[汽車之家資訊] 在2024北京車展上汽大通MAXUS大家7超混和大家9超混開啟預(yù)售后，我們對(duì)上汽大通總經(jīng)理—郝景賢 、上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩、上汽大通副總經(jīng)理—華瑾、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—?jiǎng)唭骸⑸掀笸ㄆ放乒P(guān)部總監(jiān)—宋海進(jìn)行了采訪。具體內(nèi)容如下：
『上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)—宋海』
『上汽大通總經(jīng)理—郝景賢』
● 上汽大通在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域
郝景賢表示：“C2B用戶共創(chuàng)定制，是上汽大通多年來一直堅(jiān)持的一種理念和模式。現(xiàn)在的行業(yè)，就像媒體老師講的，非常“卷”，大家都在打造用戶思維，包括進(jìn)行多樣化的用戶運(yùn)營。那么在這個(gè)領(lǐng)域，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個(gè)方面：
第一，我們是全過程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個(gè)階段來著重進(jìn)行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、交付等全過程，都和用戶共創(chuàng)。
第二，是我們的數(shù)字化技術(shù)。上汽大通一款款高品質(zhì)產(chǎn)品的制造基地，是達(dá)沃斯的“燈塔工廠”，我們產(chǎn)品所具備的差異化優(yōu)勢(shì)，其中一部分便是我們用智能化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。
第三，與用戶的直聯(lián)、與用戶的共創(chuàng)，我們也已經(jīng)形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考。除了這些數(shù)字化的技術(shù)，我們還建立了用戶共創(chuàng)中心、用戶觸點(diǎn)中心這些聯(lián)通線上線下的平臺(tái)等，以打造更好的條件，來和用戶進(jìn)行一些共創(chuàng)的活動(dòng)。
『上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩』
●ACIS超混技術(shù)除了要應(yīng)用在大家9和大家7上，還會(huì)應(yīng)用在其它車型上嗎？未來在技術(shù)上還有哪些新規(guī)劃？
謝銘詩表示：“ACIS超混技術(shù)會(huì)首先搭載在大家9和大家7上。上汽大通產(chǎn)品型譜比較廣，有MPV、SUV、皮卡、輕客甚至有房車。今后，上汽大通全系，無論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都會(huì)有超混，今年和明年上半年，我們還會(huì)有多項(xiàng)超混技術(shù)應(yīng)用在不同的產(chǎn)品上。
●和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)有哪些亮點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)？
謝銘詩表示：“首先，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機(jī)構(gòu)型。”第一，我們?cè)赑3電機(jī)的功率和扭矩的選擇上是非常用心的。第二個(gè)差異化的優(yōu)勢(shì)是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，上汽大通是第一家把P1電機(jī)和發(fā)電離合器做成同軸的車企，兩個(gè)圓心在一個(gè)圓心上，和很多其它車企采用的平行軸相比，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱。”
“第三是靜音效果，因?yàn)槎嘁粚?duì)齒輪來傳遞，就會(huì)有齒輪和齒輪運(yùn)行的聲音，就需要去處理，并不是說處理不好，只是需要去處理并且物料成本也會(huì)變高。所以P1同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確實(shí)給我們帶來了物料成本和空間的節(jié)省，并且很高效。”
“第四，對(duì)于我們上汽大通品牌來說，首次對(duì)電池進(jìn)行了直冷設(shè)計(jì)，是制冷劑直接進(jìn)入電池廂，在內(nèi)部進(jìn)行交換，以往都是液冷式的。第五，我們這次采用的是單檔的設(shè)計(jì)，主要亮點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作點(diǎn)上最大化地保持電感化。”
