[汽車之家 資訊] 要說近期最熱鬧的事，那美國對其他國家（185個貿易伙伴）增加關稅一定能名列前茅，不僅搞的全球股市一片綠海，整個經濟格局也產生很多不確定性。這回咱們國家也是一點不慣著，直接發布對美關稅反制措施，自2025年4月10日起，中國對所有美國進口商品在現行稅率基礎上加征34%懲罰性關稅，覆蓋農業、能源、科技等關鍵領域，緩沖期設置45天窗口期（2025年4月10日至5月13日），允許企業調整供應鏈。補充：根據最新消息，我國調整加征關稅稅率，原產于美國的所有進口商品的加征關稅稅率由34%提高至84%。
其實在寫這篇文章之前，我自己對于加征關稅之后的影響也是充滿好奇，但僅僅是好奇。因為畢竟涉及車型主要以大排量或豪車為主，而且僅針對在美國生產的車型，這些車型離大多數消費者還是有一定距離的。不過既然要寫，那咱們就盡量把這事兒給弄明白點。首先，咱們先來看看關稅對進口車的影響有多大。
進口車的價格怎么來的？
首先說明，咱們國家現在（截至4月9日）對美產進口車的關稅是25%（大排量及皮卡車型），再增加34%關稅反制措施之后就是59%。當然，一輛進口車的價格并不僅僅受關稅影響，大概流程是先有一個完稅價格（報關價），然后加上關稅、增值稅、消費稅以及經銷商附加費用（包括運輸、商檢、許可證等費用，約占車價的5%-10%）。其中關稅+增值稅+消費稅會得到一個新的名詞——綜合稅率，具體運算方式您可以通過下圖來了解。
是不是有點暈？沒關系，咱們以報關價格50萬元，排量在2.5-3.0L來舉例看看最終售價：
當然，隨著車型報關價以及排量的提升，其影響也會越大，另外實際價格還與經銷商附加費用等相關，且零售價格（不含增值稅）超過130萬元，還將會額外收取10%的豪車稅，因此以上價格僅供參考，具體還以官方公布為準。
今天（4月9日）一個樣，明天（4月10日）說不準？
在弄明白理論值的變化之后，我們也電話咨詢了幾家涉及美產進口車的經銷商銷售，例如特斯拉、奔馳/寶馬、道朗格等，那么他們是如何反饋這些車目前的行情呢？咱們一起往下看。
特斯拉：
首先我們來看特斯拉，一個好處是Model S（68.49-81.49萬元）和Model X（72.49-82.49萬元）都是純電動車，可享受免消費稅以及3萬元免征車輛購置稅，因此在加征關稅后的影響相較燃油車也會更小一些。銷售表示目前依舊按照官網價格銷售，并且有少量現車，但是明天之后（4月10日）會怎么樣不好說，一切以官方發布信息為準。
美系品牌中的燃油車一定是大家更為關心的，首先是福特Mustang(參數|詢價)和F-150猛禽，其中福特Mustang目前店內沒現車，訂車需要2-3個月的交付周期，訂金20000元，以訂車當時價格為準，目前它的價格還沒有浮動，依舊保持38.98-72.50萬元。F-150猛禽目前基本處于半退市狀態，預計會在6月或7月推出新款車型，屆時售價是否大幅提升還得看當時的政策。作為參考，現款F-150猛禽售價區間為72.08-72.58萬元。
Jeep牧馬人在今天（4月9日）剛剛公布了全新一口價45.99-54.1941萬元，銷售表示暫時還沒有收到調價的通知，依舊能夠按照一口價售賣，但是過幾天會不會有調整還不能確定。道朗格目前銷售車型分別是TAHOE太浩（64.80-72.80萬元）和YUKON育空（80.80-89.80萬元），銷售表示店內并無現車，訂車交付周期4個月，訂金1萬元，不過正式價格需要等到正式報關后為準，因此價格上很大概率會有浮動，無法按照目前的價格鎖單。
除了美系品牌之外，寶馬和奔馳在國內市場也不乏美產進口車型。我們以寶馬X4（46.69-56.49萬元）和奔馳GLE（69.98-88.28萬元）為例，目前這兩款車都有一定幅度的優惠，且店內擁有少量現車，如果直接訂購現車的話，可以按照目前的優惠價格出售。如果非現車的話，選擇產品現在已經在運送途中基本能夠保持目前的價格和優惠幅度；如果還沒有出廠，那么需要等4個月左右的交付周期，屆時售價一定會有所調整，不過具體還以當時的政策為準。
從經銷商處詢問的結果來看，基本上普遍保持靜觀其變的態度，一些銷售也預測了未來漲幅，表示50萬左右的車型可能漲幅不會超過10萬，不至于太嚇人的幅度。此外，我們從國內社交媒體上也看到了一些進口車商的評論，可以看到像是GLE53 AMG、GLS 450預計漲幅在30-40萬元；而凱雷德的預計漲幅則超過了80萬元，漲幅還是相當大的。
此外，對于咱們中國品牌汽車出口美國的影響，我們引用乘聯會秘書長崔樹東的觀點：“中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加關稅的影響。”據悉，中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬臺，在中國汽車總體出口數量的占比僅有1.81%，相對于中國商品出口的14.7%，中國汽車出口美國受阻對中國汽車出口基本沒有啥影響。
寫在最后：
這一次美國在全球范圍發起的提高關稅政策無疑對很多行業都會產生不同程度的影響，但個人感覺，對于國內汽車市場的影響或許是最小的之一。一方面是涉及車型的市場銷量普遍不算高（奔馳GLE去年銷量45941臺，是最多的，但是它最快有望在今年發布國產版車型），另一方面經銷商還普遍保持觀望狀態，并沒有著急做出反應。畢竟就在今天（4月9日），美國又宣布要對中國加征關稅提高至104%，中國外交部對此也進行了強有力的回應，不過后續將會如何發展并不確定。希望美國領導人能夠盡快恢復理智，不要一味堅持這場沒有贏家的貿易戰，最終搬起石頭砸自己的腳。（文/汽車之家 郭辰）