德斯-奔馳豪華純電MPV產品后，福建奔馳將形成“燃油+純電”的產品矩陣，進一步提升在中國豪華商務車市場的競爭力。
編輯點評：
奔馳在此次車展依然展現出了其豐富的產品線和強大的研發能力，在這次品牌活動日上一次性分別展出了加長國產新能源車，概念車。而在本屆車展上，也更是一舉帶來了28款展出車型，不得不說無論是品類還是數量，作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳依然有著強大的實力。（文/圖 汽車之家 周翱）