[汽車之家 行業] 在2025年中國電動汽車百人會論壇上，吉利汽車集團CEO淦家閱分享了吉利在智能化、新能源技術、全球化布局及盈利能力提升等方面的戰略成果與未來規劃。
智能化是汽車產品的終極狀態，吉利通過“一網三體系”構建科技生態網，在大算力、大模型、大數據領域持續突破，推動銀河品牌銷量增長及新能源技術落地。同時，吉利堅持“安全平權”理念，“智能化是所有產品的終極狀態，無論新能源化還是傳統能源化，智能化一定是未來的核心。”但他也強調，安全是智駕平權的底座，沒有安全的智能駕駛就是空中樓閣。”
2024年，吉利新能源銷量同比增長90%，凈利潤增長超200%，標志著技術投入進入回報期。未來，吉利將繼續平衡燃油車與新能源車的市場布局，打造高價值產品。“燃油車仍是市場重要組成部分，吉利將保持新能源60%與燃油車40%的布局，滿足多元需求。”淦家閱稱。
吉利汽車集團CEO淦家閱
以下為交流原文（經汽車之家整理修改）：
媒體：2024年開始銀河賣得特別好，銀河銷量的好其實是基于很早就布局了AI，大概是2021年，您當時剛剛就任汽車CEO的時候，那年到年底就提出了智能吉利2025戰略。站在今天這個時間點回望，您覺得是不是當時許下的諾言或者計劃都已經實現了？有沒有超出您想象的地方？有沒有遺憾？
今年智能平權是特別火的詞，每個企業都在推智能平權，但其實我們在網上也看到了比如有一些離車泊入的時候，那個車出一些問題。因為價格稍微低一點的車，消費者使用比較多，有一些撞人撞樹問題會發生，我想問一下在這一塊怎么看的？我們的千里浩瀚要謹慎一點，想問一下我們和別人有哪些不同？
淦家閱：2021年，我當時剛剛上任吉利汽車集團CEO的時候，講了一句話，我說：產品做好我們企業來負責，但是企業產品的品牌提升還是靠各位的支持，的確，一個產品能不能在市場賣好，一個是產品技術，第二個是產品品牌，這兩方面都非常關鍵。
剛才您問的是首先銀河的發展，跟吉利大的戰略掛鉤的，是一脈相承的，吉利在2021年初的時候提出了“兩個藍色吉利”行動計劃，其實是藍色行動計劃一主攻智能化純電動汽車，藍色行動2是主攻智能化節能新能源車，這兩個藍色行動計劃一個是混動，一個是純電，就是能源多元化發展，推動新能源發展，這是當時提出的一個大戰略。
但在這兩個大戰略基礎上，我們一直強調中間都是有“智能”兩個字，智能是所有產品最終的狀態，所有產品未來，無論新能源化還是非新能源化，任何一種能源化，智能化一定是終極，在智能化方面，我們認為對產品來講都是未來走向終極的狀態。
吉利緊接著就在同年，我們在2021年10月份發布了“智能吉利2025”戰略，今年就是智能吉利2025年收官之年，在這四年多的時間里，智能吉利2025的發布讓吉利智能化路徑非常清晰，我們圍繞當時“一網三體系”，打造一張智能吉利科技生態網，三個體系就是要打造智能制造體系、智能能源體系、智能服務體系。
智能吉利的科技生態網從哪幾個方面打造？其實就跟今天我們一直在強調的大算力、大模型、大數據是一脈相承的，我們當時講“一網三體系”要從芯片、操作系統、技術數據三個維度推進，也就是現在的大算力、大模型、大數據，因為芯片就是代表算力，無論是車機端還是云端，都是算力的支撐，操作系統主要就是算法和大模型，在技術數據主要是數據閉環，都是圍繞這三個方面推進的工作。
在大算力方面，我們在2022年發布了星睿智算中心，發布的時候，我們的算力達到82億億次/秒，在2023年我們升級到102億億次/秒，算力布局在不斷提升，在2024年《臺州宣言》發布以后，我們必須從適應全球經濟的發展形勢，我們要“戰略聚焦、戰略協同、戰略整合、戰略人才、戰略穩健”，通過五個大戰略加快新能源發展。
