[汽車之家資訊]212狙擊手，可能是目前國內市面上“最古老”的量產車，每一位212狙擊手車主，都會有很多故事要講，因為他們是真的有很多故事。打開汽車之家212論壇，這里有一群熱愛生活的人，講述著自己與212的點點滴滴。全新212的到來也在這里激起千層浪，這款完全不同于狙擊手的全新車型，讓大家有了更多期待。
『212狙擊手』
● 212車主活出了所有中國人最羨慕的樣子
記得大概是10年前的一個秋天，當時受邀去法國試駕標致RCZ，這是一臺即便在法國也很拉風的小跑車，吸引路人的目光。不過，當我們行駛至法國中部的一個草場時，卻看到了更拉風的“風景”。
藍天白天，起伏的草場，滿地吃草的牛，但這并不是靜止的Windows桌面，因為轟鳴的發動機隨后劃破天空。一輛輛經典的老爺車從草場的天際間駛來，不少還是敞篷車型，駕駛者甚至還戴著復古的護目鏡。還有騎著大排量機車的老哥哥們，搭幫結伙，隨后在路邊的餐廳停下，一起舉杯暢飲。做喜歡的事，隨心所欲，和志同道合的老哥們在一起，讓我格外羨慕，幻想著能成為我們退休后的生活。
很多人說，中國沒有汽車文化，也沒有這些老爺車。但其實不然，212就是中國的汽車文化名牌，它也曾經與紅旗一樣輝煌。在汽車之家的212論壇里，也有這樣一群“法式老哥們”。他們有著相同的特點，熱愛汽車文化，沉迷于經典車型，熱愛生活，擁抱這個世界。
在212論壇里，很多人都在講述著自己與212的故事，這里的故事更真誠，更無邪，更灑脫，就像西藏一樣純潔，他們像是脫離社會的一群人，過著自己夢想的生活。這是很多中國人羨慕的慢生活，誰不希望停下來去感悟那些美好。（點擊此處體會“嘎斯1990”的車主故事）
『汽車之家論壇里很多212車主都擁有精彩的故事（圖片來源：嘎斯1990）』
故事中的212車主，會經常慢下來，與自己喜歡的212“粘”在一起，經常鼓搗他們的車，然后開著它去遠方，去夢里時常夢到的地方。當然，有一臺212，也會遇到很多很多的問題，修車會成為一門必修課，因為經常會遇到。
不過，言語中能感悟到大家對212沒有抱怨，因為他們熱愛這臺車。就像幾天前，北京到巴黎的老爺車之旅剛剛啟程，不少老爺車在出發當天就狀況百出，但是解決老爺車的問題恰恰是車主們的一大樂趣，這和212車主的經歷很像。
『2013年汽車之家撰寫的212到店文章創造410萬閱讀量』
2013年，汽車之家曾經撰寫過一篇212復活的到店實拍文章，當時該文章創造了巔峰的410萬點擊（點擊此處重溫經典），證實212在每一個人心目中的地位都不可磨滅。2024年，這款車終于要換代了，對于每一個人來說，這款車都具有不一樣的意義，是中國汽車文化的“靈魂人物”。
● 全新212：不會讓你在修車中渡過后半生
一臺車要從小眾走向大眾，光有情懷肯定是不夠的，對于全新212來說，產品質量可能會是大家最為擔心的。不過，今天的全新212生產工廠，已經今非昔比。
212誕生于北京汽車制造廠，成立于1951年，這個工廠打造的另一款車型勇士你肯定也不陌生。
『勇士』
2020年北京汽車制造廠總部從北京搬到青島，成為山東省唯一具備生產傳統燃油車、新能源車、越野車、貨車、輕型客車、改裝車全資質全品類整車制造企業。這家車企目前還有MPV銳勝王牌M7、皮卡卡路里、微型新能源車元寶等車型在售。
目前北京汽車制造廠有四大基地，產能45萬臺，投資450億元，年產能45萬輛，集科研、技術、生產、檢測、運營等為一體，目前有青島、臨沂、德州、黃驊四大基地，分別生產不同類型的車型。其中越野車將由青島基地打造，也是全新212的生產地。
