[汽車之家 新車首發(fā)] 4月18日，長安馬自達的第一款新能源SUV：EZ-60正式亮相。本車高度還原去年在北京車展上展出的“創(chuàng) ARATA”概念車。此次亮相還有一個重磅消息宣布，就是在4月23日上海車展開始，只需要訂金十元、十元、十元（重要的事情說三次），每天膨脹，膨脹無上限，直到上市為止，膨脹的訂金直接抵扣車款，是不是非常有誠意？非常具有爆炸性？
EZ-60有個特點：全車有九個風道，這不是裝飾性的設計，而是真的有作用的。現(xiàn)在新能源SUV前臉為了減低風阻，通常都做得很尖，這和馬自達的家族語言是不相符的，因為馬自達的前臉設計手法通常都是比較高聳、比較有力量感，所以為了降低風阻，馬自達的設計師在前臉這個地方，設計了一個風道。燈具部分，馬自達的天使之翼依舊保留。
來到側面，D柱造型里面是鏤空的設計，這也是全車的九個風道之一。還有這個D柱，和兩廂的馬自達3，以及我們之前試駕過的CX-90十分類似，包含車尾側面的曲線也是十分類似。本車的長寬高分別為：4850/1935/1620mm，軸距為2902mm。
輪圈造型也花了很多時間設計，21英寸輪圈車型，輪圈深凹的幅度高達48.5mm，比RS6的47mm和911 GT3的48mm還要更深一些。仔細看，輪圈的輻條上還有切削設計，整體造型遠看就像是一朵花瓣一樣，很有個性。
車外也使用了流媒體后視鏡，當然，如果你不喜歡流媒體后視鏡，也有傳統(tǒng)后視鏡車型讓你能夠選擇。
尾燈的造型也和前臉的天使之翼能夠互相呼應，車尾的曲線到了尾燈附近，轉折的角度比較大，這很像是馬自達3或是CX-90車型，它們都利用這種手法，營造出具有力量感，車輛仿佛向前沖的感覺。
這次總共推出了八種不同的車色，其中兩種是新增車色。而我們實拍的紫色，就是兩款新的車色之一。如果你從不同的角度看，車漆是會隨著光影的角度變化，折射出不同的紫色。
來到車內，中控臺使用環(huán)抱式座艙設計，用色十分克制，沒有過于鮮艷的顏色，給你像是起居室的感覺。EZ-60的內飾很有日系的簡約美。如果你覺得這個紫色的太暗，還有牡蠣白的內飾顏色提供選擇。
除了設計之外，內飾的配置也值得一說，本車配置六塊屏幕，例如兩旁的流媒體后視鏡，后排控制屏，最吸引你注意的，應該是這個26.45英寸的5K超大屏幕，還有100英寸的AR-HUD。這個26.45英寸的大屏，并非兩塊屏幕拼接在一起，而是一整塊大屏。值得一提的是，廠家雖然沒有公布座艙芯片的品牌，但是透露其座艙芯片為4納米工藝制程（驍龍8295芯片為5納米制程）。
在其他部分，本車配置前排零重力座椅，前后排座椅加熱通風，還有7.1.4的23喇叭杜比全景聲音效。
儲物空間當然也是非常不錯的，車內有20處收納空間，后備廂350升，最大能擴展到2036升，還有一個126升的前備廂。
廠家表示，EZ-60的動態(tài)調校，集結了馬自達的全球資源，繼續(xù)強調的人馬一體概念。本車具備兩種動力總成：純電和增程。截至截稿為止，廠家并沒有透露數據，但對外公布增程的續(xù)航里程超過一千公里，純電則是超過六百公里，電池容量分別是31.7kWh和78kWh。另外還具備高速NOA、自動泊車、離車泊車等駕駛輔助功能。
競爭對手：
東風本田 S7
廣汽本田 P7
說到競爭對手，我首先想到兩款同為日系中型新能源SUV的P7和S7。當然了，等待EZ-60的，還有一大票國產中型SUV，畢竟20萬上下的市場競爭是十分激烈的，尤其是現(xiàn)在大家都在倡導“智駕平權”，不但要高快NOA，城市NOA也成為各路人馬的焦點。“好不好用另外說，最重要的是我要有”，這樣的思維充滿了現(xiàn)在消費者的內心。要能脫穎而出，產品力、價格都是制勝的關鍵。
結論：
馬自達在國內投放的新能源車型，在造型上仍舊是經典耐看，維持了馬自達的日系經典美學，但是在配置上，又能針對國內消費者的喜好做出調整。對于這個產品，你有什么看法呢？我個人覺得就設計層面，它非常吸引人，而且和現(xiàn)在千篇一律的新能源車型相比，在設計上，明顯更加用心了。（文/汽車之家 張立祥）