在這方面上我們的新能源，從算力上來講，我們就從去年開始打通了算力共享，建立了算力聯盟，成立了智算中心2.0，我們這個算力達到23.5EFLOPS，這個在中國汽車行業里面排在絕對的第一位，有了算力的基礎，在大模型上，我們要有更多能力，吉利在大模型，無論是通用大模型和垂類大模型相結合，讓整個產品都會有非常好的提升。
總的來講，吉利就是從這三個維度推進了發展，這幾年把智能化推進以后，銀河的品牌依據這些產品智能化技術以及三電技術，推動新能源車的發展，當然三電技術就是“一網三體系”里面的智能能源體系。
比如說神盾短刀電池，它的密度更好，性能更加安全，我們在市場做了很多調研，長刀的設計時間長了以后容易變形、容易鼓包，一鼓包就不安全，薄了以后內阻會很大，我們通過整個技術的設計，一個是把它的體積做得最優，所有短刀的長度做到580mm，比行業短40%左右，但從厚度做到18.2mm，也比行業厚50%，無論是耐久性還是安全性等各個方面的性能都會有大幅度提升。總體上來講，我們現在神盾短刀電池的電芯生命周期可以跑到100萬公里以上，這種安全性給產品帶來非常大的實用性，這種價值感非常強。
同時，我們把Flyme Auto系統也在所有新產品上進行搭載，讓客戶都有很好的體驗。
還有一個智駕平權問題，吉利做所有產品邏輯跟其他產品有不一樣，我們做所有產品第一要素就是安全，我們一直認為，一個產品不安全，或者它的質量不合格，這個產品就會變成0，對用戶是0價值或者是負價值。我們始終認為，產品安全一定是要排在首位的，只有安全以后，這個產品再來講體驗，安全是底座。
吉利在智駕推出的時候，一定是要把安全放在第一，安全需要什么來支撐呢？就剛剛我們講的，有一些基礎技術底座來支撐，如果沒有大算力的支撐，或者沒有大模型支撐，沒有大數據支撐，想一夜之間把智駕做得很安全是不可能的，因為這違背了事物的發展規律，我們一定要按照事物發展規律來推動智能駕駛的發展。
在這些方面，吉利首先就是要在安全平權，安全不平權的智駕，我們認為是一個基座不穩的空中樓閣。
第二個，我們的智駕為什么叫千里浩瀚？也跟各位做一個簡要匯報，千里代表了AI的技術，代表了算力，我們把AI技術和算力結合起來，再加上浩瀚優秀的智能駕駛算法，把這幾塊結合起來以后，我們的智能駕駛能力將會在整個行業里面進入第一梯隊，包括剛剛發布的L3級的智能駕駛技術，今年也會在極氪與領克的不同車型搭載。千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7、H9，我們最低版本H1算力超過100TOPS，H3達到128TOPS,H5、H7、H9都是用英偉達的芯片，最高達到L3的能力。吉利智駕方案一定是根據客戶的需求安全作為底座，再滿足各個層次不同的需求，可能體驗會有不同，但是安全絕對是平權的。
媒體：咱們在前段時間智能發布會上要打造AI科技車企，您覺得必須具備哪些能力，或者取得哪些成果才算是成為一家AI車企？第二個問題，面對新的國際形勢，吉利在出海戰略有哪些調整？如何更好地實現走出去？
淦家閱：這兩個問題都是現在汽車企業和行業最關注的問題。
您提的AI，實際上是從全域AI角度如何賦能整車。我剛剛講的AI可以在很多智能化場景上有很多很好的應用。AI對汽車來講，就是從開發的過程中也會有很大的賦能，同步地，我們在售后服務也會有很大的賦能，從開發階段到客戶使用體驗階段，再到產品的服務階段，全過程、全價值鏈都會有AI的賦能。
我舉幾個例子，吉利在2021年建立大模型團隊，現在已經有400多人，如果加上數據的團隊，我們已經達到接近500人了。總的來講，我們的布局是在整個汽車行業里面應該說是最早的，在這樣一個能力的推動下，我們做了很多在研發效率的提升，既可以確保質量，又可以提升效率。
