[汽車之家資訊] 最近在社交媒體上發(fā)現(xiàn)有人“抱怨”，說親戚家的車常被當(dāng)成網(wǎng)約車，“乘客”拉門就坐，令人苦惱。同時(shí)也由此“抱怨”迅速引發(fā)了一個(gè)汽車話題，即“10多萬買什么車最不像網(wǎng)約車？”其實(shí)，站在另一個(gè)角度來看，能當(dāng)網(wǎng)約車的車型往往是一些有銷量基礎(chǔ)、民間口碑良好以及維修費(fèi)用低的車型，這類車往往老少通吃，沒有硬傷。網(wǎng)約車主要以10萬元級(jí)別車型為主，這個(gè)價(jià)位在國內(nèi)往往是各種用車領(lǐng)域的消費(fèi)主力，想要規(guī)避其實(shí)并不容易。但近期10多萬元的純電動(dòng)車市場迎來了一批以小鵬MONA M03為主的“新人”，恰逢8月27日該車型上市，那我們就借此機(jī)會(huì)來聊聊小鵬MONA M03與競品該如何選擇？
相比于燃油車和混動(dòng)車市場，在10多萬元的純電動(dòng)車市場銷量好的車型其實(shí)并不算多。汽車之家聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車潛在用戶選車包容性更高，跨級(jí)別對(duì)比頻繁出現(xiàn)。比如選購純電轎車的用戶經(jīng)常會(huì)將轎車與SUV進(jìn)行對(duì)比。
『10-15萬元純電動(dòng)車2024年7月銷量排名』
小鵬MONA M03定位為一款純電動(dòng)緊湊型轎車，官方表示它的起售價(jià)不會(huì)高于13.59萬元，作為智能車品牌，小鵬進(jìn)入10萬元價(jià)格區(qū)間，將掀起智能車普及風(fēng)暴。從銷量排行版上尋找小鵬MONA M03同價(jià)位的競爭對(duì)手，轎車中包括比亞迪秦PLUS EV、埃安AION S MAX、大眾ID.3、長安啟源A07；SUV則有比亞迪元PLUS、埃安AION Y(參數(shù)|詢價(jià))、零跑C10、奇瑞iCAR 03。
針對(duì)我們今天要對(duì)比的幾款車型，哪些車型個(gè)人購買比例最高（非網(wǎng)約車、公務(wù)車）？權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)杰蘭路提供了一份新能源車購買調(diào)查數(shù)據(jù)。
| 2024年7月部分新能源品牌消費(fèi)比例調(diào)查數(shù)據(jù) | |||||||
| 品牌 | 小鵬 | 比亞迪 | 埃安 | 大眾 | 長安 | 零跑 | 奇瑞 |
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純電車型 消費(fèi)比例 |
100% | 45% | 100% | 93% | 39% | 77% | 51% |
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個(gè)人消費(fèi) 比例 |
86% | 90% | 38% | 85% | 92% | 93% | 93% |
| 銷量數(shù)據(jù)（萬臺(tái)） | 0.93 | 29.92 | 3.31 | 1.68 | 4.39 | 2.08 | 1.94 |
| 汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)制表 調(diào)查數(shù)據(jù)來源：杰蘭路 | |||||||
從品牌層面來看，小鵬、埃安、大眾、零跑品牌純電車型消費(fèi)比例較高；個(gè)人消費(fèi)比例較高的品牌包括小鵬、比亞迪、大眾、長安、零跑、奇瑞。
| 2024年7月部分新能源車型消費(fèi)比例調(diào)查數(shù)據(jù) | ||||||||
| 車型 |
比亞迪 秦PLUS |
埃安 AION S |
大眾ID.3 |
長安啟源 A07 |
比亞迪 元PLUS |
埃安 AION Y |
零跑C10 |
奇瑞 iCAR 03 |
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能源類型 |
純電/插混 | 純電 | 純電 | 純電/增程 | 純電 | 純電 | 純電/增程 | 純電 |