『上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—?jiǎng)唭?/span>』
● 我們看到現(xiàn)在新能源MPV市場(chǎng)是越來越卷了，對(duì)于這次發(fā)布的超混技術(shù)以及推出的超混系列車型，上汽大通有怎樣的市場(chǎng)預(yù)期？
劉亞兒表示：“談及超混市場(chǎng)的預(yù)期，自去年以來，MPV市場(chǎng)中純電車型約占6%，而混動(dòng)車型則占據(jù)了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已達(dá)30%左右。進(jìn)入今年一季度，市場(chǎng)增長勢(shì)頭明顯，我們預(yù)期新能源MPV的整體市場(chǎng)份額今年將進(jìn)一步擴(kuò)大，可能會(huì)占據(jù)整個(gè)MPV市場(chǎng)的40%以上，甚至有望接近50%的規(guī)模。”
●上汽大通MAXUS海外市場(chǎng)
郝景賢表示：“目前上汽大通的海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過了45%，每一款產(chǎn)品從開發(fā)的第一天開始，我們都是按照全球的標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)來滿足全球的用戶，讓中國的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競(jìng)爭(zhēng)力。”
“未來，上汽大通海外業(yè)務(wù)將占據(jù)我們銷量的一半，因此，我們?nèi)詧?jiān)持自己的“大通速度”，對(duì)海外業(yè)務(wù)的增長保持高要求，正如我們過去十多年深耕海外市場(chǎng)一樣。同時(shí)，我們將在全球市場(chǎng)推出更多新產(chǎn)品。例如今年大家9超混和大家7超混不僅在國內(nèi)將投放香港市場(chǎng)，并且也會(huì)在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進(jìn)行全球發(fā)布。我們還將進(jìn)行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對(duì)全球市場(chǎng)推出新技術(shù)和新產(chǎn)品。”
『上汽大通副總經(jīng)理—華瑾』
●上汽大通MAXUS香港市場(chǎng)
華瑾表示：“中國香港市場(chǎng)同樣面臨著新能源政策調(diào)整的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將在6月底有所動(dòng)作；同時(shí)國內(nèi)其他品牌也將陸續(xù)進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。盡管香港市場(chǎng)的容量有限，但我們?nèi)杂?jì)劃將大家9超混和大家7超混等車型引入該市場(chǎng)，作為我們?nèi)虿季值囊徊糠帧３讼愀郏覀円部吹搅撕Ｍ釳PV市場(chǎng)的巨大潛力，尤其是新能源發(fā)達(dá)的歐洲等市場(chǎng)，這些市場(chǎng)只是我們?nèi)虬鎴D中的一部分，我們將繼續(xù)向外拓展，不斷探索新的機(jī)遇。”
● 作為車企的上汽大通，預(yù)估MPV市場(chǎng)以后的技術(shù)路線大概是怎么發(fā)展的？是混動(dòng)為主還是純電為主？或者是燃油為主？
郝景賢表示：“我想從時(shí)間維度來回答一下。布局目前的產(chǎn)品、聚焦未來的技術(shù)儲(chǔ)備，這些我們一直在做。從中短期來看，混動(dòng)技術(shù)將成為MPV市場(chǎng)的主導(dǎo)，這主要是因?yàn)镸PV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務(wù)還是家庭用途。此外，多人出行也對(duì)續(xù)航里程提出了要求，因此混動(dòng)技術(shù)能夠較好地滿足這些需求。
“然而，從中長期來看，純電技術(shù)是主要趨勢(shì)。上汽集團(tuán)在固態(tài)電池研究方面處于行業(yè)前列，未來這些先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)也將應(yīng)用于上汽大通品牌的產(chǎn)品中。再將目光放得更遠(yuǎn)一些，氫燃料電池技術(shù)同樣具有巨大的潛力。上汽集團(tuán)是唯一一家堅(jiān)持23年進(jìn)行氫燃料電池研究、投入并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的車企。基于上汽集團(tuán)的技術(shù)沉淀，我們上汽大通已經(jīng)推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之后，隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)步，氫燃料電池技術(shù)也有望在市場(chǎng)中占據(jù)更多席位。”（編譯/汽車之家 姚宇）