[汽車之家行業] 2023年四季度，國產新能源的內卷再次加劇——多款新車上市加量不加價，中流砥柱的車企開始以價換量。隨著降價潮的持續加碼，不少消費者對車價的進一步下探預期加重。在此背景下，二手車經銷商為減少風險降低庫存而降價出貨，新能源二手車價格無疑只能繼續下探。隨著時間推移，越來越多的熱門新能源車系成交量走高，給榜單注入新鮮血液。
汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。
如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。
《2023年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《新能源車篇》（關注汽車之家研究院公眾號，回復“保值率”下載完整報告）。
15秒了解全文核心觀點：
（1）純電動車：Model 3依舊堅挺，蔚來ET5首次入圍
（2）純電轎車：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴大
（3）純電SUV：15-20萬價位區間，smart精靈#1空降榜單冠軍
（4）插電混動車：理想L9(參數|詢價)重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧
（5）插電混動轎車：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬最保值混動轎車
（6）插電混動SUV：問界M7首次入榜，位列第三
■純電動車：Model 3依舊堅挺，蔚來ET5首次入圍
特斯拉Model 3的煥新版發布，并未對老款Model 3的熱銷產生太大影響。Model 3在二手車市場的賣點依舊——雖然配置和科技感已經無法和新上市的其他競品相提并論，但是極低的能耗、良好的SOH表現和優異的操控，成為現在二手Model 3最大賣點。
極氪009在上市一年多后空降，成為中國品牌新能源榜單的冠軍，在總榜單中保值率僅次于Model 3。與傳統MPV相比，極氪009憑借純電原生的平臺架構帶來的“高得房率”和強大的動力效能，讓其在激烈競爭的二手車市場頗受歡迎，高保值率也側面證明其受歡迎程度。此外，極氪009的租賃價格基本可以和埃爾法、V級平起平坐，主要原因是極氪009在租車源較少，同時不少消費者確實很喜歡嘗試純電MPV這類新鮮事物。
蔚來ET5首次入圍榜單，作為最便宜的蔚來車型，雖然經歷官降，但與蔚來其他車型相比，ET5的配置并未大幅縮水，只是三廂版的后排頭部空間讓人略有微詞，但蔚來也非常合時宜地推出了更討喜的ET5旅行版，俘獲了很多年輕消費者的芳心，二手車保值率表現不錯。
■純電轎車：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴大
15萬以下價位的純電轎車前二名雖然未變，但比亞迪海豚和歐拉好貓的保值率跌幅擴大，新車端的售價下滑和二手車庫存多，使得這兩款車價格下調明顯。歐拉好貓GT和吉利幾何G6二手車源陸續析出，均為首次入榜的車系。
15-25萬純電轎車冠軍依然是比亞迪e9，在網約車市場里比亞迪e9需求熱度不減。小鵬P7和P5在四季度已經開始展露頹勢，雖然產品力在二手車市場里還有一定競爭力，但消費者對這兩款上市時間較長的車型，還是褪去了新鮮感。同時，歐拉閃電貓空降榜單第五名，曾經這個價位的保值榜冠軍大眾ID.3卻已跌出榜單，這多少令人感到唏噓，比起傳統燃油車市場，新能源二手車的迭代速度快了好幾倍。
25萬以上價位，除了前三位老朋友外，蔚來ET5和寶馬i4都屬于新面孔。寶馬可以說是最用心在做油改電的品牌，曾經引以為傲的“駕控”二字并未在寶馬各個級別的燃油車/電動車上有所區分，甚至可以說是有過之而無不及，i4純進口的身份、獨特的外觀、M50版本越級的動力輸出，在二手車市場，只需花半價體驗低配版的M4，何樂而不為呢？
