[汽車之家資訊] 4月10日，我們從小米汽車官方微信公眾號(hào)處了解到，其針對(duì)近期網(wǎng)友提問進(jìn)行“第十二輪”集中回答，其中包含是否支持為他人臨時(shí)遠(yuǎn)程開鎖、如何用方向盤按鍵喚醒小愛同學(xué)、全系全域SiC碳化硅高壓平臺(tái)是什么意思、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實(shí)體按鍵等問題，具體如下：
1、什么時(shí)候開始交付非創(chuàng)始版車型，現(xiàn)在的交付周期很長，會(huì)提拉嗎？
目前的定單量大大超出小米官方上市前的預(yù)期。因此，這段時(shí)間小米官方也在持續(xù)與供應(yīng)鏈伙伴溝通提拉產(chǎn)能的事宜。今天上午小米官方進(jìn)行了小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))的供應(yīng)鏈提產(chǎn)會(huì)議，幾十個(gè)供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)參加了會(huì)議，小米官方與各位伙伴企業(yè)制定了新的產(chǎn)能提升計(jì)劃，并將根據(jù)新的產(chǎn)能計(jì)劃對(duì)預(yù)計(jì)交付周期進(jìn)行測算。非創(chuàng)始版的小米SU7/小米SU7 Max，預(yù)計(jì)交付時(shí)間也會(huì)提前，將于4月下旬陸續(xù)啟動(dòng)交付，小米SU7 Pro則于5月下旬陸續(xù)啟動(dòng)交付。對(duì)于創(chuàng)始版定單，小米官方正在全力攻關(guān)提升交付效率，會(huì)盡快將愛車交到您的手中。感謝大家對(duì)小米SU7的喜愛！
2、小米SU7是否支持為他人臨時(shí)遠(yuǎn)程開鎖，以及啟動(dòng)車輛？
當(dāng)然支持。當(dāng)需要為他人臨時(shí)遠(yuǎn)程開鎖時(shí)，您可以打開小米汽車App，在車輛頁面點(diǎn)擊“車鎖”進(jìn)行解鎖；您也可以直接和手機(jī)上的小愛同學(xué)說“解鎖車輛”，車輛即可自動(dòng)解鎖。如果他人需要臨時(shí)駕駛車輛，您可以在小米汽車App車輛頁面，下拉進(jìn)入更多車控按鈕，點(diǎn)擊“啟動(dòng)”。他人即可在2分鐘內(nèi)踩制動(dòng)踏板，以啟動(dòng)并駕駛車輛。他人用完車后，需要您通過小米汽車App或手機(jī)小愛同學(xué)遠(yuǎn)程上鎖，他人用車權(quán)限隨即解除。這樣的設(shè)定很適合他人臨時(shí)用車或請(qǐng)他人幫忙挪車的場景，非常方便。（注意：使用手機(jī)小愛同學(xué)解鎖/上鎖時(shí)，需搭載Xiaomi HyperOS的手機(jī)，且將手機(jī)系統(tǒng)、小愛語音更新為最新版本）
3、如何用方向盤按鍵喚醒小愛同學(xué)？
可以按下方向盤左側(cè)滾輪，即可喚醒小愛同學(xué)。
4、車牌、人臉等信息都是經(jīng)過模糊化處理的。如果車輛出現(xiàn)人為的損傷，是不是通過車機(jī)里面的錄像還是能找到行為責(zé)任人的？
出于對(duì)公共信息及隱私安全的考慮，只有通過小米汽車App遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看哨兵模式時(shí)，視頻畫面才會(huì)做模糊化處理。而在車機(jī)端查看時(shí)，哨兵模式錄制的畫面是完整未經(jīng)模糊化處理的，以便于您查看必要的信息。
5、全系全域SiC碳化硅高壓平臺(tái)是什么意思，有什么優(yōu)勢(shì)？
我們常說的IGBT/SiC是指代電驅(qū)控制器中的功率模塊。是由一到多組功率芯片并聯(lián)組成的開關(guān)器件。有以Si為材料的IGBT類型芯片，有以SiC為材料的MOSFET類型芯片（對(duì)，IGBT是半導(dǎo)體類型，SiC是指芯片材料）。功率模塊負(fù)責(zé)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)將直流電轉(zhuǎn)為交流電，能量回收時(shí)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，所以它的效率對(duì)電動(dòng)車至關(guān)重要。SiC MOSFET相比Si IGBT開關(guān)損耗小，效率更高。因?yàn)镾iC的制造工藝難度高、生產(chǎn)周期長，得片率、良品率低，致使SiC的價(jià)格是Si的2～5倍。
全系全域SiC碳化硅高壓平臺(tái)，指的是小米SU7高低配不僅在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上都使用了SiC碳化硅功率模塊，車載充電機(jī)（OBC）及熱管理系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機(jī)這兩個(gè)對(duì)能效要求極高的關(guān)鍵部件，同樣都包含了碳化硅材料，以便實(shí)現(xiàn)更好的能效表現(xiàn)。全域碳化硅是小米SU7實(shí)現(xiàn)極致的整車低能耗的技術(shù)手段之一。
6、下坡輔助和舒適剎停有開關(guān)可以關(guān)掉嗎？