比如，我們開發了一個星睿AI云動力模型，這個模型可以通過實時感知外部的各項要素，我可以實時感知外部溫度、濕度、坡度、高度，這些要素我都可以感知得到，但是當我們在沒有AI的情況下，一般的車型標定匹配是按照高溫、高寒、高原的角度去做匹配的，我們通過AI的能力可以實時感知外面的溫度，比如3月份，今天北京氣溫很低，按照以往的標定有可能是比較高的溫度在跑，我們可以實時感知溫度和濕度，可以隨時做出智慧調節，讓它每時每刻都處于非常經濟的運行狀態，動力既不損失，也可以確保油耗比同類產品低10%～15%，這樣在我們開發過程中是一個非常好的模型。
其實我們還有很多這樣的模型，我之前一直強調的星睿AI-Drive大模型，也是我們自己開發出來的。因為智駕的訓練最多的就是大數據，需要很多大數據，場景數據從世界模型上來講，我們是很難窮盡得到的，但是我們通過AI-Drive的虛擬可以自動生成很多場景模型，只要你能想象得到的場景，我們都可以給你用數據生成出來。當然它還有一個自學習，自己生成很多我們想象不到的工況，通過這種工況把整個世界模型跟現實當中采集到的模型結合起來，就可以建立一個比較全面的世界模型，通過這個世界模型就可以快速地訓練我們的智駕，這些數據就可以讓智駕的能力快速提升，它的能力可以讓智駕訓練速度提升30倍以上，跟別的企業來講我們迭代速度越來越快，這也是背后的支持，就是我們的算力，包括大模型能力。
我一直把算力和大模型能力定位叫X*Y，X就是算力，Y就是大模型能力。X是一個基礎，Y是能力的表現。當X、Y最大的時候，算力也好、模型也很好的情況下，所有的AI能力將會更好，在AI上我們將會有很多這樣的場景。
比如在售后，我們現在很多產品都是做到遠程診斷。以前最原始的產品出現問題以后，可能還要把產品發到工廠來，工廠通過很多方式再來解析零部件的問題，一個周期過來以后，可能需要很長時間，現在很多問題幾分鐘就可以迅速找出來，甚至在產品快要發生問題之前，就可以預警它有哪些問題，這種能力就會讓整個產品在客戶使用階段，很多問題就可以提前預警出來，我們也可以預防掉，這樣遠程診斷把問題消滅在萌芽狀態，AI的賦能未來我相信對整車會越來越厲害。
底盤操控技術是吉利非常擅長的，我們通過AI控制它的數字底盤，可以非常精準地通過模型給你算出來，感知和算出來以后，扭矩的精準分配，控制好以后，根據路情就不會顛簸，整個車操控更穩，AI賦能未來越來越強大。
關于國際化，隨著中國汽車工業的發展越來越好，也隨著新能源轉型越來越快，中國的產品在全球競爭力是非常好的，特別是在新能源技術能力可以說是領先于全球其他所有合資品牌企業的。
在這樣一個狀況下，吉利是在快速地推動全球化布局，我們把全球分成幾大區域，按照既定的部署來推動，比如吉利銀河產品基本是按照全球標準同步開發，同步部署，比如我們銀河E5同時滿足89個國家的標準，它的產品在國內一出來以后得到客戶認可，我們緊接著在全球每個地方開始全面進入到市場當中，比如在馬來西亞e.MAS7一上市以后，每個月的銷量現在都是上升非常快的，上個月終端銷量應該達到580臺，這就是很多其他企業好幾個產品集合的量，現在訂單量還很大，還沒有完全交付。
另外，在澳大利亞、新西蘭、泰國、印尼等市場，銀河E5都上市了，訂單量都非常不錯，超過了我們的預期，這是在新能源這一塊，特別是隨著銀河產品越來越多以后，我們認為對吉利國際化增長將會有比較大的推動作用。
第二個，從區域的角度看，在東歐那邊，我們的銷量確保在中國品牌里面做到前三位，保三爭二。另外，亞太這一塊，要打造成吉利出口的第二個10萬+級的市場。無論是馬來西亞、東盟區域，包括澳新區域，加起來一定要打造第二個10萬級的市場。