『青島工廠』
青島工廠在2022年1月建成投產，總投資152億元，占地1700畝，一期投資77億元，年產能20萬輛，建設面積60萬平方米，可生產越野車、輕型車、新能源乘用車等多種車型，其產線綜合自動化率達到90%，按照自動化、數字化、智能化打造的工廠。
當然，現代化的工廠就一定能夠打造出產品質量可靠的汽車嗎？當然不一定，但工廠是基礎，剩下的就靠人為了，一個全新的產品，全新的技術思路，已經奠定了良好的基礎。
『極石01由北京汽車制造廠代工生產』
北京汽車制造廠在2023年成立了二一二越野車有限公司，212將成為新的獨立品牌，2024年4月，北京汽車制造廠被魏橋創業集團控股。魏橋創業集團可能大家比較陌生，但它并不是第一次涉足造車領域。大家比較熟悉的極石01，也是魏橋創業集團參與的，其由北京汽車制造廠代工生產的車型。這個由米家生態鏈石頭科技創始人打造的汽車品牌，擁有智能化的產品體驗，并曾經一度對標理想汽車。
『212賽車出戰2024達喀爾拉力賽』
今年的達喀爾拉力賽上，韓魏車隊的韓魏駕駛212四驅T1+賽車212亮相賽場，在沙特阿拉伯的沙漠中挑戰全長7891公里的賽事，雖然因為領航員傷勢原因最終未能完賽，但在前兩日的比賽中，總成績位列第30名，表現尚可。不過212韓魏車隊另外一名女車手孫相燕首次參賽并成功完賽，獲得T1組第47名。
212正在一步步證實自己的變化，全新212與212已經不能同日而語，相信全新212一定會帶給大家更多的驚喜。根據規劃，全新212車型將于今年下半年在青島基地下線。
● 全新212預計會有三個賣點：經典設計、價格、硬核越野
全新212最大的賣點是什么？我覺得是“硬核”！它的前臉和尾部最大程度的傳承了212的經典設計，有點類似于奔馳“大G”，致敬復古經典車型。而如果你叫它國產“大G”，國產“牧馬人”，我覺得都不為過，因為這類致敬經典的設計都是相通的。
『全新212申報圖』
『全新212諜照（諜照來源：極速超車）』
比如方方正正的車窗設計，硬朗的車身線條，寬大的外擴輪眉，突出的前保險杠，外掛的備胎，側開的尾門設計，你都可以找到奔馳G級和Jeep牧馬人的影子。而同時，212的經典設計也仍然保留，蚌式發動機蓋、三段式中網、分體式車燈、圓形的前大燈、防空燈、復古的前風擋與雨刷、經典的分體式圓形尾燈等，就像Jeep一樣，成為家族的經典設計。
『全新212諜照（諜照來源：極速超車）』
『全新212申報圖』
而這款車的第二個賣點，我覺得大概率會是價格，它一定會和現款212一樣，是一款老百姓消費得起的車型。
從車輛的配置來看，我們預計它的定位應該在10-20萬元的價格區間。從目前已經曝光的新車內飾諜照來看，內飾沒有華麗的材質，整體設計比較樸素，車內的懸浮式中控屏尺寸一般，內飾所有的裝備以滿足越野的需求為主，比如副駕駛席位置的拉手，仍然保留大量的物理按鍵。不過，電子檔把、自動手剎、AUTOHOLD、無線充電面板、皮革座椅并不會缺席。
『全新212諜照（諜照來源：極速超車）』
『全新212內飾諜照（諜照來源：SUV大百科）』
同時，目前北京汽車制造廠在售的車型，普遍價位在3-19萬元價格區間，勇士車型目前的售價在10.68-14.88萬元。全新212作為全新產品，價格會有所突破，但是預計還是會以親民的價格作為賣點。
第三點，就不得不說越野了，也是這款車型的重中之重，核心。首先，全新212仍然會采用非承載式車身設計，但將不會采用老款212的鋼板彈簧后懸架，而可能會采用目前主流的多連桿式設計，舒適性大幅提升。同時該車擁有“大梁”，整體的車身剛性，離地間隙，通過角和離去角預計也都不錯。
