[汽車之家 資訊] 在4月8日舉行的智己L6預(yù)售發(fā)布會上，智己官方對小米SU7產(chǎn)品力介紹時出現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標注，隨后雙方開始在社交媒體紛紛表態(tài)，4月9日下午，智己汽車再度發(fā)表致歉書，全文如下。
以下為致歉原文
致小米汽車:
我們在4月8日智己L6發(fā)布會過程中，有一處對小米SU7參數(shù)的錯誤標注，再次誠懇道歉!
這里，我們還是想誠懇地說明，智己汽車在該事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。
在去年12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會及今年3月28日小米SU7的上市發(fā)布會上，小米汽車分別提出“800V碳化硅高壓平臺”和“全域碳化硅 真800V高壓平臺”，因未明確發(fā)布前后電機的功率模塊具體類型，我們經(jīng)由工信部公開的小米SU7公告信息，與相關(guān)供應(yīng)鏈的企業(yè)專家進行了多次調(diào)研。同時，結(jié)合行業(yè)主流技術(shù)趨勢,調(diào)研結(jié)果顯示輔驅(qū)異步電機通常會采用IGBT功率模塊。很遺憾，該調(diào)研結(jié)果與小米汽車官方主張的實際情況存在不一致，我們再次向小米汽車誠懇致歉。
在4月8日智己L6發(fā)布會媒體專訪結(jié)束后，22點25分我們關(guān)注到該功率模塊信息存在錯誤，并第一時間以知錯就改的誠懇態(tài)度，立即在23點04分由聯(lián)席CEO暨本次發(fā)布會發(fā)言人劉濤的微博賬號“@IM智己劉濤”對該信息進行澄清并做出誠摯致歉。此后，“@小米公司發(fā)言人”官方賬號在23點24分、23點38分、9日0點10分，陸續(xù)發(fā)出了三次官方回應(yīng)。我們本著尊重小米官方的態(tài)度，于4月9日0點47分再次在智己汽車微博官方賬號“@IM 智己汽車”發(fā)布了包含澄清內(nèi)容的致歉函。
遺憾的是，“@小米公司發(fā)言人”在三次官方回應(yīng)中用到了“有意造謠、抹黑、騷擾、不體面”等帶有傷害性的道德貶義詞，言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團的企業(yè)文化和價值觀。我們想再次強調(diào)，我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。誠如雷軍先生所言，造車很苦，智己品牌誠懇接受指正，同時也請“@小米公司發(fā)言人”能如雷軍先生所說的那樣，“口下留情”!
科技創(chuàng)新一定是時代進步的核心驅(qū)動力，讓我們共同攜手，給廣大消費者提供更加智能化的新能源產(chǎn)品，一起讓中國的新能源產(chǎn)品領(lǐng)跑世界!
再次，向小米汽車誠懇致歉!
2024年4月9日
智己與小米此次事件的時間軸
1、4月8日20:00「超越一切向往」智已L6超級智能轎車發(fā)布會過程中，競品展示PPT出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤；
2、4月8日23:04智己CEO 劉濤發(fā)布微博針對此事致歉；
3、4月8日23:24小米公司發(fā)言人發(fā)布第一條微博；
4、4月8日23:38小米公司發(fā)言人發(fā)布第二條微博；
5、4月9日00:10小米公司發(fā)言人發(fā)布第三條微博；
6、4月9日00:47智己官方微博發(fā)布致歉信；
7、4月9日16:00智己官方微博再次發(fā)布致歉信
