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[汽車之家資訊]8月20日，騰勢Z9/Z9GT正式開啟預售，新車預售價33.98-41.98萬元。騰勢Z9(參數(shù)|詢價)/Z9GT定位中大型車，基于易三方技術(shù)平臺打造，能同時實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和獨創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，包含純電和混動車型。官方表示，易三方將解決斷頭路車位不敢停、濕滑路面打滑甩尾、極限彎道掉頭、高速爆胎失控、窄路會車進退難等出行痛點。據(jù)悉，Z9GT將會在9月上市并交付，而Z9將會在第四季度上市并交付，兩款新車將在8月底的成都車展亮相。

騰勢Z9/Z9GT 預售價格
車型	售價（萬元）
插混版 1100四驅(qū)Pro版	33.98
插混版 1100四驅(qū)Max版	36.98
插混版 1100四驅(qū)Ultra版	41.98
純電版 630四驅(qū)Pro版	35.98
純電版 630四驅(qū)Max版	38.98

● 易三方技術(shù)平臺

對于一個豪華品牌來說，擁有創(chuàng)新的技術(shù)，才能夠引領(lǐng)行業(yè)，才具備品牌溢價的空間。在仰望車型上，我們看到了易四方技術(shù)的推出。而騰勢Z9GT上，帶來的則是易三方技術(shù)，它基于璇璣架構(gòu)打造，圍繞三電機獨立驅(qū)動與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向，結(jié)合整車感知、規(guī)控、執(zhí)行，創(chuàng)造出新車汽車行駛軌跡。

易三方兼容插混平臺和純電平臺，使用第五代DM技術(shù)、e平臺3.0 Evo，插混平臺搭載插混CTB架構(gòu)，混動專用驅(qū)動；純電平臺可實現(xiàn)綜合功率接近1000馬力，實現(xiàn)0-100km/h加速3秒級。易三方能夠基于整車動力需求，以及輪胎附著狀態(tài)的具體情況，實時精準調(diào)節(jié)各個電機的扭矩分配，提高整車的安全性和穩(wěn)定性。

騰勢官方提到了易三方的幾個實際應(yīng)用場景，如下。

第一，轉(zhuǎn)向：由于后輪轉(zhuǎn)向（全系標配）角度可達雙向20度，同時在三電機獨立驅(qū)動技術(shù)的加持下，整體轉(zhuǎn)彎直徑共減少2.5米。將會讓騰勢Z9GT擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。第二，掉頭：通過鎖死前軸支點輪，并對后軸左右兩側(cè)車輪施加不同方向的力矩，從而實現(xiàn)車輛以支點輪為圓心，圓規(guī)掉頭。第三，泊車：圓規(guī)掉頭的最大應(yīng)用場景，其實是極限側(cè)方泊車，和極限斷頭路泊車場景，泊車時，會利用圖像視覺融合、高精定位的規(guī)控算法來輔助。

第四，低附著路面增穩(wěn)：可通過后輪轉(zhuǎn)向控制，提升側(cè)向抗干擾能力；通過后雙電機差動控制，提供額外橫擺力矩。提升車輛在冰雪、積水路面行駛時的穩(wěn)定性。第五，智能蟹行：駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時前后輪同向轉(zhuǎn)動，整車斜向平行移動，側(cè)方貼邊停車更輕松。第六，高速爆胎穩(wěn)定控制：當車輛爆胎，融合感知毫秒級識別，后輪保持中立，三電機快速調(diào)節(jié)扭矩分配，減小爆胎輪受力，非爆胎輪進行驅(qū)/制動力的動態(tài)分配，減少車輛偏航。

第七，內(nèi)八制動增穩(wěn)：在車輛制動的時候，根據(jù)車輛狀態(tài)，對后輪分別調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，使呈現(xiàn)出“內(nèi)八”形態(tài)，提高制動穩(wěn)定性。第八，倒車穩(wěn)定：汽車倒車轉(zhuǎn)向行駛時，低速時后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，較高速時，前后輪同向轉(zhuǎn)動，提升倒車穩(wěn)定性。第九，雷達主動避讓：基于車輛雷達信號感知周圍障礙物距離，通過后輪轉(zhuǎn)向主動控制，減少車輛與障礙物碰撞的風險。

