[汽車之家資訊] 6月，正是適合游山玩水、露營野炊的初夏時(shí)節(jié)，深藍(lán)汽車也十分適時(shí)地推出了自己的一款SUV產(chǎn)品——G318，新車將于6月13日上市。G318作為一條著名的進(jìn)藏公路，一直是廣大自駕游愛好者“此生必駕”的首選。深藍(lán)選用這個(gè)名字肯定不是空穴來風(fēng)，這款車就是為了自駕游輕越野的使用場景打造的。那么這款車適合哪些消費(fèi)者？它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為什么適合輕越野？下面就讓我們一起來看看吧！
● 市場定位解析：它適合哪些消費(fèi)者？
對于越野取向的新能源SUV來說，“叫好不叫座”是車企必須考慮的問題。一款新能源越野車的推出必然會(huì)在越野圈乃至汽車圈引起熱烈討論，但是這個(gè)細(xì)分市場相對來說還是比較小眾，很多越野玩家對于新能源車型還是持觀望的態(tài)度，而對于普通家庭用戶來說，越野車型過于昂貴，并且在城市中并不實(shí)用。再加上越野車本身研發(fā)成本也比較高，廠家想靠硬派新能源越野車掙到錢還是比較困難的。
隨著中國品牌近些年來在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)展，一些廠家開始嘗試著開發(fā)新能源越野車，例如比亞迪的首款百萬豪車——仰望U8。比亞迪造它就是為了秀肌肉，展現(xiàn)其強(qiáng)大研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備，因此肯定是主打極致的越野性能。而即將上市的深藍(lán)G318(參數(shù)|詢價(jià))顯然不適合走硬派越野的路子，深藍(lán)品牌目前還處于起步階段，需要的是掙錢走量的車型。G318必須要考慮售價(jià)與越野性能的平衡性，并且要盡可能滿足絕大多數(shù)家庭用戶的需求。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩此前表示，深藍(lán)G318為解決消費(fèi)者痛點(diǎn)而來，傳統(tǒng)硬派車舒適性差、空間小、能耗高等多方面缺陷都將在深藍(lán)G318上得到解決。
從G318的四驅(qū)結(jié)構(gòu)上來看，它確實(shí)具備一定的越野能力，不過總的來說承載式車身和這套四驅(qū)系統(tǒng)不太適合極限越野，具體的四驅(qū)結(jié)構(gòu)我們會(huì)在下文中為您解析。這款車的越野能力精準(zhǔn)地指向了自駕露營、鄉(xiāng)村郊游等輕度到中度的越野和非鋪裝路面駕駛場景，覆蓋了絕大多數(shù)SUV用戶的用車需求。
從市場定位來看，作為一款采用增程式動(dòng)力，并且主打輕越野的中大型SUV，深藍(lán)G318幾乎沒有直接能與其對標(biāo)的競品車型。不過將目光放寬到插混動(dòng)力的SUV來看，深藍(lán)G318的定位預(yù)計(jì)會(huì)介于哈弗猛龍和方程豹豹5之間。
『方程豹豹5』
首先來看方程豹豹5，它的車身尺寸和G318差不多，不過豹5在定位方面顯然要更加硬核一些，這款車采用的是非承載式車身，在城市和越野的天平中更偏向越野那一端。并且比亞迪的DMO插混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)更加復(fù)雜，這也注定了這款車價(jià)格會(huì)更高，起售價(jià)達(dá)到了28.98萬元。二者的定位有一定重疊，但是并不是完全對標(biāo)的競品車型，方程豹豹5更適合那些追求越野性能的用戶。而對于那些對越野性能要求不那么高，而想買一款更便宜的SUV的消費(fèi)者來說，深藍(lán)G318或許會(huì)是一個(gè)更值得考慮的選擇。
而從價(jià)格較低的競品角度來看，G318與哈弗猛龍二者同樣是主打輕越野的車型，都采用承載式車身，也都是“方盒子”車型。不過深藍(lán)G318的售價(jià)區(qū)間肯定會(huì)比哈弗猛龍的16.58-19.28萬元更貴，畢竟深藍(lán)G318比哈弗猛龍長了約20厘米，定位是中大型SUV。
『哈弗猛龍』
兩款車雖然在尺寸定位方面有一些差別，但是在目標(biāo)用戶群體的刻畫上是比較一致的，都指向了熱愛自駕游，對車輛的通過性有一定需求，但是不追求極限越野性能，并且希望自駕游成本（油耗）低一些的用戶。此外，作為增程車型的G318擁有190km的CLTC純電續(xù)航里程，對于需要更大空間，并且對純電續(xù)航里程要求更高的消費(fèi)者來說，他們可能會(huì)選擇深藍(lán)G318。
