[汽車之家 資訊] 隨著本篇文章，汽車之家為您帶來的《2025年新車大爆料》系列選題也正式收官。最后一期我們將目光投向日產汽車，其實2024年大部分時間日產汽車都比較中規中矩，并沒有掀起太大的波瀾，只是在6月份完成了東風日產1600萬產銷（用時21年）里程碑。不過來到2024年底，日產汽車與本田合并的消息成為震驚世界的新聞，合并之后將會產生怎樣的效果也成為大家關注的焦點。
日產汽車2024年回顧：
在說銷量之前，咱們先把日產與本田合作的事情再回顧一遍。12月23日，日產、本田、三菱正式簽署諒解備忘錄，力爭在2025年6月達成最終合并協議，日產、本田計劃在2026年8月成立新的控股公司，本田將主導任命控股公司的總裁，同時兩個品牌也會繼續得到保留；而三菱汽車最遲在2025年1月底就是否加入給出結論。
據悉，日產、本田合并將在研發、生產、銷售等多個環節進行資源整合。合并的初衷是提升電動車領域的競爭力；第二是共享，共享技術專利，共享新能源技術、自動駕駛技術成果，實現平臺的統一；第三是成本控制。值得一提的是，日產、本田、三菱三家公司市值超過500億美元，合并后將成為世界第三大汽車制造商。如果您想詳細了解本田與日產的合并，可以點擊《日產與本田合并》查看。
再看銷量，日產汽車一般都會在月末公布其全球市場的銷量數據，截至發稿前尚未公布其2024年12月及全年的銷量數據。從2024年1-11月的銷量表現來看，日產汽車除了在中國市場出現大幅下滑（銷售621713輛，同比下降-10.5%）之外，其它地區基本還能夠保持增長或小幅下滑。另外從2018-2023年的銷量變化也能夠看到，其在中國市場下滑趨勢是最明顯的，5年時間幾乎少了一半的銷量。
此外，東風日產此前發布的2024年全年銷量數據為656615輛（包括日產、啟辰、英菲尼迪和鄭州日產品牌），與東風集團發布的2024年銷量快報略有出入，或因統計維度不同所致。以集團快報為準的話，東風日產（含啟辰、英菲尼迪）2024年全年共銷售631155輛，同比下降12.7%；鄭州日產全年銷售39902輛，同比下降13.5%。日產汽車尚未公布2025年的銷量目標，不過在連續多年出現銷量下滑的情況下，想必也一定希望能夠在2025年止住頹勢吧。那么接下來我們一起來看看日產在2025年將會為中國消費者帶來哪些新車。
日產汽車2025年規劃：
根據最新消息，東風日產N7(參數|詢價)最快有望在5月正式上市，這是一款純電動中大型轎車，同時也是基于東風日產新能源技術架構打造的首款純電動轎車。新車采用了全新的外觀設計，并且在光源方面支持多種場景化展示，車身尺寸方面，其長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm。
值得一提的是，新車還將會配備高通驍龍8295P座艙芯片和AI零壓云毯座椅，并搭載momenta高階智駕輔助系統，擁有高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能。動力方面則會搭載200kW電機，續航表現尚未公布。
此外東風日產此前還表示，在日產N7之后，東風日產還計劃在2026年年內推出4款全新的新能源產品，并且動力上也將會擁有純電、增程以及插電混動等多種形式。目前官方還未透露有關另外4款新車的更多信息，不過預計在2025年我們應該還能夠看到1-2款新產品的發布甚至上市。
此外，鄭州日產也將會推出一款全新皮卡——鄭州日產Z9。它是鄭州日產全新Z序列首款產品車身尺寸長寬高5520/1960/1950mm，軸距3300mm。車內搭載14.6英寸中控屏以及雙排座椅，動力前期提供2.3T柴油發動機+8AT變速箱，后期還將提供插電混動版本，底盤采用前雙叉臂、后多連桿整體橋式懸架系統。據悉，該車將在2月開啟預售，3月正式上市。
編輯點評：
日產汽車在2025年并沒有規劃太多的新產品，目前主要的精力基本都放在了日產N7一款車上，它也幾乎將會決定日產汽車轉型后的命運。但不管怎么說，我們還是能夠看到日產汽車轉型的決心，希望他們能夠順利度過這段艱難時期。另外日產與本田合并后將會如何發展，我們也將持續關注報道。（文/汽車之家 郭辰）