[汽車之家資訊]日前，在2024未來汽車先行者大會上，小米雷軍、華為余承東、蔚來李斌、360周鴻祎、零跑朱江明、智己劉濤等罕見同臺亮相，此次也是7年之后，雷軍和余承東的再次同框。大會上，各位老板均發表了各自的講話，本篇文章我們簡要來分享：
雷軍在此次大會上表示，車企沒必要在小問題上“卷”，應該開放生態，共享資源，希望汽車圈要聯合起來，推動全行業共建、共享整個生態。
余承東稱，鴻蒙智行近些年銷量要達到13.4萬輛，預計6月交付量將達到4萬輛，以后朝著5萬輛目標前進。
李斌再次呼吁行業解決電池壽命問題，超快充會對電池壽命造成影響，李斌強調，電池至少要保證15年使用無憂，即15年后電池仍有85%的可用電量。李斌表示，蔚來都愿意提供換電相關的服務，并現場喊話要拉小米、華為入局。李斌還呼吁，“今后連接汽車的手機，最好都把廣告接口全部干掉”。他還透露，蔚來即將發布第二代手機。
周鴻祎現場又爆金句，現在“卷技術”的同時，更要“卷老板”，“每百公里油耗變成了每百公里耗多少老板”。表面上看起來是老板之間的競爭，但實際上這反映的是企業家個人IP的競爭。值得一提是，在本屆粵港澳大灣區車展上再提一輛紅色問界M9。
朱江明稱，“全世界最慘的人是中國車企的CEO，每月發月報、每周發周報，每一次都是把CEO放在火上烤。”在產品層面，朱江明透露，零跑明年會出A系列，一年一個系列，覆蓋A0-D級車等不同級別。同時，依靠Stellantis集團有上萬家經銷商，零跑當前并不擔心歐盟對中國電動車新政策的影響。
劉濤認為，當下的趨勢是“卷贏躺死”，但如果產品趨于同質化，僅靠堆砌各種配置去卷價格，無法破局。產品方面，據劉濤透露，今年10月全球第一代量產固態電池即將上車。智己汽車已經規劃了未來的技術路線圖：到2025年，其量產產品的液含量將進一步降低至5%，更加接近“全固態”；到2026年，智己汽車計劃量產的將是液含量為0的全固態電池。（消息來源：中國汽車三十人智庫；編譯/汽車之家 秦超）