[汽車之家 資訊] 2023年8月，安浩嵐被任命為阿斯頓·馬丁大中華區總裁，和他一同調任大中華區的還有彼夕樂（Bernd Pichler），作為阿斯頓·馬丁大中華區執行總經理，與安浩嵐共同組成大中華區的核心管理層。
安浩嵐曾負責全球銷售和零配件運營的工作，并擔任超過五年的DBX(參數|詢價)產品線總監，在此期間搭建了全新阿斯頓·馬丁圣安森工廠，并領導團隊完成了品牌第一臺超豪華SUV——DBX從設計草圖到量產的交付全鏈路。彼夕樂曾擔任賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理職務，負責賓利品牌在華的商業運營及發展。安浩嵐具備豐富的高性能產品經驗，主打技術以及產品研發，而彼夕樂憑借超豪華奢侈品類的商業運營，二人將強強聯手推進大中華區的發展。
2024年與2025年新舊交替之際，阿斯頓·馬丁全新Vanquish以及新款DBX707的相繼推出，借著新車發布我們有了機會與安浩嵐進行這次對話。對于新車，安浩嵐表示：“除了引入Vantage Roadster、DB12、Vanquish等車型以外，阿斯頓·馬丁還帶來了Valhalla、Valkyrie、Valiant等限量車型。不過相比于新車，我更好奇的是V12發動機規劃以及F1技術應用等有意思的話題，沒想到還聽到了一些關于車主的“神奇八卦”，比如有車主把月球隕石磨成粉加到車漆里。
與安浩嵐的溝通被安排在阿斯頓·馬丁北京金寶旗艦展廳，旁邊就擺放著剛剛在國內亮相的全新Vanquish。自從2001年第一代車型推出以來，Vanquish就一直搭載V12發動機，從未妥協。在全碳纖維材質的艙蓋下，這臺V12發動機能夠提供835馬力，1000N·m的動力輸出。“至今我還記得引擎聲所帶來的震撼以及超強的性能感，那種刺激的感受甚至能讓人頭發都會豎起來”在提到大排量自然吸氣發動機所帶來的激情時，安浩嵐難掩內心的興奮。
不可否認，無論是超豪華車市場的萎縮，還是電動化浪潮的洶涌，都讓大排量發動機在當下愈發尷尬。“但這個世界需要有人來做V12”。當踩下油門那一剎那，所有的復雜機械結構協同工作，共同爆發出的強勁動力，那一刻所傳遞出情緒價值，是會讓你嘴角不由自主上揚，身體所有感官的極致震撼。
但我們不能忘記這個世界是多元的，電動化的技術讓性能進入更多尋常百姓家，但大排量發動機的獨特魅力仍是汽車行業中不可替代的一環。很多人用大排量發動機和手表來比喻，新能源車型更像是Apple Watch，而V12就像是百達翡麗，本身的屬性和定位不同。作為車迷的我來說，這兩個都是不可替代的。而且，頂級富豪們也有他們獨特的需求。
就比如阿斯頓·馬丁Valiant，這款車不僅搭載一臺V12發動機，還配備了手動變速箱，這是一臺更加純粹暴躁的車型。“在引進這款車時，我們不確定中國消費者是否會喜歡。然而，我們發現中國也有買家買這款車，所以阿斯頓·馬丁也致力于把更多特殊車型帶到中國。”
頂級富豪們的需求不僅僅是V12，定制是體現獨特的另一個途徑。安浩嵐分享了兩個有趣的客戶，比如一位上海的客戶和阿斯頓·馬丁英國總設計師聯系，想要對他車的內飾和外部噴漆重新設計，并且想把自己的珠寶鉆石鑲嵌到車上去，定制一臺完全屬于自己的Vanquish。更夸張的是，還有一位客戶有一塊月球隕石，要求把月球的隕石磨成粉末加到車漆當中，讓整車都有月球的存在，這樣的案例的還有很多。
在交談過程時，安浩嵐指著我穿的襯衫告訴我，Q by Aston Martin定制服務也可以將我襯衫上的圖案融入到內飾設計中，例如座椅的打孔、絎縫都可以按照襯衫的花紋來制作。也就是說，你的任何需求，Q by Aston Martin都將替你實現。有意思的是，安浩嵐就是在12年前曾親自領導團隊，開創了“Q by Aston Martin”這一服務。
Valkyrie Coupe/Valkyrie Spider
能在高性能超跑市場立足，離不開技術的積累。阿斯頓·馬丁在F1賽事上積累的技術充分的賦能在量產車型上。安浩嵐表示：“我們有專門負責F1的團隊，還有阿斯頓·馬丁的專門高性能技術團隊（AMPT），兩者保持密切的溝通。在合作過程中，我們從F1的靈感當中獲取了很多的技術，來融入到我們的產品當中，比如說輕量化設計以及整個車身的構型等。在傳動系統和發動機方面，我們引入了來自F1技術低泵型發動機，同時還配備了電子后差速器等技術。這樣的技術應用于Vanquish車型，包括DB12等眾多產品也都有搭載。”
更加極致的Valkyrie則是與紅牛前瞻科技（Red Bull Advanced Technologies）合作，擁有多項下放的F1技術，可以說Valkyrie與F1方程式賽車很接近，但又不會受到賽道規則的局限。這款車搭載與Cosworth共同開發的6.5L V12發動機以及混動系統，最大功率可以達到1140馬力。由于發動機部分零件（如：曲軸、連桿等）采用了鈦合金材質，并搭載了F1賽車規格的活塞，Valkyrie的發動機總重僅為206千克，輕量化的動力單元搭配輕量化的車身，使得Valkyrie的性能進一步得到強化。
另一款車也十分直觀，超級跑車Valhalla的進氣口位于駕駛員頭頂上方，使得空氣能夠以極為便捷的路徑直接進入冷卻系統當中。除此之外，不得不提的是軟件方面的重要性。可能大家印象中普遍認為軟件對電車比較重要，實際上，對于傳統燃油車來說，軟件控制系統同樣相當重要。安浩嵐表示，現在阿斯頓·馬丁有一個整體集成的整車控制系統。曾經車輛的差速器以及剎車扭矩控制等都是相對獨立的系統，需要進行大量的校調，現在只需要通過軟件便能對這些系統進行控制。這一技術系統也是從F1下放而來。
全文總結：
V12是重要的圖騰，但對于阿斯頓·馬丁來說不是終點。就比如剛剛提到Valhalla采用全新的4.0升V8雙渦輪增壓發動機與三臺電機組成的插混系統，三臺電機中的兩臺布置在前軸，另一臺則集成在8速雙離合變速箱內。電動化轉型，幾乎是所有車企必須面臨的話題。面對如今超豪華市場的銷量壓力，我們期待阿斯頓?馬丁在傳承和創新之間找到平衡。讓我們一同關注阿斯頓?馬丁的每一步發展，見證它在未來為我們帶來更多的極致汽車享受。（文/汽車之家 姚宇）