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個(gè)人消費(fèi) 比例 |
68% | 14% | 96% | 88% | 89% | 53% | 93% | 91% |
| 銷量數(shù)據(jù)（臺(tái)） | 17354 | 13537 | 8282 | 4615 | 25594 | 16788 | 5789 | 4197 |
| 汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)制表 調(diào)查數(shù)據(jù)來源：杰蘭路 | ||||||||
從車型來看，大眾ID.3、長安啟源A07、比亞迪元PLUS、零跑C10、奇瑞iCAR 03的個(gè)人消費(fèi)比例較高，網(wǎng)約車購買最少；車型銷量上、比亞迪、埃安、大眾車型銷量相對(duì)較高。
● 小鵬MONA M03把智能化帶到10萬元區(qū)間
接下來我們分品牌來聊聊各自品牌車型的優(yōu)劣勢，重點(diǎn)和小鵬MONA M03來進(jìn)行對(duì)比。先來講今天的主角小鵬MONA M03，關(guān)于這款車，此前消息稱這是一款小鵬和滴滴聯(lián)合開發(fā)的車型，不過官方已經(jīng)完全調(diào)整了策略，并表示M03未來不會(huì)推出網(wǎng)約車版本。
小鵬MONA M03的優(yōu)勢也是相當(dāng)明顯，作為新勢力品牌推出的車型，自然智能化是它最大的優(yōu)勢。但可能大家都非常希望小鵬智駕可以下放到10萬元級(jí)別，但遺憾的是入門產(chǎn)品并未搭載高階智駕。還好，小鵬拿手的自動(dòng)泊車在MONA M03上有配備，對(duì)于很多新手來說這是加分項(xiàng)。不過官方表示，上市發(fā)布會(huì)上會(huì)推出M03 Max，將會(huì)搭載高階智駕，但目前具體的信息還未公開，值得期待。
智能化的另一個(gè)體現(xiàn)就是車機(jī)系統(tǒng)了，還好這一方面M03沒讓人失望。新車配備高通驍龍8155P芯片+16GB內(nèi)存，15.6英寸屏幕采用了與此前小鵬車型完全不同的車機(jī)界面，并擁有3D UI、3D地圖、手勢控制、全場景語音控制等，同時(shí)另一個(gè)比較稱贊的地方是新車配備了18個(gè)揚(yáng)聲器，這在10萬元級(jí)別車型中十分罕見。
當(dāng)然很多人稱它是小特斯拉，完全極簡風(fēng)，除了屏幕就不剩什么了，連儀表盤也省去了。比較有意思的是，當(dāng)掛上擋速度顯示才會(huì)出現(xiàn)在中控屏上，而平時(shí)會(huì)呈現(xiàn)更大場景的娛樂內(nèi)容。新車高配版本有前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶，整體的空間表現(xiàn)也還是可以的，后備廂的空間比較搶眼。得益于0.194的超低風(fēng)阻系數(shù)，小鵬MONA M03的電耗只有11.5kWh/100km，已經(jīng)是同級(jí)別的優(yōu)異水平，續(xù)航也有515km和620km可選，滿足日常需求。
● 挑戰(zhàn)比亞迪，小鵬有足夠潛力么？
比亞迪的兩款車型，是目前小鵬MONA M03最大的競爭對(duì)手之一，7月份秦PLUS+元PLUS的銷量達(dá)到了42948臺(tái)，銷量可觀。比亞迪依靠成熟可靠的三電系統(tǒng)，良好的口碑，收獲新能源車大量訂單，不過比較有意思的是，小鵬MONA M03這次也使用了比亞迪的刀片電池，但電機(jī)并不是來自比亞迪，所以起碼大家最關(guān)心的電池可靠度是加分的。小鵬MONA M03還比比亞迪車型多了一個(gè)620km的車型可供選擇。
『比亞迪秦PLUS EV』
相比于比亞迪車型，小鵬MONA M03有部分優(yōu)勢，一是車機(jī)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，性能和界面風(fēng)格都更出色，屏幕更大。第二是小鵬在全國有1000+的超充站，充電會(huì)更加便利。第三，比亞迪元PLUS的充電口在車輛前側(cè)，可能沒有小鵬在后側(cè)的充電口更便利。第四，小鵬具備更好用的自動(dòng)泊車，以及高配車型擁有高階智駕。而劣勢也顯而易見，比如MONA M03是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在駕乘體驗(yàn)上可能不如比亞迪的后多連桿式獨(dú)立懸架；另外MONA M03也不支持對(duì)外放電。
