[汽車之家 資訊] 日前，小米汽車重啟了SU7答網友問。并發布了多項重磅信息和回答，涉及7月19日雷軍演講的主題、產能進展、賽道駕駛、網上有傳聞稱小米SU7有磕碰后車底冒煙的案例，這是真的嗎？具體情況是什么？等問題的回復，我們一同來看看。
01 7月19日雷軍年度演講，小米汽車戲份有多重？會有新車型亮相嗎？
今年是連續第5次舉辦雷軍年度演講，主題為《勇氣》，主要講述小米造車三年背后的故事。所以，小米汽車的戲份當然很重。
關于大家關心的新車型問題，首先要說明，網傳的“小米SU8”并不屬實，小米汽車沒有這樣的車系、型號規劃，當然也就不會在此次發布會有任何信息。
02 產能提升、交付加速的進展怎么樣了？現在下單還是要等很久很久嗎？
目前進展順利。7月小米汽車工廠雖然的確經歷了一次產線維護調優，不過不會影響完成既定的月交付1萬臺以上的目標。
關于產能相關話題，7月19日的演講上，將有從未公開的信息披露。
03 網上有傳聞稱小米SU7有磕碰后車底冒煙的案例，這是真的嗎？具體情況是什么？
這起案例，我們只能認為是在極端偶然的情況下，因極端外力引起的極小概率的極端工況。
前日，我們接到車輛駕駛員進線，反饋車輛在碰撞后有短時局部冒煙現象。小米汽車門店服務人員第一時間趕往現場，經與用戶溝通以及現場檢查后，確認情況如下：
車輛底盤有明顯外力導致的嚴重破損，不過電池包僅出現短暫的泄壓排氣，無熱蔓延、無起火。同時事故車輛事發時后臺數據聯網功能處于車端主動關閉狀態。
事故車輛電池底部疑似發生極端的外力碰撞。根據現場情況分析，推測極端工況最終觸發原因（目前尚無法確認底盤此前是否曾遭受磕碰），系松動的大理石混泥地磚（300*300*20mm），在輪胎碾壓后單側翹起，以尖銳的侵入角度，猛烈頂擊電池包底部，并導致其撕裂（最大開口超過350mm）。最終，電池包底部嚴重凹陷（最大深度超過30mm），內部電芯受損裸露，變形量約14.3mm左右。
小米CTB電池包開發按照最高安全標準設計，針對電池底部碰撞安全開展了全面且嚴苛的測試，例如使用直徑150mm的實心半球置于地面，然后以30km/h車速進行刮底測試，電芯變形量僅1mm。而即便應對目前行業最嚴苛的底部沖擊測試，電池變形量也僅為5.4mm。而本次事故中，電芯變形量超過14mm，超過了最嚴苛測試的2.6倍，已屬于極端工況。不過由于小米SU7(參數|詢價)電池包的一系列保護措施，沒有導致更多電芯因熱蔓延起火，僅出現短暫泄壓排氣。
部分報道在沒有了解真實情況的前提下，用“自燃”、“起火”等描述，已經完全失實。懇請大家不信謠，不傳謠。目前，我們也正協助用戶妥善處理后續事宜。
04 有賽道體驗的用戶稱，制動性能變化并不會體現在剎車踏板腳感上，為何有這樣設計？
再次誠摯懇切地提醒大家，小米SU7是一輛民用車型，并非為賽道設計。人員未經專業訓練，車輛未經改裝，請千萬不要嘗試賽道駕駛。
小米SU7采用全球首發的博世DPB+ESP10全解耦制動系統，制動踏板與制動的液壓系統之間沒有機械連接，制動踏板僅為一個行程和回饋力固定的操作裝置。但如果制動系統性能受限，車輛會在中控屏幕中彈出提示、提醒駕駛員注意行車安全。
事實上，全解耦制動系統并非小米“首創”，此前已廣泛應用在各類車型上，甚至包括一些頂級燃油高性能車。而作為全球首發的博世DPB+ESP10系統，其優勢主要有以下4點：
