[汽車之家 資訊] 大家期待已久的樂道L60將于9月19日上市，并將在9月底開始交付。這款車作為樂道品牌的首款車型，被寄予了厚望，其預售價為21.99萬元，定位純電中型轎跑SUV，將直面這個當前最“卷”的賽道之一。值得一提的是，由于樂道全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發，所以樂道L60(參數|詢價)能夠與蔚來共享換電網絡，聽上去還是相當值得期待的！
此前在蔚來汽車的二季度財報電話會議上，公司創始人李斌表示，樂道L60目前的預售價格比特斯拉Model Y售價低3萬元；當樂道L60在9月19日正式上市時，其實際起售價將比預售價格更低。今天我們就來聊一聊這款車的市場前景如何，它會和哪些車型展開正面競爭，同時本篇還會為您解析這款車的三電系統及配置方面的亮點，下面就讓我們一起看看吧！
產品速看：
1、蔚來子品牌樂道首款車，基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發，并將與蔚來共享換電網絡
2、尺寸和Model Y接近，預售21.99萬元起
3、中控17.2英寸液晶屏，分辨率達3K視網膜級
4、副駕加熱腿托、1.9平米天幕、后排8英寸扶手箱屏幕
5、APP控制座艙“急速升溫”，0-20度僅需30秒
6、60度磷酸鐵鋰/85度三元鋰電池等，CLTC555km/730km/1000+km純電續航
●純電中型SUV市場群雄逐鹿
樂道L60定位純電中型SUV，這個細分市場目前是高手云集。從汽車之家的8月銷量榜單中可以看到，榜單前十的車型都是大家耳熟能詳的。其中，位居榜首的特斯拉Model Y以月銷45330輛的成績一騎絕塵，遙遙領先于月銷7694輛的亞軍蔚來ES6，季軍零跑C11則以5658輛的月度銷量緊隨其后。所以，最近的幾款全新純電SUV不約而同的將目標鎖定在Model Y上。
然而實際情況并非這么簡單，要知道蔚來ES6的指導價區間為33.8-39.6萬元，這要比指導價24.99-35.49萬的Model Y均價高出近8萬元，更是零跑C11指導價的兩倍，由此可見蔚來ES6能位居第二可以說相當厲害了。
顯然，“嗅覺敏銳”的李斌也發現了這個問題，所以蔚來子品牌首款車型樂道L60就準備以低于Model Y的價格，“殺入”純電中型SUV市場，與自家的蔚來ES6聯手“圍攻”穩坐榜首的特斯拉。至于能否成功？我們拭目以待！
| 樂道L60與部分同級別車型對比 | |||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | 售價（萬元） |
| 樂道L60 | 4828 | 1930 | 1616 | 2950 | 預售價21.99 |
| 特斯拉Model Y | 4750 | 1921 | 1624 | 2890 | 24.99-35.49 |
| 零跑C11 | 4750 | 1905 | 1675 | 2930 | 14.88-20.98 |
| 比亞迪海獅07 EV | 4830 | 1925 | 1620 | 2930 | 18.98-23.98 |
| 小鵬G6 | 4753 | 1920 | 1650 | 2890 | 19.99-27.69 |
| 阿維塔07 | 4825 | 1980 | 1610 | 2940 | 暫無 |
| 極氪7X | 4825 | 1930 | 1666 | 2925 | 預售價23.99-30 |
| 嵐圖知音 | 4725 | 1900 | 1636 | 2900 | 預售價20.99-26.69 |
同時，在接下來一個月內還會有三款自主品牌純電中型SUV即將上市。其中，主打高配置的阿維塔07有著不錯的品質和獨特個性的設計；極氪7X則是一款水桶車，各方面實力表現均衡，亮點也特別多；嵐圖知音主打性價比，擁有一定的競爭力。除了上述車型外，下面讓我們來看看在售車型中有哪些會和樂道L60展開競爭：
●特斯拉Model Y：純電中型SUV“扛把子”
『Model Y』
樂道L60上市之后，首先要面對的必然是該級別的“扛把子”特斯拉Model Y。后者自2021年1月1日上市以來，始終在純電SUV銷量榜單中名列前茅。那么樂道L60作為后入局者，肯定得使出渾身解數來換取消費者的“芳心”，唯有如此才有機會讓用戶為一個全新品牌的全新車型去買單。