『豐田RAV4榮放』
『本田CR-V』
『途觀L』
如果把目光放寬到所有同價(jià)位SUV市場的話，其實(shí)這款車會(huì)和更多的與合資品牌SUV形成競爭關(guān)系。例如豐田榮放、本田CR-V、大眾途觀L等車型。此前對于這些消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)格可能只能買到一輛品牌知名、配置尚可的城市SUV，但是深藍(lán)G318的推出進(jìn)一步豐富了20萬左右的SUV市場，讓消費(fèi)者又多了一個(gè)適合玩樂的新選擇。
此外，除了四驅(qū)車型，深藍(lán)G318還會(huì)提供后驅(qū)版車型。其實(shí)對于一部分消費(fèi)者來說，他們只是喜歡方盒子越野車硬朗霸氣高大威猛的外觀，但對越野并不感冒，只在鋪裝路面駕駛。后驅(qū)版的車型的推出給了這些消費(fèi)者一個(gè)新的選擇，也拉低了G318的起售價(jià)，有助于進(jìn)一步提升其銷量。
● 四驅(qū)系統(tǒng)解析：為什么它適合輕越野
深藍(lán)G318采用的是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，在后橋配備了一個(gè)差速鎖，并擁有“中央無極差速鎖”。其實(shí)從底盤結(jié)構(gòu)圖上可以看到，新車的底盤中部完全被電池組占據(jù)，沒有傳動(dòng)軸，更不可能有機(jī)械的差速鎖結(jié)構(gòu)，因此官方宣傳的中央差速鎖只是一個(gè)概念，實(shí)際原理是通過傳感器檢測前后軸的驅(qū)動(dòng)和打滑情況，然后對前后電機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)控制以實(shí)現(xiàn)類似燃油車打開中央差速鎖的驅(qū)動(dòng)效果，官方稱之為扭矩?zé)o級分配。
『深藍(lán)G318四驅(qū)結(jié)構(gòu)，左側(cè)為車頭方向』
不過實(shí)際上這套扭矩?zé)o級分配是前后軸的電機(jī)輸出各自在0-100%之間調(diào)節(jié)，例如前軸打滑的話，前軸電機(jī)的動(dòng)力是無法傳遞到有附著力的后輪的，從驅(qū)動(dòng)特性來講和燃油車上把前后軸變?yōu)橛策B接的中央差速鎖還是有一些區(qū)別。這種結(jié)構(gòu)比較符合該車輕越野的定位，不適合極限越野。
『G318后橋驅(qū)動(dòng)模塊，包含差速鎖』
中央差速鎖是模擬出來的，但是G318后橋配備的可是實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)械結(jié)構(gòu)差速鎖，當(dāng)一側(cè)車輪懸空或者失去抓地力空轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止差速鎖可以讓動(dòng)力傳遞到另一側(cè)有抓地力的車輪，幫助車輛脫困。一般來講，車輛在爬坡時(shí)更多的重量會(huì)壓在后軸，對后橋差速鎖的需求更高。而對于前橋來說，由于在轉(zhuǎn)向過程中兩個(gè)前輪之間的轉(zhuǎn)速差是最大的（理論上鎖止差速鎖后應(yīng)該避免打方向，但是在實(shí)際越野過程中這很難做到），鎖止差速鎖更容易造成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，因此前橋差速鎖的適用條件是最苛刻的，例如在奔馳G級中的三把差速鎖開啟順序?yàn)橹?后-前。個(gè)人猜測因?yàn)樯鲜鲈颍钏{(lán)G318沒有配備前橋差速鎖，而采用了電子制動(dòng)限滑系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)前橋限滑功能，比較符合其輕越野的定位。
『仰望U8』