■純電SUV：15-20萬價位區間，smart精靈#1空降榜單冠軍
15萬以下純電SUV榜單榜依舊還是以新車定價親民的產品為主，但整體榜單保值率都下跌2%左右。
在15-25萬價位區間，smart精靈#1空降榜單冠軍，保值率也高達78.2%。雖然如今的smart較以前的產品已經大了好幾圈，但放眼如今設計高度同質化的新能源車市場，這樣一臺精致好看，配置豐儉由人的SUV，搶走了不少MINI COUNTRYMAN的市場份額。
在25萬以上的區間，榜首依然是Model Y。阿維塔12的發布賺足了眼球，帶動阿維塔11在二手車市場上的表現，在經歷幾次OTA升級后，現在的阿維塔11和剛發布時的系統及功能已不能同日而語，OTA能帶來用車“常用常新”的感受，被阿維塔玩得淋漓盡致，同時更大膽的車身線條設計，也讓其在二手車市場里更具科技感。奧迪Q5 e-tron同樣也在第四季度入榜，保值率和阿維塔11不相上下。緊隨其后的是姍姍來遲的小鵬G9，新車市場的不溫不火并不意味著二手車市場的冷清，扎實的配置和車身尺寸，加之中大型新能源SUV的火熱，也讓其成二手車市場的香餑餑。
■插電混動車：理想L9重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧
添越PHEV和Panamera新能源憑借品牌溢價依舊排在前二，第四季度榜單理想L9和騰勢D9都以80%以上的保值率入榜，成為了榜單的第三和第四名。同為混動新能源七座的理想L9和騰勢D9沒有明顯的短板，豐富的配置和合理的定價讓這兩款車成為眾多家庭用車的首選，二手車保值率同樣因需求旺盛表現不錯。
理想ONE四季度跌幅并不大，僅1.23%，而比亞迪漢作為原來最保值的混動國產車，在四季度的跌幅高達3.64%。
■插電混動轎車：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬最保值混動轎車
15萬以下榜單冠軍依然還是比亞迪秦PLUS，來自比亞迪海洋系列和秦PLUS的兄弟車系驅逐艦05也在四季度達到了入榜的交易體量，斬獲第二名，二者除設計語言外，產品屬性高度的重合，保值率也沒有太大出入。吉利帝豪L HiP在四季度首次入榜，保值率為63.5%。
雖然比亞迪漢在四季度保值率跌了3.64%，但依然是15-25萬價位最保值的混動轎車。哪吒S則是首次入榜，前衛的造型加之中大型車的定位，凸顯便宜大碗的性價比，保值率為69.26%。比亞迪海豹在上市之初便寄予厚望，希望其保值率能撼動自家漢的地位，但最終68.84%的保值率只能說是差強人意，混動和純電并行的產品線雖然讓其有著更多的受眾群體，同時也面對著更多的競品競爭。
在25萬以上區間，保時捷Panamera新能源四季度跌幅有所收斂。BBA各家的混動中大型車在四季度的供需比例尚可，并沒有顯著的保值率下滑變動。
■插電混動SUV：問界M7首次入榜，位列第三
20萬以下價位的插電混動SUV保值排名在四季度沒有太大變化，排名前二的依然是比亞迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。
20萬-40萬價格區間，理想ONE跌幅也有所減緩，產品沒有短板，市場認可度高，車商無需繼續通過降價來變現拋貨。問界M7為首次入榜，客戶畫像和理想ONE高度重合，華為車機的技術背書也可以讓其和理想ONE在這個價位的二手車市場一較高下。
40萬以上的插電混動SUV，理想L9居第二位，目前在售二手車價位基本在30多萬，和理想ONE形成天然的錯位競爭。
■結語
縱觀2023全年的保值榜，燃油車受年初的降價浪潮和國六b政策影響，保值率一路暴跌，雖然在四季度穩住陣腳，而新能源的保值率隨著新車發布和各類車企的負面新聞全年震蕩，四季度保值率表現純電跌幅也明顯高于插混和燃油車。（文/汽車之家研究院）