[汽車之家資訊]前一段時(shí)間，12萬(wàn)買凱美瑞的消息成為全網(wǎng)熱搜，而事實(shí)上，大幅優(yōu)惠的車型不光只有豐田凱美瑞，本田雅閣、大眾邁騰、大眾帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))早已加入大幅降價(jià)優(yōu)惠陣營(yíng)，新能源車“卷”價(jià)格，燃油車價(jià)格可以更便宜，那么燃油車的應(yīng)對(duì)策略是否能干過(guò)新能源車呢？6月車型銷量出爐，我們來(lái)一起看一看。
● 傳統(tǒng)燃油中型車銷量
6月份，帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣分別位列中型車銷量榜的第三、第四、第六、第七名，銷量數(shù)據(jù)分別為17097臺(tái)、14165臺(tái)、12281臺(tái)、11964臺(tái)，不得不說(shuō)，“老哥哥們”的實(shí)力還是有的，只要價(jià)格夠低，產(chǎn)品還是足夠香的。
帕薩特近三個(gè)月銷量相當(dāng)平穩(wěn)，基本都維持在1.6-1.7萬(wàn)臺(tái)，成為燃油中型車銷量第一。從終端優(yōu)惠來(lái)說(shuō)，目前帕薩特的優(yōu)惠在4.5萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后起售價(jià)在13.69萬(wàn)元左右，基本是緊湊型車的價(jià)格水平。
邁騰近三個(gè)月銷量有小幅增長(zhǎng)，基本維持在1.1-1.4萬(wàn)臺(tái)左右，銷量上遜色于帕薩特。從終端優(yōu)惠看，目前邁騰B8的優(yōu)惠普遍在3.5萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后的起售價(jià)在15.19萬(wàn)元，價(jià)格比帕薩特略貴，這可能也是帕薩特銷量更好的主要原因。剛剛上市的邁騰B9，17.99萬(wàn)元的起售價(jià)確實(shí)還比較有誠(chéng)意。
『邁騰B8』
『邁騰B9』
凱美瑞近三個(gè)月銷量有相當(dāng)明顯的增長(zhǎng)，近三個(gè)月銷量在8000-1.2萬(wàn)臺(tái)左右，顯然近期的大幅度優(yōu)惠促成了銷量的增長(zhǎng)。不少店面的終端優(yōu)惠在2.7萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后的起售價(jià)為14.48萬(wàn)元。不過(guò)，根據(jù)我們的調(diào)查，部分店面在采取分期的情況下，能有4萬(wàn)多元的優(yōu)惠，再加上5000-7000元的置換補(bǔ)貼，多重優(yōu)惠相加，優(yōu)惠后能到12萬(wàn)多元。
雅閣近三個(gè)月的銷量稍微有一些波動(dòng)，近期銷量在1-1.3萬(wàn)臺(tái)左右，比凱美瑞的銷量略高，目前終端的優(yōu)惠力度也不算小，可以達(dá)到5萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后起售價(jià)12.98萬(wàn)元起，價(jià)格也是相當(dāng)卷，甚至比凱美瑞還有吸引力。
● 新能源中型車銷量
那么中型車銷量榜的“老大”和“老二”是誰(shuí)呢？當(dāng)然是新能源車型，第一名是特斯拉Model 3，6月銷量達(dá)到18151臺(tái)，近三個(gè)月銷量波動(dòng)也比較大，主要和特斯拉自己的獨(dú)特銷售政策有關(guān)，由于采用直營(yíng)模式，并且是訂單式銷售，同時(shí)上海工廠還肩負(fù)著出口的角色，因此可能供需關(guān)系上會(huì)按月來(lái)調(diào)整。近三個(gè)月銷量在5000-18151臺(tái)左右。直營(yíng)模式，終端也完全沒(méi)有優(yōu)惠，價(jià)格是23.19萬(wàn)元起，基本比傳統(tǒng)燃油中型車貴了快10萬(wàn)元，但依然沒(méi)有影響銷量。
第二名是剛剛上市不久的比亞迪秦L，6月銷量達(dá)到18021臺(tái)，目前比亞迪的全新車型，基本終端都沒(méi)有優(yōu)惠，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)也基本一步到位，尺寸上接近于凱美瑞，搭載比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，還有比燃油車更卷的價(jià)格，自然銷量表現(xiàn)不會(huì)差。
當(dāng)然，同價(jià)格區(qū)間的車型，還包括中大型車的比亞迪漢，其6月銷量也達(dá)到了18698臺(tái)，16.98萬(wàn)元的起售價(jià)，也可以和傳統(tǒng)燃油車們“卷一卷”。
● 寫在最后：
可以看到傳統(tǒng)燃油車目前在銷量榜單上仍然有自己的一席之地，不過(guò)在中國(guó)品牌不斷卷價(jià)格的背景下，燃油車也加入了價(jià)格戰(zhàn)。而新能源品牌也存在銷量不均的情況，價(jià)格戰(zhàn)并未換來(lái)銷量上引人注目的成績(jī)。整體銷量排名前十的車型中，多數(shù)仍然來(lái)自于大品牌，有多年口碑積累的車型。（文/汽車之家 秦超）