相比傳統機械真空制動系統，DPB全解耦制動系統可實現更快的建壓速度，可有效縮短制動距離，助力小米SU7 Max版100km/h-0制動33.3m的優異性能。
DPB和ESP雙建壓模塊的設計可互為冗余，結合動能回收可實現四重制動冗余功能，最大限度消除剎車失靈風險，可滿足L4級別自動駕駛的安全冗余，給未來輔助駕駛系統的升級打下基礎；
DPB全解耦制動系統在極限工況（如緊急制動）下，制動踏板不會傳來因ABS工作或制動主缸壓力波動導致的踏板反饋力度波動，可以給駕駛者提供更強的制動信心，保證安全性；
DPB全解耦制動系統可更有效地結合電機動能回收和機械液壓制動，在日常駕駛中即便關閉動能回收，駕駛員踩下制動踏板時，車輛仍優先使用動能回收進行減速，可有效提高車輛的續航里程。
我們將進一步改善，把制動系統性能受限時的安全提醒，做得更加醒目，提示更明確。
05 三層鍍銀玻璃是否真的會影響手機信號？
三層鍍銀玻璃不會影響手機信號。
前風擋玻璃三層鍍銀是小米汽車采用的防曬技術。我們的生產合作伙伴、上市公司福耀玻璃，近日也在其投資者互動平臺上回復解釋了這一問題：為鍍膜后的小米SU7玻璃進行區域性的激光除膜處理，預留ETC、GPS等各種信號的接收窗口，支持電子信號的無障礙識別，不會影響信號的傳輸。
小米SU7在開發過程中，做了充分的手機信號測試驗證，不會對手機網絡信號造成干擾。這個測試覆蓋了主流的6個品牌15款手機，3大運營商，在全國多地的居民小區、商務寫字樓區域、大型商超、地下車庫、市區、郊區、山區、城市高架、隧道、高速、服務區、國道、省道場景，對不同車輛位置、開關窗的狀態都做了全面的測試驗證。結論是：所有測試手機均通過測試，導航信號、上網信號、通信信號、多媒體流暢度體驗均無影響。
不具備原廠前擋風三層鍍銀玻璃的車型，選購第三方包含貴金屬材料的隔熱膜，由于沒有嚴格的測試驗證，確實有可能影響手機信號。
06 小米SU7表顯續航里程為0，還能繼續行駛么？
小米SU7續航里程顯示為0，視路況等不同環境因素，還能跑3-15km不等的里程。
設計這個富余電量的初衷，是為了用戶在極限狀態下仍能夠順利找到充電樁。在日常使用中，建議及時充電避免耽誤行程。同時，車輛預估續航里程低于50km時，中控屏會彈出相關設置項彈窗及說明，此時您可選擇是否開啟超級省電模式以獲得更長的續航。
07 目前申請車主賬號變更，需要什么流程和資料呢？
若車輛發生過戶、變更或實際用車人與當前車控帳號不符，您可通過400-182-6888聯系我們發起帳號變更申請，我們會給您發送相關指引及注意事項。
根據不同的場景，我們會需要您提供相應的材料進行審核，收到材料并審核通過后，工作人員會對您的車控進行變更操作，完成后您會收到電話或者短信的通知。
同時，我們也在開發APP自助變更車控的功能，預計會在今年第三季度完成。
08 如果將小米SU7過戶后，是否影響質保以及贈送的智能駕駛權益呢？
小米汽車用戶可享受車輛的整車和關鍵零件的質保權益，現在下單可享受智能駕駛高階功能免費贈送的限時權益。同時，質保權益和智駕權益“跟車不跟人”，不受車輛交易的影響。
09 為什么空調送風關閉了，感覺空調口仍舊在吹風？
儀表臺兩側的空調吹面出風口，在產品邏輯定義中預設了很小比例風量的常吹風，行業大多也都有這樣的設計邏輯。其主要目的是防止主駕及副駕側窗起霧，保障開車時左右后視鏡都有清晰安全的視野。（編譯/汽車之家 王寅）