『全新212內飾諜照（諜照來源：SUV大百科）』
『全新212底盤與動力總成結構』
根據已經曝光的內飾諜照來看，其還會采用分時四驅系統，包括高速四驅和低速四驅的切換，其還提供了越野專用的OFFROAD模式，并包含冰雪模式。此外，我們還在車型的配置上看到陡坡緩降、前后兩把差速鎖，以及可斷開防傾桿，基本可以應對絕大多數的深度越野需求，比如遇到炮彈坑，可以斷開防傾桿，增加行程，使車輪著地增加附著力，從而提升通過能力。不過，能上到這樣的配置肯定屬于頂配車型，價格較高，而低配車型，預計可能將只配備一把差速鎖。
『全新212特別版申報圖』
當然，這還沒完，從最新的申報圖來看，全新212還將會推出一款特別版本，其將會經過更專業化的改裝，類似于坦克300鐵騎02一樣。從申報圖來看，新車將會配備越野燈、絞盤、拖車鉤、AT越野胎，擁有加固的防撞梁等，同時，新車的前臉也進行了優化，看上去更具高級感。
● 全新212銷量上干BJ40不難，干捷途旅行者有點難
關于212的競爭對手，大家自然會聯想到北京BJ40和哈弗H5等非承載式車身車型，不過兩款車型的銷量表現并不算理想，即便全新BJ40和老款BJ40同堂銷售，4月銷量也只有2684臺，而哈弗H5銷量更慘，4月僅賣出去550臺。事實上，212想要真正走紅，就得從熱銷的承載式SUV上搶銷量。以目前市面上最火的，有著硬朗外觀設計的捷途旅行者為例，其4月銷量達到10049臺，一個半月的銷量就頂上BJ40半年的銷量。
| 全新212核心競品車型銷量 | ||
| 車型 | 4月銷量（輛） | 近半年銷量（輛） |
| 現款212 | 120 | 476 |
| 北京BJ40 | 2684 | 15349 |
| 哈弗H5 | 550 | 4626 |
| 捷途旅行者 | 10049 | 56778 |
究其原因，只能說，多數購買10-20萬元車型的消費者，家庭一般只有一臺車，而這臺車兼顧了全家人的出行需求，而非滿足某一個人獨特的需求。因此，舒適好用成為第一要務，這往往是非承載式SUV的軟肋，雖然越野很牛，但是城市代步舒適性差，對家庭成員來說不太友好。
『全新BJ40』
『老款BJ40』
在我看來，全新212很有可能會像坦克300一樣，成為20萬以內物美價廉的好玩具，先決條件得看它是否會有一個好價格。喜歡212的人很多，但很多買212的人圖的就是它足夠便宜，如果全新212依舊能將“物美價廉”的標簽拿穩，相信不少人還是愿意買單的。至于是否會成為爆款，就得看它的配置和價格有多爆了，至少目前關注度已經很高。
| 全新212核心競品車型定價及車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 價格 | 車長（mm） | 車寬（mm） | 車高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新212 | 未公布 | 4705 | 1895 | 1936 | 2860 |
| 全新BJ40 | 17.98-22.78萬元（無優惠） | 4790 | 1940 | 1895 | 2760 |
| 老款BJ40 | 13.98-26.99萬元（部分車型優惠1萬元） | 4630 | 1925 | 1871 | 2745 |
| 哈弗H5 | 12.28-15.78萬元（優惠后11.68萬起） | 5190 | 1905 | 1835 | 3140 |