第三個，在中東，吉利產品一直在那邊銷售還是非常不錯的，我們在中東未來要爭取在中國自主品牌在那邊銷售排到第一位。歐洲那邊，領克會持續深化。
當然，還有在南美、非洲這些國家，我們也會全面布局我們的燃油車和新能源車，會同步布局，特別是在巴西，我們也會借助雷諾的資源，在產能上有一些合作，還有經銷商資源的合作，都會進行比較好的推動，加快我們在本地化的推動。
媒體：2024年中國汽車產業內卷非常厲害，但是財報顯示吉利凈利潤增長200%以上，為什么能實現這么高的增長？我們是不是已經走出了內卷的惡性循環？
淦家閱：2024年，對吉利來講是至關重要的一年，也是吉利戰略轉型有了一定成效的關鍵之年，我們在2024年總的銷量完成217.7萬臺，比2023年的銷量同比增長32%，同步我們新能源的銷量達到88.8萬臺，這跟同期比增長了90%多。您剛剛提到一個是利潤的問題，其實利潤最主要的是銷量的問題，當銷量達到一定規模化以后，我們的整個表現一定會比較好，正是因為總的銷量增加，以及新能源的銷量增加，能夠快速地讓我們的產品進入到比較好的表現。
特別是在新能源方面，吉利在前面幾年屬于技術上大投入期，無論是在三電上，電池、電驅、電控都是比較大的投入，同步在智能化方面前面幾年也是同步在投入，很多人講上半場是三電，下半場是智能化，我們是兩場一起打的，同時在三電轉型的時候智能化是同步在布局的，前面幾年由于新能源的量沒有那么大，肯定是虧損階段的，進入2024年，銷量新能源達到80多萬臺，讓整個新能源開始進入盈利狀態，特別是銀河，以前每年都虧損，虧損蠻大的，去年全面盈利，隨著今年銀河的量要達到百萬銀河，去年銀河是49.4萬臺，今年目標肯定要做到100萬臺以上，叫百萬銀河，百萬銀河也基本增長100%以上，我們相信這么一個規模化出來以后，無論是在費用的攤銷，還是固定費用的攤銷，包括開發費用的效益，我們認為都是比較好的表現。
特別是我們前面幾年大的投入期已經過了，后面無非就是在產品上的投入，在平臺化的技術上我們基本做了比較大的投入期，現在已經到了產出期，我們認為后面幾年的產品不斷地把我們的技術怎么樣更好地提供給用戶。銀河我們特別強調，我們要打造高價值的產品，高價值產品怎么理解？就是要打造質量一定要最好，性價比一定要最高，一定要讓客戶有獲得感，他花同樣的錢買銀河產品可以享受更高的價值，這就是我們最主要的宗旨，謝謝。
媒體：您之前在業績發布會上提到過會加強燃油車的份額占比，這個加強會加強到什么樣的程度？在集團業務規劃里面，是否明確了燃油車的業務和份額的占比？
淦家閱：燃油車我覺得可以重點講一下，的確，吉利的發展始終跟中國汽車發展的現狀要匹配，我們在2020年之前，吉利新能源滲透率只有2.7%，那個時候三電的投入期，我們當時是比較少的，沒有投入肯定是沒有產出的，這個毋庸置疑。
要強化一個企業能力，我們始終認為，燃油車是市場一個非常重要的組成部分，今天我們的新能源占有率超過50%，倒過來講，燃油車還有45%左右的量，這個量是非常大的，我們是從2021年開始強調智能節能新能源車，節能新能源車既是混合動力車，同時也是油混車，吉利未來會在油車混合動力上將會持續加強，當然更主要的是聚焦，油車我們主要聚焦幾個核心產品，星越L、星瑞，再加上博系、繽系、帝豪系，主要圍繞這五大產品打造爆款，同步未來在這個基礎上還將推出一些新產品，這種新產品還會是全新產品，我們將會補充我們的市場。
吉利在燃油車一定還會有更大的投入，新能源如果是60%，燃油車就是40%，我們也會保證60%和40%的能力，隨著行業的變化，就按照這樣一個模式加強我們的產品布局，不會把產品逐步逐步減少。我們認為整個客戶的需求一定是多元的，我們的宗旨就是要滿足客戶不同的需求，這就是我們的宗旨。