『比亞迪元PLUS』
不過，秦PLUS的尺寸比小鵬MONA M03稍小，同時(shí)前者也是街面上常見的網(wǎng)約車車型，可能會(huì)讓一些消費(fèi)者放棄選擇。新款秦PLUS的諜照已經(jīng)曝光，其外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)都將看齊秦L，未來是否會(huì)有純電版本尚不確定。元PLUS的個(gè)人購買比例高，作為一款緊湊型SUV，在空間上也更有優(yōu)勢。并且元PLUS作為一款全球車，也是比亞迪在海外市場出現(xiàn)頻率最高的車型。
● 埃安，網(wǎng)約車首選品牌
前面提到，埃安的兩款車型AION S MAX和AION Y個(gè)人購車比例都不太高，這里我們就不花特別多篇幅來介紹了。小鵬MONA M03與兩款車型對(duì)比，優(yōu)勢還是比較明顯的，在主動(dòng)安全、智能化、電耗等方面，M03都比同級(jí)別的競爭對(duì)手更有優(yōu)勢。
『埃安AION S MAX』
『埃安AION Y』
不過，從銷量數(shù)據(jù)上來看，埃安兩款車型的7月銷量達(dá)到了30325臺(tái)，MONA M03想達(dá)到這樣的成績可能非常難，而埃安車型還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)，就是空間優(yōu)勢，尤其是AION Y車型，空間表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，這是MONA M03不具備的，畢竟它只是臺(tái)轎車。
● 大眾ID.3是一款有個(gè)性的車型，不是MONA M03的直接對(duì)手
剩下的四款車型，個(gè)人消費(fèi)比例都接近或超過90%，不過，每款車也都是個(gè)性分明，銷量表現(xiàn)上遠(yuǎn)不及各方面都比較均衡的比亞迪。大眾ID.3在7月銷售了8282臺(tái)，是四款車?yán)镔u得最好的，也是唯一的海外品牌車型。前期由于定價(jià)較高，性價(jià)比方面沒有特別亮眼，在經(jīng)過降價(jià)后讓這款車感覺物有所值。
ID.3的優(yōu)勢大部分還是來自于品牌自身的溢價(jià)能力，剩下的則是較為經(jīng)典的兩廂車設(shè)計(jì)以及“德味兒”十足的駕駛感受。最大的原因還是來自于驅(qū)動(dòng)形式，不同于小鵬MONA M03，ID.3是一款后驅(qū)車型，這樣的驅(qū)動(dòng)布局在駕駛層面會(huì)帶來一些先天的優(yōu)勢。
之前老款I(lǐng)D.3在中國賣不好，一方面是價(jià)格貴，大家對(duì)大眾的電動(dòng)車不夠信任，另一方面，確實(shí)是ID.3的車機(jī)很拉胯。不過在經(jīng)過一輪又一輪的升級(jí)后，ID.3似乎改變很多，不僅內(nèi)飾精致了，最新上市的聰明款也對(duì)車機(jī)進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)。但I(xiàn)D.3同價(jià)位車型對(duì)比MONA M03，在配置上還是沒有優(yōu)勢，這一點(diǎn)海外品牌一直打不過中國品牌，論堆料還得是中國品牌能帶給消費(fèi)者滿足感。
● 長安啟源A07，最低調(diào)的強(qiáng)勁對(duì)手
再來看看長安啟源A07，它7月的銷量只有4615臺(tái)，但銷量低并不代表產(chǎn)品不夠強(qiáng)，結(jié)論恰恰相反，這是一個(gè)很有意思的產(chǎn)品。可能因?yàn)殚L安啟源是一個(gè)新品牌，獨(dú)立渠道，再加上長安旗下的子品牌過于豐富，消費(fèi)者可能對(duì)品牌和產(chǎn)品都沒有足夠的認(rèn)知，導(dǎo)致銷量沒有上去。
