嚴駿[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理高飛展開深入交流。
以下為對話實錄：
汽車之家：首先來請您先介紹一下此次奇瑞參展的陣容。
高飛：和北京車展其實有四年沒見了，上次是2020年的推到國慶節(jié)，所以我今天早上把車展轉了一圈看了一下各個品牌都很重視，同樣奇瑞也很重視，奇瑞這一次旗下四大品牌基本上都是主力的今年或者明年上市的一些車，你比如說奇瑞帶來了全新瑞虎8和探索06C-DM版本以及探索06秘境騎士版，這些都是未來三四個月要上市的車。
風云是奇瑞品牌去年推的非常重要的全新新能源序列，風云也是本次車展重中之重，所以風云系列里面帶來了已經(jīng)上市的遠航版風云A8，還有剛剛開始預售的風云A9，同時帶來兩款量產概念車. 風云A9，它是一款5325的大型轎車，車長5米，軸距大概3米，車寬2米，這樣一款新能源的大型轎車這些都在明年30號會投放市場，另外一個就是風云E06，E 06的話是我們內部代號，E 06是中大型5座的SUV車型，它也是在明年年底、后年年初會推向市場的車型。
那么星途是奇瑞里面做奢華做高端的一個品牌，星途除了早上發(fā)布的MPV E08概念車之外，我們還有兩個ES、一個ET這都是大型純電動的轎車和SUV車型。 因為奇瑞對這四個品牌定位非常清晰，區(qū)位也非常清楚，那么捷途專門做越野車型，有越野的T1、T2和T5，T2是前兩天剛上市的，T5是未來要發(fā)布的一個大型的SUV。iCAR是奇瑞里專門做純電的品牌，iCAR 03上市后銷量還不錯。除此之外，還有iCAR 03T、iCAR V23、iCAR X25。這次北京車展奇瑞基本上把整個全系列的壓箱底的產品都拿出來了。
汽車之家：剛才您也介紹了這么多亮點，然后也看到了接下來可能還會有更多的新能源車，去年發(fā)布了整個新能源的戰(zhàn)略，一年過去了奇瑞整個在新能源領域取得了哪些陳果？
高飛：是這樣我們去年4月份發(fā)布了奇瑞新能源的戰(zhàn)略，我們老板說的不客氣是有底氣，所以從去年開始起我們開啟新能源加速度，現(xiàn)在奇瑞集團旗下四品牌都已全面布局新能源車型，奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海、iCAR新車不斷上市滿足用戶需求。
從去年到現(xiàn)在，新能源市場持續(xù)高速發(fā)展。今年3月，自主品牌新能源車滲透率達到63.3%。我們也趕上了好時候，持續(xù)保持高速增長，奇瑞集團一季度銷售汽車52.9萬輛，同比增長60.3%，其中新能源翻了一番，同比增長124.3%。
這幾個新能源序列里面，我覺得銷量都是可圈可點，比如說像風云A8，風云系列我們從上市的1000臺爬坡爬到這個月至少3000到5000，再往后年底時將在1萬臺以上。
汽車之家：那風云T9呢？
高飛： T9的話這個車量增幅可能會更快，你看早上公布眾籌就蠻有意思的。
『風云T9』
開始我們覺得2萬臺訂單壓力挺大的，實際上72個小時下訂突破一萬臺，截至目前已經(jīng)突破2萬臺。所以我們繼續(xù)追加政策，可能在預售做到4萬臺的訂單把價格繼續(xù)往下探。
老板說不客氣，要量的支撐。那么（iCAR）的量增長的很快，星紀元系列里面的ET前一段時間開始預售，馬上正式發(fā)布ET的純電和ET的增程都會發(fā)布。
捷途除了本身燃油旅行者做的很好，還有山海的T2、T1也會快速的發(fā)布，就是整個奇瑞里面每個品牌都會把新能源量往上好幾番的來做，這樣的話就能支撐奇瑞在整個新能源領域的發(fā)展。
汽車之家：最后一個問題是這樣，剛才您也說了我們有這么多的產品，包括我們有銷量的預期，今年年初開始無論是價格戰(zhàn)，還是說大家去卷，您覺得對奇瑞來講未來最大的機遇和挑戰(zhàn)是什么？
高飛：我覺得對奇瑞機遇都是一樣，就是中國汽車市場確實是發(fā)展變化很大，它目前已經(jīng)成為了全球最大的單一市場，從另外一個緯度來看的話中國汽車市場，就是中國汽車保有量，汽車保有量一般是有兩個統(tǒng)計口徑吧，就是所有車有240，另外一個是184，就是乘用車千人保有量是184，但是我們可以看到歐美國家、日韓、包括東南亞的一些國家，它的千人保有量少的三四百，多的六七百、你看德國、法國、包括像美國的這一些國家都是六七百、七八百，所以現(xiàn)在是一百多，比如說做到六七百、七八百，我們做到四百多，現(xiàn)在的量還要翻一番，所以中國的汽車市場我覺得是很好的，同樣對奇瑞就很好。
當前中國汽車市場蓬勃發(fā)展，中國自主品牌發(fā)展速度特別快，這就意味著對奇瑞的機會就會更大，所以我覺得這是第一個機會。
其次，中國的新能源車賣的特別好，但在國外市場上燃油車居多。
燃油多一些我們正好出口特別多，所以我們的機會就是什么？我們是燃油和混動新能源兩條腿走路，可能跟其他品牌有一些差異化，國內的話其實還是有燃油市場的需求，再加上國內的新能源的數(shù)據(jù)和訴求，等于是奇瑞三個市場來做，就是國內燃油+新能源，國際的燃油為主、新能源為輔，所以我們3到4個腿在走路，這是對我們的特別大的機會。
我覺得對挑戰(zhàn)來講的話，最核心的是，現(xiàn)在用戶的訴求越來越多了，那要滿足不同用戶的購車需求、購車的想法，那就要做不同的產品研發(fā)制造，這個就對我們確實是一個挑戰(zhàn)。
第二的話在智能化網(wǎng)聯(lián)化、包括自動駕駛、智能座艙方面，這個對我們確實也是一個挑戰(zhàn)，奇瑞布局了自己的銀河座艙、大構架，但是這些要踩準用戶的需求、踩準行業(yè)發(fā)展的點還是蠻難。對于奇瑞這樣的企業(yè)而言，我們也發(fā)展了二十多年了，從國內到國際目前的排位和總體的體量都是相當可以的，其實我們也不畏懼挑戰(zhàn)，我相信奇瑞目前的研發(fā)、生產制造質量管控體系具備這樣的能力去挑戰(zhàn)市場上的問題點，相信通過我們的不斷努力，奇瑞未來一定會發(fā)展的越來越好。