相較于“越野頂流”仰望U8上采用的四電機(jī)四驅(qū)，深藍(lán)G318上采用的雙電機(jī)四驅(qū)有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？在四電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)中，直線行駛時(shí)左右兩側(cè)的車輪動(dòng)力必須保持一致，否則就會(huì)出現(xiàn)“扭矩轉(zhuǎn)向”。在越野時(shí)也需要對左右兩側(cè)電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)控制，這就對電機(jī)控制系統(tǒng)提出了較高要求，研發(fā)成本比較高，車自然也會(huì)賣得更貴。而雙電機(jī)四驅(qū)則沒有這些問題，在鋪裝路面行駛時(shí)左右兩側(cè)的動(dòng)力分配直接由差速器完成，因而有利于成本控制，更適合深藍(lán)G318這樣的輕越野新能源車。
當(dāng)然雙電機(jī)四驅(qū)作為一種成本較低的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，肯定也會(huì)犧牲掉一些性能。例如仰望U8可以通過左右兩側(cè)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)原地掉頭，深藍(lán)G318雖然也有原地掉頭功能，但是其原理更接近于比亞迪方程豹豹5的豹式掉頭，在前輪轉(zhuǎn)向打死并且單側(cè)后輪反轉(zhuǎn)的情況下可以實(shí)現(xiàn)小半徑掉頭，實(shí)際掉頭半徑還是會(huì)比四電機(jī)車型大一圈。此外，四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)由于可以單獨(dú)控制四個(gè)車輪的動(dòng)力，因此在全地形/越野模式選擇系統(tǒng)的各種模式中可以對車輛動(dòng)力進(jìn)行更加靈活的分配，以控制車身姿態(tài)和行駛軌跡，這也是其優(yōu)勢之一。
再從車身和懸架方面來看，深藍(lán)G318采用了承載式車身，并且搭載了空氣懸架系統(tǒng)。承載式車身的抗扭剛度一般來講不如非承載式，但是車身更輕，再加上雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架，能夠保證新車在鋪裝路面擁有良好的操控性。空氣懸架也不適合極限越野，但是它的存在能夠大幅提升駕乘舒適性。這款車在車身結(jié)構(gòu)和懸架方面更多地兼顧了城市駕駛，日常駕駛的舒適性和操控性肯定要好于硬派越野車型。
● 亮點(diǎn)配置和動(dòng)力參數(shù)
讓我們再來看看這款車還有哪些亮點(diǎn)配置吧。深藍(lán)G318擁有可拓展行李架，行駛狀態(tài)可承重80kg，靜態(tài)承重可達(dá)300kg，除了放置行李之外，也可以安裝車頂帳篷，戶外遮陽簾等裝備。新車自帶1.6噸拖掛資質(zhì)，可拖掛自行車、房車等，進(jìn)一步豐富自駕游體驗(yàn)。此外，新車支持6千瓦放電，露營期間的照明、烹飪用電需求都能夠滿足。
最后再來看看車身尺寸和動(dòng)力。深藍(lán)G318的長寬高分別為5010/1985/1960（含備胎和射燈）mm，軸距為2880mm。新車將搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)190km。1.5T增程器功率為110kW，單電機(jī)版本后電機(jī)最大功率為185千瓦；雙電機(jī)四驅(qū)車型前電機(jī)最大功率131kW，后電機(jī)最大功率185kW，系統(tǒng)總功率達(dá)到316kW，0-100km/加速時(shí)間為6.3秒。關(guān)于更多的新車外觀內(nèi)飾詳解可點(diǎn)這里查看。
● 寫在最后
隨著中國新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，中國品牌已經(jīng)逐漸在新能源越野車上探索出了自己的道路。例如仰望U8、猛士917這樣的硬核越野新能源車型已經(jīng)在越野性能方面和傳統(tǒng)的燃油越野車打得有來有回，讓世界看到了中國品牌的研發(fā)實(shí)力。不過這些車型終究還是有錢人的大玩具，距離普通人過于遙遠(yuǎn)。我們還是更愿意看到更多像深藍(lán)G318這樣普通人能夠負(fù)擔(dān)得起，并且擁有一定越野能力的新能源SUV進(jìn)入市場，讓普通消費(fèi)者既能享受到新能源車的低成本出行優(yōu)勢，又能體驗(yàn)到露營穿越、游山玩水的樂趣。（文/汽車之家 顏歡）