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[汽車之家 資訊] 12月3日，坦克500 Hi4-Z正式開啟預售，共推出1款車型，預售價區間為37.98萬元。新車相較現款車型主要的變化是搭載了全新的越野平臺Hi4-Z，這是一套采用解耦四驅結構的插電混動平臺，純電續航里程迎來提升。

新車采用了專屬的紅白漸變涂裝，車尾的尾標也換成了Hi4-Z。其它方面和現款車型保持一致，依舊配備大尺寸鍍鉻進氣中網、亮面多輻輪圈等，整體風格非常霸氣。新車尺寸與現款車型相同，長寬高分別為5078/1934/1905mm，軸距為2850mm。接近角29度，離去角24度，最小離地間隙210mm。

內飾方面也沒有太大的變化，配備12.3英寸全液晶儀表盤、抬頭顯示、三輻式多功能方向盤、14.6英寸多媒體中控屏、流媒體內后視鏡。新車提供Coffee OS 3.0智能座艙，在擋把周圍依舊可以看到一些物理按鍵，方便常用功能操作。從按鍵來看新車還擁有低速四驅擋（4L）、前后橋差速鎖等越野配置。新車采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加熱與通風功能，前排座椅配備按摩功能，后排還有中央控制屏，新車還配備電吸尾門，后備廂最大空間1489L。

新車依然采用非承載式車身，搭載的是由2.0T發動機+前軸電機+后軸電機組成的一套雙電機插電混動的解耦四驅系統，系統綜合功率863Ps（645kW），系統綜合扭矩1195N·m，采用三擋縱置混動變速箱。0-100km/h加速為4.6秒，饋電狀態依然能實現5秒級的0-100km/h加速。新車配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續航201km，WLTC工況綜合續航1096km，新車采用800V高壓平臺，快充功率可達163kW，30%-80%快充15分鐘，純電續航增加120km，饋電油耗8.6L/100km，新車還配備6kW外放電。

此外，在懸架方面，不同于市面上的解耦四驅混動越野車，Hi4-Z的后懸架保留了多連桿整體橋的架構，這樣做一方面是因為整體橋懸架能在經過炮彈坑時達到夸張的扭擺角度，懸架行程更長，車輪接地概率更高，脫困能力更強，另一方面就是有更高的結構強度，能夠滿足越野工況。

競品車型：

坦克500 Hi4-Z最直接的競爭對手是方程豹豹8，兩款車搭載的都是插電混動動力和解耦四驅系統，在定位方面比較類似，它們都擁有一定的越野能力，能夠應對自駕郊游過程中遇到的一些非鋪裝路況，同時空間表現也不錯。坦克500 Hi4-Z在純電續航里程方面更勝一籌，而豹8的優勢在于有6座和7座車型可選。

編輯點評：

如果是比較熟悉越野圈的網友可能會問：長城不是一直都在宣傳自己的非解耦硬派四驅么？怎么也開始用解耦四驅了呢？其實長城公布的最新分類標準將SUV分為了超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四個級別，而Hi4-Z在這套越野體系中處于第三類，也就是泛越野，越野性能介于Hi4和Hi4-T之間，不是為極限越野開發的四驅系統。采用解耦四驅的最大優點在于沒有傳動軸，雖然在越野性能方面有所妥協，但是底盤中間留出了空間放置更大的電池，可實現純電續航里程的提升，更多地兼顧了日常城市駕駛的用車場景。而長城引以為傲的非解耦四驅將會繼續搭載于強越野屬性的Hi4-T車型上。（文/汽車之家 顏歡）