在中國市場，賣車想要賣得好，尺寸厚道不可少！同樣價錢的情況下，我的車比你大，那肯定追求實用的消費者就會把目光投向我！樂道L60深諳此道，在車身長、寬、軸距等方面均比Model Y的尺寸要大。同時，L60長續航版本的730公里CLTC續航里程，依舊比Model Y長續航全輪驅動版的688km要多出一些，再疊加上市后的價格優勢，應該足以讓原本Model Y的潛在用戶駐足對比，至少多提供了一個選擇。
『新款Model Y效果圖』
不過，新款Model Y的諜照和效果圖已經傳出，新車將在外觀和配置等方面進行升級，在采用貫穿式尾燈的同時，有望配上95kWh的大電池包，并預計年末亮相。這對于樂道L60來說會是一個“威脅”，部分想要對比兩款車的消費者可能選擇“持幣觀望”，所以接下來幾個月的窗口期對于樂道L60來說十分重要。不過樂道L60在價格上預計還有驚喜，所以對于價格敏感的消費者來說，等新款ModeL Y的意義可能也不是很大。
●零跑C11：價格實惠配置高
『零跑C11』
除此以外，因為價格重疊，最高580km續航的零跑C11在一定程度上會和樂道L60標準續航版（CLTC續航555km）形成競爭關系。C11確實配置優勢明顯，指導價20.58萬元的580四驅智駕版就給到了雙電機四驅和90度三元鋰電池。不過二者在外觀造型和品牌調性存在差異，相較于有溜背設計和跨界風格的樂道L60，一副經典SUV造型的零跑C11顯然更為傳統，所以兩者受眾不盡相同。
●海獅07 EV：綜合實力不俗，還有比亞迪品牌背書
『海獅07 EV』
與此同時，樂道L60還面臨來自比亞迪海獅07 EV的“壓力”，雖然比亞迪在純電動車領域不像DM-i之于混動市場擁有那么強的統治地位，但海獅07 EV依舊憑借不俗的綜合實力，以每月5000多的銷量穩定在純電中型SUV領域的前五名。二者在車身尺寸、車內配置和智駕硬件等方面互有勝負，但樂道L60長續航版（CLTC730km）和超長續航版（CLTC1000km）的里程相較于海獅07最長610km的續航，還是有不小的優勢，對純電車續航感到焦慮的客戶值得考慮一下。
●小鵬G6：性價比十足，兼顧智駕
『小鵬G6』
此外，樂道L60的競品中還有主打智駕兼顧性價比的小鵬G6，其指導價22.99萬的580長續航Max版就給到了2顆英偉達Orin-X智駕芯片，略勝一籌全系單顆Orin-X芯片的樂道L60。不過小鵬G6的車身尺寸稍顯遜色，再加上其2024款僅更新了一種車型，相比之下樂道L60還是擁有一定競爭力的。小鵬G6是不是應該改款了？我們期待一下。
核心賣點之一：一心只為家，空間大大大！
讓我們再次回顧一下樂道L60的車身尺寸，其長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm。除了高度以外，其他數據都比Model Y要大一些。
瞄準家庭用戶的樂道L60不僅體型比特斯拉Model Y大，車內空間也相對寬敞！由于采用短前后懸、長軸距的設計，如此一來可以實現二排腿部空間達到了Model Y的三倍，這一點在李斌的個人體驗視頻上得到驗證。不過樂道L60的后排頭部空間并不算充裕，主要是因為它溜背的設計。而后備廂方面，官方表示可以放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，這里面24英寸是我們常用的登機箱的尺寸，在后排座椅靠背不放倒的情況下，這樣的表現還是可以的。
核心賣點之二：舒適性配置拉滿！可以說是把Model Y精裝修了
走進車內，樂道L60中控臺配備一塊17.2英寸液晶屏，顯示分辨率達到3K視網膜級，并擁有16:10的顯示比例，車機將搭載“NT.Coconut 椰子”樂道智能系統。
樂道椰子智能系統基于面向未來10年的智能硬件架構打造，首次全量應用行業唯一整車全域操作系統「SkyOS·天樞」，具備完全面向家庭、AI賦能的智能體驗，將蔚來技術全棧研發成果帶入主流家庭用車市場。在智能硬件架構方面，樂道椰子智能系統通過打造六大關鍵的行業領先自研能力，為未來10年更高的計算需求、更快的控制響應、更智能的全車控制，提供長期的可持續迭代。
在整車全域操作系統方面，“SkyOS·天樞”具有高帶寬、低時延、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、信息安全七大優勢。在智能應用方面，樂道椰子智能系統包括具備沉浸影音功能與舒適座艙體驗的City Oasis 城市綠洲 AI智艙，具備多模態大模型的貼心AI家庭伙伴小樂，交付即可用樂道智能駕駛OSD（ONVO Smart Driving）。