| 捷途旅行者 | 13.99-21.99萬元（無優惠） | 4785 | 2006 | 1880 | 2880 |
拿全新BJ40舉例，新車換代后價格也提升了不少，但這個價格略顯尷尬，與細分市場最熱門的坦克300存在價格重疊，想要搶銷量很難。而老款BJ40與哈弗H5、捷途旅行者的價格比較接近，想卷過旅行者肯定不可能。因此212的定價似乎也很關鍵，如果高不成低不就，就又只剩下情懷了，能贏得忠粉的喜愛，卻難以圈粉更多消費者。
『哈弗H5』
『捷途旅行者』
車型尺寸上，哈弗H5妥妥的“遙遙領先”，不過其超長的后備廂空間，多少有點“工具車”的意味。剩下幾款車型尺寸都比較接近，212在車身高度上的優勢很明顯，意味著其可能有著不錯的離地間隙，越野通過性更好。
| 全新212核心競品車型動力與越野裝備對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 四驅形式/車體結構 | 越野裝備 |
| 全新212 | 2.0T | 185千瓦 | 分時四驅/非承載式 | 前、后橋差速鎖/可斷開防傾桿/越野模式切換 |
| 全新BJ40 | 2.0T | 180千瓦 | 分時四驅/非承載式 | 前、后橋差速鎖/蠕行模式/坦克轉彎/越野模式切換 |
| 老款BJ40 | 2.0T | 165千瓦/170千瓦 | 分時四驅/非承載式 |
前、后橋差速鎖/越野模式切換 |
| 哈弗H5 | 2.0T | 145千瓦/165千瓦 | 后驅/分時四驅/非承載式 | 無 |
| 捷途旅行者 | 1.5T/2.0T | 135千瓦/187千瓦 | 前驅/適時四驅/承載式 | 后橋差速鎖/蠕行模式/越野模式切換 |
動力來看，幾款車型都以2.0T發動機為主要動力源，從之前工信部申報信息中獲取的動力參數來看，212車型185千瓦的最大功率表現還是相當不錯的，僅次于捷途旅行者的動力表現。212配備傳統的分時四驅系統，與幾款非承載式SUV完全相同，可以手動切換低速四驅。而在越野裝備上，212也實力不凡，在幾款車型中也是很有看點的，差異就要看低配車型會是怎樣的裝備了，能否和其它車型PK一下。這里我們看到捷途旅行者的越野配置表現也不低，這款SUV并不是光有其表，也回應了為什么這塊車能賣得這么好。
『全新BJ40』
『捷途旅行者』
卷科技配置這一塊，全新BJ40和捷途旅行者可以較量一番，全新BJ40配備12.8英寸+12.8英寸的中控屏和副駕屏，捷途旅行者配備高通驍龍8155芯片的15.6英寸屏，而剩下三款車型，可能確實卷不過它們。在舒適配置上，全新BJ40和捷途旅行者也是座椅加熱、通風、按摩全部拉滿，配備12揚聲器的品牌音響。另外，全新BJ40和捷途旅行者也都配備了L2級別的駕駛輔助系統。而捷途旅行者銷量更好，主要是贏在了價格優勢上。
212目前的配置還不得而知，不過從目前曝光的圖片來看，整體風格已經向目前的科技風靠攏，希望在配置上能向旅行者看齊。
● 寫在最后：
全新212的優勢所在，是越野口碑方面的積淀，作為一款越野鼻祖車型，212“自帶流量”，相信實車的越野表現也不會讓大家失望。同時，其在駕乘舒適性方面也有很大的提升，科技配置會有什么表現，就等6月6日官宣信息了。當然，對于212來說，還有很多的玩法，比如和改裝品牌的深度合作，坦克300已經樹立了榜樣，而且這是目前10-20萬元級別SUV市場相對欠缺的。最后，和大家一樣，咱們一起等一個價格。（文/汽車之家 秦超）