[汽車之家資訊] 近日，我們從相關渠道獲悉，紐約時間5月14日，在納斯達克上市的SPAC公司哈德遜收購I公司(Hudson Acquisition l Corp.)宣布，該公司已與愛馳汽車歐洲公司Aiways Automobile Europe GmbH簽署了業務合并協議書，后者為歐洲市場提供電動汽車。消息稱，愛馳已在德國設有歐洲總部，未來的銷售重點將集中在德國。
『愛馳U5』
愛馳汽車歐洲公司的股東將獲得新發行的Hudson Acquisition l Corp.普通股，股權估值約為4億美元。交易預計將于2024年12月31日前后完成。SPAC即特殊目的收購公司，其成立目的是在預定的時間內，就收購或業務合并與目標公司進行交易，從而使目標公司上市。相較傳統的IPO模式，SPAC模式上市更快、費用更少、流程較為簡單。
汽車公司借殼上市此前已有先例，比如北汽新能源借殼前鋒股份實現A股上市，法拉第未來、極星等通過SPAC借殼上市美股。對于自身沒有造血能力的新勢力而言，僅依靠一級市場的融資難以為繼，上市是拓展融資渠道的優選。
回顧愛馳汽車的上市之路，公司早前希望通過IPO方式常規上市。2021年6月，愛馳被曝計劃登陸科創板上市，然而隨著科創板IPO審核的收緊最終登陸無果。兩個月后又有消息稱愛馳將赴美IPO，但隨后依舊陷入沉寂。
2022年，愛馳汽車傳出新的上市動向，被曝出計劃反向借殼美股教培企業華夏博雅赴美上市。華夏博雅發布公告稱，該公司已與愛馳汽車的運營公司Aiways Holdings Limited達成不具約束力的合作意向，收購愛馳汽車所有發行在外的股權。根據意向書條款，愛馳汽車估值總金額范圍為50億美元至60億美元，收購完成后，愛馳汽車所有股權將被轉換為上市公司的普通股。
但上述計劃遭遇變故，2022年，愛馳汽車被曝出資金周轉難題。以付強為代表的創始人團隊逐漸退出愛馳汽車，高管職位發生巨變。借殼上市最終宣告失敗。與此同時，愛馳汽車負面消息頻傳，出現拖欠薪資，供應商回款困難，辦公場地租金、物業費、水電費欠繳等系列問題，2023年公司已經深陷資金危機。
愛馳汽車成立于2017年，創始人付強曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業擔任高管。公司曾受到寧德時代、滴滴出行等公司的投資，累計融資額超百億元。愛馳汽車選擇的技術路線和市場戰略與多數新勢力不同。自成立起，公司便早早押注歐洲市場，并區別于主流的純電或插電混動的路線，選擇發展甲醇燃料電池。然而，品牌產品布局單一且競爭力不強，自2020年開始交付以來累計銷量剛剛過萬。
據天眼查顯示，2023年11月愛馳汽車上海公司被申請破產審查，目前該公司累計被執行總金額超4796萬元。有消息透露，愛馳汽車沒有繼續留在中國市場的計劃，公司已在德國設有歐洲總部，未來的銷售重點將集中在德國。（消息來源：界面新聞；編譯/汽車之家 姚宇）