座椅方面，新車配備十層人體工學復合結構座椅，使用15mm厚度復合表層。副駕擁有超長電動可加熱小腿托，角度調節最大可放平至180度，并擁有12項調節、通風、加熱、按摩的豐富配置。前排、后排都有座椅加熱，手機App可智能控制座艙“急速升溫”，從0度到20度只需30秒。空調方面，新車配備凈化器級空調系統，可監測空氣質量，擁有車外AQS傳感器和車內PM2.5傳感器，內置多效濾芯（過濾PM2.5/活性炭氣體吸附/抗菌）。
來看后排，新車在扶手箱的后面為后排乘客提供了一個8英寸的屏幕，由于是純電車型，其后排地臺是純平的。新車配備1.9平米天幕，官方宣稱可隔絕99.99%的紫外線，至于實際體驗如何尚有待上市后揭曉。
核心賣點之三：共享換電網絡，但要提防“換電擁擠”
樂道L60最核心的賣點之一，便是可以與蔚來共享換電網絡，這對于純電車補能效率的提升是極為顯著的。此前8月3日樂道汽車官方表示，“樂道充電地圖”正式上線，同時“樂道千站計劃”也在推進部署中，年內將落成超一千座換電站。
后續規劃中，單月換電站落成將超過300座，確保樂道用戶在年內擁有超過一千座換電站可用。另外，高速換電網絡將逐步擴大至9縱9橫19大城市群，最終樂道用戶換電補能資源將向蔚來看齊。這換電可算得上樂道L60的“殺手锏”了，估計許多人都會為此心動！
當然這并不足以完全打消用戶對于“換電”的擔憂——換電快的前提是不排隊。在主打性價比的樂道上市之后，用戶快速增長，此外蔚來還在加速與更多合作品牌共享換電站，“換電擁擠”是一個客觀存在的風險，這是蔚來需要長期關注的問題。
●樂道L60的基礎信息：
樂道L60整體外觀由前賓利設計師Raul Pires（勞爾-皮爾斯）操刀設計，采用WAY UP“蒸蒸日上”的設計理念。具體來看，新車采用分體式大燈設計，封閉式前格柵下方為大尺寸梯形進氣口，兩側設計有C字形導流槽，搭配機蓋上隆起的筋線，整體呈現出不錯的視覺張力。前大燈組分為兩部分，上方為日間行車燈，下方為狹長的主燈，點亮后頗具科技感。
車身側面來看，樂道L60的前后懸相對較短，加上轎跑風格的車頂線條，從側面看有著很強的運動感。同時，該車還配備梅花瓣形低風阻輪圈，配合隱藏式車門把手，風阻系數為0.229。
尾部來看，上翹的小鴨尾設計展現出一定的運動風格，同時尾燈造型并未采用當下流行的貫穿式造型，配合內嵌式梯形牌照區域以及下方黑色保險杠，視覺層次感突出。值得一提的是，樂道L60采用的是掀背尾門，開合角度相對可觀，方便拿取貨物。
動力方面，根據此前工信部申報圖可知，樂道L60兩驅版車型將搭載240kW電機，這個電機參數在同級別中相對小幅領先，略高于海獅07 EV的230kW和Model Y后輪驅動版的220kW。同時，樂道L60的四驅版車型前后電機最大功率分別為100kW和240kW，對比最大功率331kw、峰值扭矩559N·m的Model Y長續航全輪驅動版依舊不落下風，預計在駕駛時會呈現出不錯的動力表現。
另外，目前已知樂道L60會搭載60度的磷酸鐵鋰和85度的三元鋰兩種電池，CLTC純電續航里程根據車型配置不同提供555km及730km續航，未來還將根據電池容量不同提供1000+km的續航里程。此前在5月15日樂道L60亮相時，官方曾表示，樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺打造，可采用BaaS電池租賃方案，日常通勤采用60kWh和85kWh電池組，長途出行可通過換電更換150kWh電池組，實現1000+km的續航里程。
值得一提的是，樂道L60的60度電池包采用了輕量化設計方案，重量僅為439kg，可有效降低能耗、增加續航，實現低至12.1kWh的優秀能耗表現。作為參考，同樣搭載60度電池的Model Y后輪驅動版車型的CLTC續航里程為554km，搭載了80度電池的海獅07 EV續航里程為610km。
●結語：
值此新能源車飛速發展，純電技術不停迭代的當下，越來越多的廠家在轉變產品策略，從錨定既有市場的空隙進行錯位競爭，到直面單挑同級別“銷冠”，讓我們在“價格戰”之余看到了車企間的良性競爭。當然，市場的變化也影響著消費者決策，對于后者而言，不僅選擇的余地變多了，而且有機會花相同的價格，買到性價比更高的車型，最終利好消費者。樂道L60作為品牌的第一款車，具有非常重要的戰略意義，除了不錯的產品力外，它還背靠蔚來這座大山，能看到許多蔚來汽車的影子。雖然樂道計劃進軍下沉市場，但其也能享受蔚來的換電服務，估計會有不少用戶為此買單。
在上周蔚來財報電話會議上，李斌表達了對樂道品牌未來的樂觀預期，他希望在明年的某個月份，樂道的銷量能夠達到單月2萬輛的成績。單從目前的數據來看在，這樣的銷量可以說能碾壓除Model Y的其他產品了，你覺得可以嗎？（文/汽車之家 岳長興）