[汽車之家行業(yè)] 在從曼谷機(jī)場去市中心的一路高架上，可以看到不少中國車企的廣告牌，其中一家便是廣汽埃安。近日，這家中國品牌正迎來泰國智能工廠的竣工投產(chǎn)，開啟了出海的新篇章。
泰國是埃安出海的第一站，2023年9月以整車出口方式在泰國推出AION Y(參數(shù)|詢價) Plus車型。隨著泰國工廠的竣工，第二代AION V霸王龍也迎來了全球同步下線。
據(jù)悉，埃安泰國工廠建成后年產(chǎn)能為5萬輛，項目總投資額為23億泰銖（約合人民幣4.65億元）。 “這到目前為止，廣汽集團(tuán)已經(jīng)為在中東、美洲、非洲、東南亞、東歐5大板塊，68個國家和地區(qū)建立了我們的銷售服務(wù)系統(tǒng)?！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪在發(fā)布會上稱，“我們已經(jīng)建了3個海外工廠，逐步實現(xiàn)整車的出口與當(dāng)?shù)氐膰a(chǎn)化?！?/p>
■為何“扎堆”進(jìn)入泰國市場？
2024年，國內(nèi)汽車市場從開年競爭就進(jìn)入白熱化階段，鑒于目前國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)較高，市場整體增速放緩，海外市場變得越來越重要。
而面對不確定的國際市場環(huán)境以及本土化適配等問題，僅靠產(chǎn)品出海是無法及時調(diào)整市場策略的，只有體系化出海才能真正打開海外市場，提升品牌的國際影響力。
除了埃安，此前比亞迪、長安、長城等中國車企也將泰國作為建廠出海的戰(zhàn)略布局點，這背后來源于泰國政策的大力支持。
『埃安泰國工廠』
泰國是東南亞首個出臺鼓勵電動汽車發(fā)展政策的國家。2021年，泰國提出“30@30”目標(biāo)，計劃到2030年，提升“零排放汽車”份額達(dá)到汽車總產(chǎn)量的30%。
泰國計劃分階段實現(xiàn)上述目標(biāo)，即首先提升新能源汽車普及度，再追求本土化生產(chǎn)。2022年，泰國開始實施被稱作“EV 3”的新能源汽車激勵政策，包括提供購車補(bǔ)貼、下調(diào)消費稅稅率等措施，還大幅減征新能源汽車關(guān)稅。享受關(guān)稅減免的車企，需要承諾在泰國實現(xiàn)本土生產(chǎn)，本地產(chǎn)量和進(jìn)口量需滿足一定比例要求。
在2023年-2025年間，泰國政府撥款350億泰銖（約合70億元人民幣），用于電動汽車企業(yè)購買土地、建設(shè)工廠和開發(fā)電動汽車充電設(shè)施。這相當(dāng)于直接給在泰國建廠的電動車企現(xiàn)金補(bǔ)貼。
『埃安泰國工廠』
消費端同樣也有利好政策。2023年第四季度，泰國發(fā)布電動汽車激勵措施，為2024年-2027年購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖（約合2萬元人民幣）的購車補(bǔ)貼。
更為重要的是，當(dāng)歐美對中國電動汽車提高進(jìn)口關(guān)稅時，泰國是一個安全的市場。自2018年，泰國對進(jìn)口自中國的電動汽車實施零關(guān)稅。泰國目前有14個自由貿(mào)易協(xié)定，覆蓋18個國家。未來幾年，泰國或?qū)碛懈采w53個國家的20個自由貿(mào)易協(xié)定，這是中國車企以泰國作為國際化進(jìn)程中的關(guān)鍵“跳板”。
除了建廠，埃安還于7月宣布加入由泰國電動汽車協(xié)會牽頭成立的泰國充電聯(lián)盟，承諾會與公司旗下廣汽能源協(xié)同出海，以自建和合作共建的形式，在泰國建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)。
■與日系車型正面戰(zhàn)拉開？
數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2023年，泰國純電動汽車銷量增長了近40倍，純電動車滲透率從2021年初的不到1%，大幅增長到如今的12%。廣汽埃安自然希望踩住這個發(fā)展窗口期。
埃安泰國智能工廠，秉承“小規(guī)模、快產(chǎn)出、滾動式發(fā)展”理念。智能化體現(xiàn)在何處？據(jù)悉，該工廠基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI、IOT、視覺等新技術(shù)，實現(xiàn)100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。工廠積累了百萬產(chǎn)銷的智能制造算法，可對排產(chǎn)情況進(jìn)行實時優(yōu)化。同時，埃安泰國工廠支持第二代AION V、AION Y Plus等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。
按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的說法，“AION V的定位就是廣汽埃安面向全球的戰(zhàn)略車型，也是第一款面向全球正向開發(fā)的，研發(fā)之初就考慮到要賣到海外去的車型。所以是基于全球的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)，既能夠適應(yīng)中國標(biāo)準(zhǔn)，也能夠適應(yīng)歐洲等全球標(biāo)準(zhǔn)。”
值得一提的是，下線儀式上的AION V是無人駕駛狀態(tài)緩緩駛出的。“今天看到的只是樣品，未來廣汽埃安還會將更高階的智能駕駛帶到泰國?！惫呕菽戏Q。
對于埃安而言，泰國工廠竣工只是第一步。“未來廣汽埃安每年會有全新產(chǎn)品投放市場，并陸續(xù)導(dǎo)入國產(chǎn)，導(dǎo)入本地化生產(chǎn)，讓泰國用戶體驗先人一步的科技享受?！睆V汽埃安東南亞總經(jīng)理馬海洋稱。
隨著中國車企紛紛來到泰國后，與日系車企之間的直接競爭也隨之展開?！度战?jīng)新聞》曾報道，由于中國電動汽車的暢銷，日本車企在泰國的市場地位被削弱。中國在泰國新車市場的份額在2023年翻了一倍，達(dá)到11%，而日本車企在泰國的市占率下降了約8%。
多位專家建議，中國汽車工業(yè)出海要注意建立良性生態(tài)，除了比拼價格，還要更注意確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，千萬不要重蹈當(dāng)年摩托車出口越南的覆轍。（文/汽車之家 彭斐）