長安啟源A07是幾款車型中唯一的中大型車，車長達(dá)到4米9，售價(jià)卻只要13.59萬元起。這也是一臺(tái)后驅(qū)車型，不僅在空間上有優(yōu)勢，在動(dòng)力上也表現(xiàn)出眾，電機(jī)最大功率190千瓦，比MONA M03的140千瓦多不少。相比MONA M03，啟源A07的內(nèi)飾更加精致，用料也很到位，車內(nèi)整體質(zhì)感不肯定是超越常規(guī)10萬元級(jí)別車型。同時(shí)啟源A07的配置也相當(dāng)出色，入門版車型安全配置、舒適配置一應(yīng)俱全。
在智能化方面，啟源A07也使用了高通驍龍8155芯片，并使用2.5K的15.4英寸大屏。MONA M03的優(yōu)勢是智駕層面與硬件配置，比起同價(jià)位的啟源A07要更出色，MONA M03高配車型如果具備很強(qiáng)的高階智駕能力，將會(huì)成為MONA M03最強(qiáng)的賣點(diǎn)。不過眼下，啟源A07真的算是一個(gè)很能卷的強(qiáng)悍對(duì)手，畢竟它也是背靠長安的品牌。
● 同是新勢力，小鵬MONA M03有的，零跑C10都有
零跑與小鵬一樣，也是新勢力品牌，與小鵬不同的是，零跑在10萬元級(jí)別車型市場深耕多年，非常善于打性價(jià)比牌，對(duì)于初來乍到的小鵬來說，零跑可能也是一座難以逾越的大山。零跑C10與小鵬MONA M03相比，性價(jià)比體現(xiàn)在了多個(gè)方面。
零跑C10是一款中型SUV，空間上的優(yōu)勢不用說，肯定比MONA M03一臺(tái)緊湊型轎車要好。零跑C10具備新勢力車型的共同特點(diǎn)，采用極簡的設(shè)計(jì)，并在智能化領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，同樣擁有較強(qiáng)的智駕硬件。并且頂配車型還配備了MONA M03可能不具備的激光雷達(dá)，支持高速智駕。零跑C10車機(jī)采用高通驍龍8155芯片，車內(nèi)配備2.5K中控屏。同時(shí)該車還采用了后驅(qū)電機(jī)，最大功率達(dá)到170千瓦，綜合續(xù)航530km。
當(dāng)然，如果硬要說缺點(diǎn)的話，可能部分車友反饋零跑C10的工藝表現(xiàn)一般，不過如此高性價(jià)比的車型，10多萬元的售價(jià)不可能樣樣都具備。除了品牌優(yōu)勢外，MONA M03想要打敗零跑C10，也絕不容易。尤其是零跑在下沉市場有自己的渠道優(yōu)勢，而小鵬之前主攻大城市市場，想進(jìn)入零跑的主力市場并不輕松。
● 最不像網(wǎng)約車的車型，奇瑞iCAR 03獨(dú)占“方盒子”市場
最后再來聊聊奇瑞iCAR 03，最近這種個(gè)性化屬性非常強(qiáng)烈的“方盒子”很火，在捷途旅行者爆火之后，iCAR 03也加入其中，這類車絕對(duì)是最不像網(wǎng)約車的車型。iCAR 03確實(shí)足夠個(gè)性，并且作為一款緊湊型SUV，空間優(yōu)勢也非常明顯，再加上同為10萬元級(jí)別的售價(jià)，很難不讓人對(duì)其垂涎。
不過相同價(jià)位下，iCAR 03的主動(dòng)安全配置并不豐富，與MONA M03相比有些差距；同時(shí)由于它方頭方腦的造型，其電耗水平也比較高，這與低風(fēng)阻系數(shù)的M03相比，簡直就是被降維打擊。但畢竟純電“方盒子”市場是一個(gè)較為獨(dú)特的市場，還處于空白期，喜歡凸顯個(gè)性化屬性的消費(fèi)者自然會(huì)選它，并且也沒有更多的選擇，而不喜歡的人也可能不會(huì)多看一眼。
● 寫在最后：
10多萬元級(jí)別最不像網(wǎng)約車，還能與小鵬MONA M03一較高下的對(duì)手并不多，本文中介紹的比亞迪元PLUS、長安啟源A07、零跑C10，其實(shí)基本上全是跨級(jí)選手。以目前官方公布的小鵬MONA M03不高于13.59萬元的起售價(jià)來看，價(jià)格上可能還不夠驚喜，如果能再便宜1-2萬元，小鵬MONA M03可能會(huì)比幾個(gè)同級(jí)或跨級(jí)競爭對(duì)手更有優(yōu)勢。當(dāng)然，不排除先期小鵬會(huì)定高價(jià)，后續(xù)終端再降價(jià)，這也是目前小鵬汽車的銷售策略。所以作為10萬元級(jí)別的“新人”，你覺得小鵬MONA M03的銷量潛力有多大呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)說出看法！（文/汽車之家 秦超）