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● 騰勢Z9GT

外觀方面，騰勢Z9GT采用更為動感的造型設(shè)計，前臉采用日冕設(shè)計，日出的生命力。修長的前大燈成為整車前臉的點睛之筆，內(nèi)部囊括了遠近光燈、DLP像素大燈，以支持智能化駕駛功能。前唇設(shè)計相當動感，注重空氣動力學設(shè)計，并將激光雷達、AGS主動進氣格柵、毫米波雷達、駐車雷達等融入格柵中，新車共計配備有2顆激光雷達，擁有前三目攝像頭。官方表示，騰勢N7、Z9GT年底前，無圖城市領(lǐng)航全國都能開。

車身側(cè)面，新車采用短前后懸、長軸距的設(shè)計，整個車身有著低重心的“低趴”姿態(tài)，車身大于3倍輪軸比，近2倍輪高比，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的車身比例。隱藏式門把手、無框式車門、電吸門無一缺席。大尺寸的輪圈配上黃色卡鉗，相當動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5180純電（5195插混）/1990/1480mm，軸距3125mm。

車輛尾部，修長的尾燈造型在當下相當個性化，讓人過目不忘。后包圍與車頭一樣，同樣注重空氣動力學設(shè)計，該車還采用了三段式的主動擾流板。尾部還能看到“易三方”的標識。

內(nèi)飾方面，新車采用對稱的設(shè)計，環(huán)抱式布局，128色車內(nèi)氛圍燈裝點，并使用大面積的軟包材質(zhì)，整體豪華氛圍拉滿，在豪華氛圍的營造上，一直都是騰勢車型的強項，畢竟騰勢也融入了奔馳的設(shè)計理念。官方表示，該車提供紫霧+佩爾格米和暗夜+布拉格紅兩種內(nèi)飾風格。

車內(nèi)配備三塊屏，包括一塊懸浮式的方形中控屏，以及融入中控臺的全液晶儀表盤和副駕屏，此外，新車還擁有抬頭顯示系統(tǒng)，兩側(cè)有電子后視鏡顯示屏。中控屏下方配備雙50W無線快充，同時中央扶手箱和后排中央，提供了智能冷暖雙冰箱，制熱溫度為35°C-50°C，制冷溫度為-6°C-6°C，前排冰箱容積4L，可放下6瓶可樂，后冰箱容積10L，可放下2瓶香檳或4瓶紅酒。音響依然是熟悉的帝瓦雷品牌。

座椅自然是全車的亮點，前排支持腿部調(diào)節(jié)、腰部支撐，配備頭枕音響，有加熱、通風、按摩、記憶功能，第二排座椅同樣表現(xiàn)不俗，也支持電動調(diào)節(jié)，有加熱、通風、按摩功能。后排提供隱私玻璃、電動側(cè)窗遮陽簾、后排柔光化妝鏡等。新車提供兩塊2.1平方米天幕+分段式遮陽簾。新車還提供電動后備廂。

動力方面，騰勢Z9GT提供純電版和插混版車型，全部搭載三電機，提供電動四驅(qū)。純電車型電機總功率710千瓦，插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率，最高時速分別為240km/h和230km/h。其中插混車型最高續(xù)航1100km，純電四驅(qū)續(xù)航為630km。新車還提供對外放電功能。騰勢Z9GT配備空氣懸架，可調(diào)節(jié)懸架高低與軟硬。新車搭載騰勢Pilot智駕系統(tǒng)，目前支持高速路段的自動駕駛輔助系統(tǒng)，可自動駛出駛?cè)朐训溃梢宰詣硬窜嚒?/p>

● 競爭對手：

『極氪001』

純電市場方面，極氪001是該市場唯一與騰勢Z9GT定位近似的車型，均采用了獵裝車的造型，不過，騰勢Z9GT給予更高的產(chǎn)品定位。無論車內(nèi)的豪華感上，還是硬件配置上，以及三電機的動力系統(tǒng)，都更高一階。騰勢Z9GT的最終定價，將會成為這款車能否火爆的關(guān)鍵。而在插混市場上，騰勢Z9GT似乎尚無對手。

● 編輯點評：

作為比亞迪旗下的高端品牌，技術(shù)層面的實力展現(xiàn)自然不能缺席，通過技術(shù)的創(chuàng)新，以前不敢想的出行痛點得到解決。同時，無論是動力方面、駕乘舒適性方面、智駕方面，騰勢Z9GT都交出了不錯的答卷，有突出的表現(xiàn)。當然，最重要的，騰勢Z9GT被寄予厚望，把騰勢的豪華感提升到一個新高度，新車在功能配置上，乘坐體驗上，都達到了更高的水平。個性化的產(chǎn)品將讓騰勢Z9GT搶占市場空白。（文/汽車之家 秦超）