[汽車之家 新車首發(fā)] 在2024古德伍德速度節(jié)上，賓利帶來了最新一代的歐陸GT車型，作為第四代產(chǎn)品，新車延續(xù)了歐陸(參數(shù)|詢價)GT家族的優(yōu)雅、運(yùn)動，但也同時有著革新。
全新一代歐陸GT在設(shè)計上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格，表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵。不過隨著智駕系統(tǒng)的升級，格柵增加了雷達(dá)組件的開口，打攪了對稱之美。
『敞篷版』
前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動感，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小，更接近三角形，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。
全新的大燈算是車頭最有辨識度的調(diào)整，取消了經(jīng)典的四眼頭燈，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出，像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個LED發(fā)光單元，可以獨(dú)立控制光束，可以實(shí)現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過渡。
側(cè)面來看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款，從車頭到車尾保留了舒展的線條，后腰提供了鮮明的肌肉感，車頂線條似乎也完全沒有改變。不過新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔，更偏向于簡潔風(fēng)格。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗，配合22英寸的輪圈看起來頗具動感。
車尾則帶來了更強(qiáng)的層次感，設(shè)計更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈，以及更有層次感的后包圍。該車取消了上一代車型獨(dú)立的牌照框，擴(kuò)展了橫向的視覺感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格。值得一提的是，后備廂蓋充分考慮了空氣動力學(xué)設(shè)計，為車尾提供足夠的下壓力，這樣就不用安裝額外的擾流板。
全新歐陸GT在車內(nèi)并沒有向目前的電動化風(fēng)格妥協(xié)，層次分明的臺面、大量的物理按鍵十分經(jīng)典。該車?yán)^續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏，一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。新車提供了全新的深色內(nèi)飾，此外Mulliner定制部門也提供一系列獨(dú)特的搭配。座椅也進(jìn)行了升級，前排20向可調(diào)且更加舒適。
新車將會搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與190馬力電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為782馬力，峰值扭矩為1000牛·米，0-100km/h加速為3.2秒，而極速可以達(dá)到335km/h。該車純電續(xù)航81km，綜合續(xù)航為859km。相比之下，此前歐陸GT W12發(fā)動機(jī)最大功率為659馬力，峰值扭矩為900牛·米。毫無疑問，新車更強(qiáng)且更環(huán)保了。傳動系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱。
這款車的底盤系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng)，此外該車也是歐陸GT面世以來首次采用49:51車身重量分配。（編譯/汽車之家 王寅）
