[汽車之家行業] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家與阿維塔科技總裁陳卓、副總裁雍軍展開深入交流，共話車市風云、聚力行業未來。
『阿維塔科技總裁陳卓』
匯聚長安汽車、華為、寧德時代三方優勢，高端新能源品牌阿維塔自誕生起就備受市場關注。基于“CHN”合作模式打造的首款產品阿維塔11(參數|詢價)上市后實際銷量卻不及預期。自從去年8月推出鴻蒙版車型銷量才開始有了起色，阿維塔12推出后進一步拉高銷量。
數據顯示，阿維塔今年第一季度累計銷量為14532輛。在今年3月，阿維塔推出新款阿維塔12，入門車型起售價下探至26萬元區間，進一步擴大消費群體。在此次北京車展上發布的2024款阿維塔11從智能安全、未來設計、奢享體驗三大核心優勢進化躍升，預計銷量將進一步爬升。
交付目標8.4萬輛
阿維塔2024年銷量目標8.4萬輛，而阿維塔一季度僅完成了目標的17.3%。除了現有車型升級后銷量可以進一步提升外，阿維塔今年還將推出多款車型，包括推出增程混動車型，進一步滿足消費者的不同需求，提升市場銷量。
對此，陳卓表示，智能純電是未來發展方向，但因為某些北方地區充電設施、基礎設施并不完善，當下增程仍有市場需求，“用戶在哪里我們就去到哪里”。長安汽車在傳統的增程動力上的研發能力非常強，阿維塔也繼承了長安在這方面的研發實力。今年下半年阿維塔將發布超級增程技術，預計在下半年，增程車型將給阿維塔帶來一個非常可觀的銷售增長。
除了通過投放有競爭力的產品組合滿足市場需求外，銷量目標的達成也與渠道與銷售體系的建設息息相關。陳卓表示，去年下半年阿維塔擴充了大概120家門店，今年還會再次擴充120家門店，今年年底門店預計會達到470-500家左右，用來承載4款產品的投放。隨著銷量逐步爬升，陳卓認為實現今年目標大有希望。
護城河在哪？
阿維塔定位為高端智能電動品牌，目前在業界看來其座艙與智駕能力更多基于華為體系的優勢，從長線來看，阿維塔自身的護城河到底是什么？
在雍軍看來，阿維塔品牌是由長安、華為、寧德時代共同聚合自身優勢能力打造，華為的能力就是阿維塔的能力，阿維塔本身承接三方的賦能。
長安汽車在汽車制造方面，對于汽車用戶理解非常強。華為基于ICT賦能，智能化能力卓越，而在三電這一領域寧德時代極具優勢，而阿維塔正是把最強的技術聚集到一起。
當電動化、智能化逐漸普及以后，產品越來越同質化，汽車品牌差異會在哪里？陳卓認為，一個品牌跟用戶真正產生聯系或產生共鳴的其實是它的價值觀，以及價值觀里面所反映出來的產品差異化特征。在“產品悅己”、“懂你的智慧伙伴”這些設想的引領下，在設計、智能化、電動化新能力持續創新的過程中，所連接的那群愿意去嘗鮮和愿意享受未來的那些用戶，慢慢就會成為品牌的基石。恰恰是這種連接的過程和連接過程的積累給予品牌能量，而不是某一項單一技術。
“卷向海外”
對于智能和電動這兩項最核心的競爭能力，中國掌握著產業的話語權。對于中國品牌來講，出海正值千載難得的機遇期。阿維塔正在開發海外市場，今年下半年阿維塔11將會征戰泰國市場。今年年底之前，阿維塔一系列的車型將會進入大量海外市場。
雍軍表示，阿維塔的海外市場開拓采取的是先易后難的策略，總體的出海節奏是：先往低難度地區進軍，包括中亞、北非、南美、中東，東南亞這些市場，是阿維塔第一批進入的；第二批進入的地區將會是歐盟；第三批將會進入北美市場。
C輪融資或將下半年完成，何時IPO？
目前阿維塔仍在初期投入的虧損階段，估值不到200億，預計在今年下半年完成C輪融資，但IPO具體時間并沒有設限，會根據銷量和市場情況來靈活考量。陳卓坦言，IPO對阿維塔來說不僅是解決融資來源的問題，更多的是通過IPO與上市公司若干管理要求來完善整個企業治理架構，讓企業更加合規。
寫在最后
在“卷價格”、“卷技術”、“卷流量”......這樣愈發內卷的新能源市場，心存定力，保持對技術與產業的敬畏，保持對用戶價值的持續關注是企業長期生存的根本。在新時期里，隨著智能化和新時代理念的沖擊，品牌加速成長和進化。但從長期發展來看，企業要有持續作戰和長期作戰的準備，要讓長期主義去穿越短期的波動。眼下，在“阿維塔爭取做中國長安汽車的寶馬”這樣的豪言下，堅持長期主義的阿維塔首先要做的是今年必須打好翻身仗，在高端市場上站穩腳跟。