[汽車之家行業] 2024年由頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續，無論是價格、配置、技術還是營銷，似乎都逃不開一個“卷”字。身處競爭激烈的行業洗牌期，曾經宣稱不參與價格戰的smart也“低頭”了？
近日，smart精靈#1和精靈#3產品系列在國內市場煥新。其中，smart精靈#1(參數|詢價)的起售價降至15.49萬元，和老款相比下降了2.41萬元；smart精靈#3起售價為16.49萬元，比老款起售價降低了4.5萬元。
追溯歷史，smart品牌最早脫胎于1989年由瑞士時尚手表制造商Swatch與梅賽德斯-奔馳一同設立的合資公司，該公司于1998年成為梅賽德斯-奔馳全資子公司，主銷車型為兩門兩座微型燃油車。自吉利控股集團成為戴姆勒第一大股東后，雙方組建smart品牌合資公司智馬達汽車有限公司，并推動smart品牌向電動化、智能化方向發展。
根據乘聯會數據顯示，2023年，smart累計銷量為67024輛，其中國內銷量42292輛，占比63%；出口銷量24732輛，占比37%。海外市場表現不俗，但國內市場全年4萬出頭的銷量，尚不及頭部造車新勢力的當月銷量。
smart選擇通過調整價格來吸引更多的消費者，從而擴大市場份額，這也是品牌為適應新的市場需求做出的合理規劃。smart品牌中國營銷公司CEO易寒在媒體訪談中表示:“2023年下半年至2024年一季度，全球化步伐和海外供應鏈調整導致原材料市場波動較大。因此，我們采取更積極的價格策略，以吸引更多用戶。”
『smart品牌中國營銷公司CEO易寒』
值得一提的是，今年年初時，吉利系“老將”易寒正式回歸。此前，在易寒任職期間，吉利汽車的年銷量從40多萬輛級別躍升至百萬輛級。此次在國內市場對smart的兩款車型重新進行市場定位，正是易寒到任smart后的第一個大動作。
不過，一個擁有豪華車基因的輕奢個性品牌，將價格殺入15萬元級，是否會對品牌形象產品一定影響？對于這個憂慮，易寒的回答是“格局打開”。“smart的價格不應僅局限于19、20萬，市場都會變的。”
smart在電動化重啟后也迎來過訂單的火爆。2022年4月，smart推出首款純電車smart精靈#1，該車最高月銷量曾超5000輛。這在易寒看來是“品牌紅利”，過去的銷量火爆源于品牌在中國市場的積累和勢能，產品設計也發揮了重要作用。
『smart精靈#1』
“盡管有新意，但對于新品牌和非主流產品來說，市場接受度有限。在消耗了一批客戶紅利后，新增客戶數量出現落差，進入常態化。團隊按計劃推出了#3，但用戶群體并未如期擴大。基于整個市場的變化，消費者的轉移以及競爭市場的豐富程度，使得我們在去年年底到今年年初就開始制定相關規劃。”
『smart精靈#3』
對于整體車市，易寒表示樂觀。“一季度數據顯示，油車市場下滑約20%，但新能源市場增速近30%。在電動車市場中，微型、小型車市場逐漸萎縮，緊湊型、中型市場擴大，中大型和大型市場增幅不大。這對smart的產品規劃有利，因為#1和#3所在的緊湊型市場同比擴大了22%以上。同時，中型市場也將成為今年第二大的電動車細分市場，具有較快的增長潛力。”
因此，為了適應市場需求，smart日前正式官宣，將迎來旗下新一代純電動車產品家族的最新成員——smart精靈#5。這也預示著smart品牌正式進入中型純電SUV細分市場。據悉，該款概念車將于2024北京車展上首秀，量產車型預計將于今年下半年亮相并上市。
『smart精靈#5概念車設計草圖』
對于2024年smart國內市場的銷量目標，內部規劃是“保5爭6”，即目標銷量在5萬-6萬輛之間。
而在海外市場，smart將加快“南拓西進”戰略。據介紹，目前smart已向西推進至中東，南拓則主要面向東盟市場，包括馬來西亞、新加坡，以及中國的香港和澳門地區，再往南還包括澳大利亞、新西蘭等。
“在油車smart時代，梅賽德斯-奔馳體系下的smart油車在全球市場達到過46個左右。如今，我們計劃今年擴展到30個市場，離巔峰時期的油車smart體系已不遠。但我有信心，我們在量和利潤上都能超越當時的fortwo時代的smart表現。”易寒表示。（文/汽車之家 彭斐）