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[汽車之家 資訊] 3月17日，比亞迪唐L EV開啟預售，預售價格區間為28-36萬元。新車基于比亞迪超級e平臺打造，定位中大型SUV，未來將與比亞迪唐同堂銷售，唐定位為20萬級家用SUV，而唐L(參數|詢價)則定位30萬級旗艦SUV。動力方面有純電和插混動力可選，并擁有3.6秒的0-100km/h加速能力。 據悉，新車將于4月初上市。

比亞迪超級e平臺

比亞迪超級e平臺將配備閃充電池，碳化硅功率芯片和3萬轉電機，0-100km/h加速達到2秒級，最高車速超過300km/h。比亞迪超充定名兆瓦閃充，液冷充電系統最大功率1360千瓦，占地面積小僅1.5平米，全球建設超過4000個閃充樁。超級e平臺實現1秒鐘充電2公里，5分鐘充電400km，將實現1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，10C最高充電倍率，1000千瓦充電功率。同時，全面兼容公共充電樁，雙槍可實現500千瓦充電。

車型特點

比亞迪唐L采用全新的“Loong Face”設計語言，其前臉擁有分體式大燈設計，纖細的日行燈點亮后看起來氣勢十足而又不失科技感。下包圍配備主主動式格柵，其造型靈感源自于折扇。此外，雖然唐L會根據配置搭載激光雷達，另外還有自帶無人機的版本可供選擇。

來到側面，比亞迪唐L依舊保留較為圓潤的車身線條，其肩線采用一筆橫鋒設計，配合側裙的折線造型，為這個大家伙提升了些許運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm，并會配備20英寸低風阻輪圈。

車尾方面，新車采用貫穿式尾燈設計，其尾燈設計命名為“竹韻”，靈感源于中國傳統技藝中的編制工藝，點亮后造型十分有辨識度。

車身配色方面，其靈感源自于瓷器，將會提供琉光銀（定窯白瓷）、墨竹青（龍泉青瓷）和端硯灰（建窯建盞）等四種選擇。

座艙方面，新車在設計層面以“脊”為靈感核心，在用料方面除了大量軟性材質包裹之外，還首次應用竹木飾板融合形成的切割形面，展現出中式豪華的美感。車內采用懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示的組合，配置方面提供前排手機無線充電、音響、車載冷暖冰箱、香氛系統以及天神之眼智駕系統等等。

車內采用2+3+2座椅布局，三排座椅均采用真皮包裹，前排座椅配備多向電動調節、加熱、通風、按摩以及記憶功能，第二排座椅配備加熱、通風、按摩以及一鍵方便進出等。后兩排座椅椅背可放平，形成平整的儲物空間。

動力方面，插電混動版將會搭載第五代DM混動技術，搭載DM-p技術，全新的1.5T發動機最大功率為115kW，前/后電機最大功率均為200kW，純電續航里程分別為135km、150km和165km。純電車型則將會采用超級e平臺，單電機版本最大功率500kW，雙電機版本前、后電機最大功率分別為230kW和580kW，0-100km/h加速3.6秒。另外其還將搭載全新刀片電池，電池容量為100.5kWh。懸架方面，新車配備DiDyna智能底盤，配備云輦預瞄系統，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制，并且會配備云輦-C系統。新車配備天神之眼B高階智駕。

競爭車型

30萬級的SUV目前面臨的市場競爭還是非常激烈的。從過去的銷量來看，這個級別的消費者仍然偏重混動和純燃油市場，因此唐L的入局勢必將于30萬區間的純燃油、混動、純電三類車型展開競爭。對于純燃油車型來說，處于產品末期的奧迪Q5L優惠后售價已經來到了25-30萬區間，寬敞的空間，不錯的油耗表現絕對是性價比之選，除此之外還有沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華品牌磨刀霍霍，而剛剛換裝了第五代EA888的大眾途昂更是武裝到了牙齒，四驅系統、可變阻尼減振器，智能駕駛和座艙同樣也進行智能化升級，同時也是燃油集團中不可小覷的對手。

混動方面則是面臨著日系老將和新勢力們的雙重壓力。對于保守人士來說，漢蘭達依然是30萬級別混動的最優解，不用充電、空間大、保值率高，最重要的是當前定價十分實惠。新勢力更是挑戰巨大，理想L7，30萬級混動SUV扛把子，“移動的家”理念深入人心，智駕、續航、油耗、座艙幾乎沒有短板。如果喜歡更野一點也可以選擇坦克400 Hi4-T，2.0+9HAT，硬派越野風+三把鎖，真正讓越野玩家也體驗到了低油耗的快樂；還有智能化性價比更均衡的選擇領克09 EM-P，2.0T+3DHT，2024年改款后月銷都能穩定在3000臺以上，性能均衡，操控優秀。

最后我們來看看純電領域，這部分的競爭對手比較清晰，海外品牌有特斯拉Model Y，這款產品的品牌認可度高，能耗優秀，FSD的開通更是一時間風光無限，最終要的是二手保值率在純電池中遙遙領先；新勢力則有小鵬G9、阿維塔11，一個是800V+XNGP及優秀的語音能力；另一個則有華為的大力加持，最后還有小米YU7，雖然還未發布，但絕對算得上“心腹大患”。

編輯點評：從技術層面來說，比亞迪唐L搭載了第二代刀片電池+第五代DM技術，對混動重新進行了迭代，同時也突破了30萬級別的性能極限。從品牌上看，30萬突破了比亞迪“性價比”的標簽，也預示著比亞迪沖擊豪華的決心；當然，這款車目前可能還有一些不確定因素，比如在智駕、座艙方面，尤其在智駕方面，相比對手而言，比亞迪智駕生態的開放度還是稍顯不足。總得來說，品牌向上需要長期的技術積淀和用戶口碑積累，比亞迪能否靠唐L在30萬區間站穩腳步，我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）