[汽車之家資訊]乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環(huán)比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。4月新能源車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環(huán)比下降4.1%。
零售層面，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。4月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降5%。當月自主品牌國內零售份額為57.4%，同比增長9個百分點；2024年自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.3個百分點。4月自主品牌批發(fā)市場份額64.1%，較去年同期增長7.9個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降9%。4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.9%，同比下降2.6個百分點。4月豪華車零售20萬輛，同比下降12%，環(huán)比下降24%。4月的豪華品牌零售份額13.2%，同比下降0.9個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場需求并不很強。
重點來看新能源方面。4月新能源乘用車生產達到80.2萬輛，同比增長33.5%，環(huán)比增長0.9%。4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環(huán)比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。4月新能源車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環(huán)比下降4.1%。
4月新能源車廠商批發(fā)滲透率39.9%，較2023年4月33.9%的滲透率提升6.0個百分點。4月，自主品牌新能源車滲透率53.6%；豪華車中的新能源車滲透率31.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.8%。4月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有11個（上月17個），比亞迪宋：80,860輛、比亞迪秦：51,170輛、海鷗：34,832輛、比亞迪驅逐艦05(參數(shù)|詢價)：32,800輛、Model Y：31,962輛、Model 3：30,205輛、瑞虎8：27,745輛、軒逸：27,245輛、瑞虎7：26,368輛、比亞迪元：22,051輛、比亞迪漢：21,509輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，燃油車主力車型國內表現(xiàn)不強。
4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。從月度國內零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長2.0個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額11.8%，同比增長0.5個百分點；特斯拉份額4%，同比下降2.6個點。
4月新能源乘用車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環(huán)比下降4.1%，占乘用車出口27.9%，較去年同期下降2.9個百分點；其中純電動占新能源出口的78.8%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的52%。4月廠商出口方面，比亞迪汽車：41,011輛、特斯拉中國：30,746輛、上汽乘用車：6,048輛、哪吒汽車：4,990輛、奇瑞汽車：4,310輛、長安汽車：3,186輛、廣汽傳祺：2,433輛、廣汽埃安：2,415輛、華晨寶馬：2,316輛、吉利汽車：2,273輛、長城汽車：2,024輛、上汽通用五菱：1,990輛、東風本田：1,603輛、極星汽車：1,372輛、東風汽車：1,346輛、一汽奔騰：1,018輛、小鵬汽車：1,012輛，其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。
4月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以賽力斯汽車、理想汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車市場表現(xiàn)尤為較強。在產品投放方面，隨著自主品牌車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到14家（環(huán)比持平，同比增加3家），占新能源乘用車總量86.6%（上月86.5%，去年同期80.7%）。其中：比亞迪汽車：312,048輛、特斯拉中國：62,167輛、吉利汽車：51,428輛、長安汽車：47,526輛、上汽通用五菱：35,124輛、奇瑞汽車：27,842輛、賽力斯汽車：25,496輛、理想汽車：22,560輛、長城汽車：22,376輛、廣汽埃安：21,350輛、蔚來汽車：15,620輛、零跑汽車：15,005輛、東風汽車：11,217輛、小鵬汽車：10,405輛。
4月普通混合動力乘用車批發(fā)6.4萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降11%。其中廣汽豐田：28,095輛、一汽豐田：18,157輛、東風本田：4,859輛、東風汽車：4,046輛、長安福特：4,029輛、廣汽本田：2,250輛、吉利汽車：1,564輛、東風日產：610輛、廣汽傳祺：475輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。
出口層面，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征，4月海關統(tǒng)計汽車出口55.6萬輛，同比增長31%，1-4月汽車出口187.8萬輛，同比增長26%。乘用車廠商統(tǒng)計口徑：4月乘用車出口（含整車與CKD）41.7萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長0.2%，創(chuàng)出歷史最高月度出口量；1-4月乘用車累計出口149.1萬輛，同比增長37%。4月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降2.9個百分點。隨著南美等市場的恢復，4月自主品牌出口達到34.3萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長0.1%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比增長30%。
展望5月份全國乘用車市場，隨著國家“以舊換新”的政策落地實施、各地相應政策措施出臺與跟進，加之車市新品價格戰(zhàn)階段性降溫，市場觀望群體消費熱情被激發(fā)，市場應進入相對較好的發(fā)展階段。常規(guī)燃油車消費的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新、報廢更新等政策，合理保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大。國家對當前“促進消費、提振內需”的通盤考慮和細節(jié)把握日趨清晰和精準，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個月的車市逐步走強。（消息來源：乘聯(lián)會；編譯/汽車之家 張曉丹）