小米SU7配備智能全域坡道輔助功能，通過計(jì)算車輛行駛路面的坡度，進(jìn)行智能化的坡道扭矩輔助，在正常坡道上實(shí)現(xiàn)車速穩(wěn)定控制及緩降。目前小米SU7全系標(biāo)配該功能，但小米官方接收到有部分用戶不太習(xí)慣，希望可以手動(dòng)關(guān)閉，小米官方也將在后續(xù)OTA版本中增加該功能的獨(dú)立功能開關(guān)。此外， CST舒適剎停功能為出廠默認(rèn)開啟，無法關(guān)閉。舒適剎停功能可以在城市日常減速制動(dòng)中（減速度<0.5g)，帶來平穩(wěn)舒適的制動(dòng)停車效果。但當(dāng)出現(xiàn)緊急制動(dòng)需求時(shí)，例如急減速、全力制動(dòng)以及AEB制動(dòng)時(shí)（減速度>0.5g)，舒適剎停功能將不會(huì)激活，從而確保擁有最佳的制動(dòng)距離。
7、前備廂關(guān)閉的正確方式是什么？
小米SU7前備廂蓋無法憑自身重量鎖止，正確且省力的關(guān)閉前備廂蓋方法為：1、緩慢降下前備廂蓋，直到鎖扣觸碰鎖體；2、將雙手或單手放在前備廂蓋的最前端，或雙手同時(shí)放在小米LOGO兩側(cè)區(qū)域，穩(wěn)穩(wěn)向下按壓前備廂蓋，當(dāng)聽到第一聲“咔噠”聲請(qǐng)繼續(xù)向下按壓，直至第二聲“咔噠”聲發(fā)出后停止按壓動(dòng)作，此時(shí)前蓋已經(jīng)達(dá)到全鎖止?fàn)顟B(tài)；3、檢查前備廂蓋前沿是否與前保縫隙齊平，如前備廂蓋高于前保則前蓋沒有完全關(guān)閉，請(qǐng)重復(fù)按壓前備廂蓋確保其關(guān)閉。
8、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實(shí)體按鍵？
小米SU7 Pro版不能加裝電動(dòng)尾翼調(diào)節(jié)的實(shí)體按鍵。用戶可以呼喚小愛同學(xué)（主駕位置）進(jìn)行電動(dòng)尾翼調(diào)節(jié)，比如“打開尾翼”、“尾翼調(diào)高點(diǎn)”、“尾翼調(diào)低點(diǎn)”等；用戶也可在中控屏的“設(shè)置 - 駕駛偏好”頁面，對(duì)電動(dòng)尾翼開閉、角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
9、小米SU7的車漆看起來非常亮，有什么特別之處嗎？有人測試發(fā)現(xiàn)漆膜厚度不一致是什么原因？
小米SU7采用行業(yè)領(lǐng)先的3C2B的涂裝工藝，共計(jì)8層涂層，其中增加的中涂工藝，不僅讓漆面漆膜更厚、視覺效果更好，還可以將UV的隔絕率從99%提升到99.9%左右，從而更好地保護(hù)電泳漆，抗氧化及防老化效果也有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。在8層漆面噴涂工藝的前提下，小米使用先進(jìn)的杜爾7軸噴涂機(jī)器人，霧化器旋杯轉(zhuǎn)速可達(dá)7萬rpm，霧化效果讓漆膜平整度更高。還擁有自研的中涂層打磨機(jī)器人，800目砂紙可打磨掉3-5μm漆層，再次有效提高漆面平整度，也讓車輛的漆膜厚度控制在100到140μm之間；通過用戶自測漆面厚度的視頻來看，小米官方猜測數(shù)據(jù)存在一定偏差，不排除有其他影響因素，小米官方也歡迎各家媒體到工廠進(jìn)行實(shí)地參觀，進(jìn)一步了解小米的涂裝工藝并實(shí)地檢驗(yàn)。
10、網(wǎng)上有視頻顯示，可通過魔改升級(jí)車機(jī)硬件，這樣是可行的嗎？
不可行，原車機(jī)硬件是經(jīng)過了含安全性、環(huán)境適應(yīng)性、堅(jiān)固性、NVH及密封性、可靠耐久性等專業(yè)測試驗(yàn)證的，私自魔改將帶來不確定的安全質(zhì)量隱患并失去相應(yīng)的質(zhì)量保證（具體質(zhì)保內(nèi)容詳見用戶手冊(cè)質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)章節(jié)）。
11、小米SU7 Max可以下賽道么？
小米官方強(qiáng)烈提示您，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪華科技轎車，請(qǐng)勿輕易嘗試專業(yè)賽道等極限駕駛。小米SU7 Max 制動(dòng)系統(tǒng)采用NAO摩擦片，此摩擦片適用于用戶日常駕駛，是平衡了制動(dòng)噪音和制動(dòng)性能，且滿足公共道路駕駛需求的主流產(chǎn)品。NAO摩擦片除滿足國標(biāo)要求外，還滿足針對(duì)制動(dòng)性能的專項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)和性能驗(yàn)證：? AMS性能，滿載工況下10次連續(xù)100km/h-0全力制動(dòng)后，百公里制動(dòng)距離衰減<2m；? 100km/h-0制動(dòng)距離33.3m，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；? 模擬普通用戶整車使用工況下，摩擦片磨損情況處于行業(yè)較好水平。
由于賽道工況下，車速高、動(dòng)能累積大、制動(dòng)急劇，持續(xù)高負(fù)載及高溫下器件磨損速度急劇加快，所以對(duì)整車所有核心器件都提出了遠(yuǎn)超日常工況的要求。專業(yè)車手下賽道前，都需要對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)的專業(yè)整備。賽道駕駛，無論對(duì)車手還是車輛都是最極限、最嚴(yán)苛的考驗(yàn)，需要對(duì)車輛專業(yè)知識(shí)以及專業(yè)駕駛有著深厚積累。小米官方再次呼吁，不要輕易嘗試小米SU7賽道駕駛挑戰(zhàn)，感謝大家的理解與支持。（編譯/汽車之家 周易）