[汽車之家 新車首發(fā)] 4月24日，梅賽德斯-奔馳首發(fā)了奔馳純電G級(jí)越野車。新車命名為：G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車，與此同時(shí)，EDITION ONE版本也同步迎來亮相，新車采用專屬車身配色，并在細(xì)節(jié)處融入了相關(guān)標(biāo)識(shí)。奔馳純電G級(jí)越野車采用四輪邊電機(jī)技術(shù)，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）。價(jià)格方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。據(jù)了解，新車將于2024年下半年正式上市，敬請(qǐng)期待。
『EDITION ONE版藍(lán)色車身配色』
外觀方面，奔馳純電G級(jí)越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風(fēng)格，能讓人一眼看出這是一個(gè)G級(jí)家族的產(chǎn)品。相比概念車的圓潤(rùn)和科技感，量產(chǎn)版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風(fēng)格，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設(shè)計(jì)。
新車側(cè)面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達(dá)1990L。奔馳純電G級(jí)越野車總質(zhì)量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸。
尾部方面，其尾部的小書包設(shè)計(jì)很巧妙，其實(shí)是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。
內(nèi)飾方面，奔馳純電G級(jí)越野車整體風(fēng)格也是和新款大G接近，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏，方便后排乘客進(jìn)行娛樂。
『EDITION ONE版座艙專屬標(biāo)識(shí)』
到了最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機(jī)，采用四獨(dú)立電機(jī)配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時(shí)間為4.7秒，極速為180km/h。
作為純電車型，其搭載的鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。
此外值得一提的是，純電G級(jí)越野車還具有G-turn的技術(shù)，通過方向盤后的撥片控制能夠進(jìn)行原地調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈。
G-STEERING功能可以在越野行駛時(shí)提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑，作為電氣化時(shí)代的作品，新車提供三速智能越野功能，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面，而越野完全交給車子。新車可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型高出150毫米。G-ROAR則為電動(dòng)G級(jí)帶來了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。（編譯/汽車之家 王寅）
