[汽車之家新車首發(fā)] 4月24日，北京車展前夕，寶馬Vision Neue Klasse概念車、BMW i Vision Circular(參數(shù)|詢價(jià))概念車、新款寶馬i4、全新純電動(dòng)MINI以及MINI Aceman量產(chǎn)版集體亮相寶馬之夜活動(dòng)。其中寶馬Vision Neue Klasse概念車集合了寶馬在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場(chǎng)推出，2026年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，隨后24個(gè)月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。
寶馬集團(tuán)表示，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)交付超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)車，全球有近2200萬(wàn)輛互聯(lián)駕駛汽車，700多萬(wàn)輛具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力。2024年，寶馬集團(tuán)將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品。
去年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付超過(guò)255萬(wàn)輛新車，其中37.5萬(wàn)輛為純電動(dòng)車型，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)82萬(wàn)輛寶馬和MINI品牌汽車，包含近10萬(wàn)輛寶馬純電動(dòng)車。寶馬新世代車型將開(kāi)啟下一代產(chǎn)品系列，2030年之前，寶馬電動(dòng)車將銷量占比超過(guò)50%。未來(lái)，寶馬的產(chǎn)品將擁有更多駕駛樂(lè)趣、更多數(shù)字化體驗(yàn)、更多可持續(xù)應(yīng)用，聚焦電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展。
寶馬新世代車型的第二款概念車型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念車）。未來(lái)24個(gè)月，6款新世代車型將密集推向市場(chǎng)。新世代車型上將首次使用第六代動(dòng)力電池技術(shù)，續(xù)航里程增加30%，充電速度提高30%。沈陽(yáng)將成為率先投產(chǎn)第六代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地之一，該項(xiàng)目投資100億人民幣。
未來(lái)，寶馬新世代車型，將讓駕駛者手不離方向盤，眼不離路，寶馬全景視域橋都將是最具代表性的車內(nèi)元素。寶馬iDrive系統(tǒng)將重新定義人機(jī)交互界面，無(wú)論油車還是電車，未來(lái)的寶馬車都將從中受益。在UI和UX的研發(fā)中，直接融入中國(guó)消費(fèi)者的特有需求和習(xí)慣，并直觀地體現(xiàn)在車機(jī)當(dāng)中。
● 寶馬Vision Neue Klasse概念車中國(guó)首秀
寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來(lái)寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來(lái)寶馬所有產(chǎn)品系列。
新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1）全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；2）全新開(kāi)發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。
寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識(shí)度，與上世紀(jì)60年代的“新世代”車型頗為神似，個(gè)性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素，致敬經(jīng)典又面向未來(lái)。整個(gè)車頭延展了視覺(jué)寬度，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)型轎車的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進(jìn)的設(shè)計(jì)效果營(yíng)造出神秘的深邃感。
概念車側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進(jìn)行了全新演繹，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感，并提升后排視野。尾燈設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng)，寶馬著名的“L”型造型隱約可見(jiàn)，并和前大燈同樣具有深邃效果。
其他值得一提的亮點(diǎn)有，格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互，當(dāng)人走近車輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫(huà)燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場(chǎng)景的又一特色，可將人的視線引向車門自動(dòng)開(kāi)啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營(yíng)造出富有層次感的燈光效果。
內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡(jiǎn)潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)?；?，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念，還將配備新的多功能方向盤。
憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過(guò)方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對(duì)全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。
車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時(shí)，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤還首次應(yīng)用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù)，駕駛者可以通過(guò)多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時(shí)，寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn)，提供語(yǔ)音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
寶馬新世代概念車家族的純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了座艙空間最大化，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營(yíng)造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過(guò)一個(gè)支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。
駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛也已正式獲得國(guó)內(nèi)高快速路測(cè)試牌照。
動(dòng)力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。同時(shí)，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造，總投資達(dá)100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。
●BMW i Vision Circular概念車中國(guó)首秀
寶馬i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國(guó)亮相。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，寶馬希望通過(guò)這樣一款概念車，傳遞基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來(lái)路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。
寶馬i循環(huán)概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常激進(jìn)，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵被橫向延展，雖然使用封閉式設(shè)計(jì)，但表面通過(guò)數(shù)字動(dòng)畫(huà)呈現(xiàn)，并且額外區(qū)隔出了粗條狀式的燈組區(qū)域，可謂將經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了再度升級(jí)。同時(shí)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，搭配內(nèi)凹式的車頭設(shè)計(jì)，將經(jīng)典的藍(lán)天白云標(biāo)識(shí)以打磨的方式呈現(xiàn)在車頭中央。
側(cè)面來(lái)看，新車采用了兩廂掀背式車身結(jié)構(gòu)，其中纖細(xì)的車身支柱，讓其擁有巨大的車窗結(jié)構(gòu)，并以細(xì)長(zhǎng)數(shù)字化界面作為車窗周邊裝飾條。其中C柱造型搭配數(shù)字化裝飾，致敬了經(jīng)典的霍夫邁特斯彎角。
作為一臺(tái)車長(zhǎng)僅4000mm的兩廂車，新車的尾部造型令人印象深刻，通過(guò)簡(jiǎn)潔化風(fēng)格設(shè)計(jì)的尾門，整合了尾燈功能并以數(shù)字動(dòng)畫(huà)的方式呈現(xiàn)，讓新車尾部看起來(lái)渾然天成。這其中頂部狹長(zhǎng)的鯊魚(yú)鰭集合了通信和天線技術(shù)，并提供有關(guān)車輛狀態(tài)的信息，如車輛啟停狀態(tài)，電池的充電水平等。
相比之下，寶馬i循環(huán)概念車擁有一套極具未來(lái)居家風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設(shè)計(jì)為新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)。中控臺(tái)中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內(nèi)用戶集中的焦點(diǎn)，能夠通過(guò)立體觸控板與用戶進(jìn)行交流，展示出未來(lái)的人車交流場(chǎng)景。
除此之外，新車車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質(zhì)感。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動(dòng)；這進(jìn)一步增加了車內(nèi)乘客的腿部空間。據(jù)悉，這款概念車以減少零件數(shù)量為開(kāi)發(fā)指導(dǎo)，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加。
