[汽車之家 資訊]3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，寶馬集團副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務 吳燕彥發(fā)表演講，她表示：“2023年寶馬在中國共交付了近83萬臺寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的汽車，以及近1.6萬臺摩托車。2023年寶馬品牌的純電動車型銷量表現強勁，全年交付近10萬輛，同比增長超過138%。目前寶馬品牌向中國客戶提供的智能純電動產品數量增加至7款，覆蓋了主要細分市場。除此以外，寶馬與長城的新能源汽車合資公司光束汽車將于今年生產MINI純電動車型，并計劃于今年上市。”
『寶馬集團副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務 吳燕彥』
以下為內容實錄：
尊敬的各位領導、各位來賓：
大家上午好！我是來自寶馬集團的吳燕彥。在此，首先我想代表寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生，對電動汽車百人會成立十周年表示衷心祝賀，同時也感謝百人會在凝聚行業(yè)共識、推動產業(yè)發(fā)展方面所起到的重要作用，也非常感謝百人會今天的邀請，使寶馬能夠有機會在這里與大家匯報一下寶馬在智能網聯新能源汽車創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展方面的實踐以及我們的一些看法。
在剛剛結束的兩會上，代表和委員口中有一個熱詞叫“新質生產力”，我也認真研究了一下什么是新質生產力。新質生產力是由技術革命性突破、生產要素創(chuàng)新性配置、產業(yè)深度轉型升級而催生的當代先進生產力，它以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優(yōu)化組合的質變?yōu)榛緝群匀厣a率提升為核心標志。在汽車領域，我認為智能網聯新能源汽車就是當代新質生產力的最好代表。
電動化方面，2023年我們也注意到中國汽車市場格局發(fā)生了非常大的變化，有越來越多的企業(yè)涌入到市場中，新的技術迭代應用非常迅速，競爭也愈卷愈烈。盡管在這樣的背景下，2023年寶馬與我們的經銷商、供應商、合作伙伴的通力合作下依然取得了比較好的成績，2023年寶馬在中國共交付了近83萬臺寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的汽車，以及近1.6萬臺摩托車，鞏固了寶馬在中國豪華細分市場領域的領先地位。同時我們也在穩(wěn)步推進產品陣容向智能電動化方面轉型。2023年寶馬品牌的純電動車型銷量表現強勁，全年交付近10萬輛，同比增長超過138%。目前寶馬品牌向中國客戶提供的智能純電動產品數量增加至7款，覆蓋了主要細分市場。除此以外，寶馬與長城的新能源汽車合資公司光束汽車將于今年生產MINI純電動車型，并計劃于今年上市。
寶馬集團堅信“無永續(xù)，不豪華；無責任，不豪華。”寶馬始終將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)的戰(zhàn)略核心，作為第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度溫控目標的德國車企，在寶馬看來，單純依靠電動車來減少行駛過程中的碳排放還不夠，寶馬的目標是生產在全生命周期、全產業(yè)鏈實現碳減排、實現真正綠色的電動車。
目前寶馬在中國的電動車全部使用綠電生產，而在車上搭載的動力電池退役后都能夠實現原材料的閉環(huán)回收，以節(jié)約資源，并減少對環(huán)境的影響。
2025年寶馬即將投放“新世代”的量產車型，將采用全新的BMW eDrive電力驅動技術，其中動力電池能量密度將提升20%，充電速度提高30%，續(xù)航里程提升30%，整車效率提高25%，全力邁向電動化、數字化循環(huán)永續(xù)的未來出行。
中國新能源汽車銷量的快速增長對充電補能配套提出了進一步的需求，截至2023年底，寶馬公共充電網絡在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市，寶馬在去年8月還啟動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率。截至2023年底，已投建50個場站，覆蓋國內17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。另外，寶馬與奔馳合資成立的超充公司也已經正式落戶北京，打造向公眾開放的充電網絡，為客戶提供在便利性、速度和品質方面都更加可靠、便捷的更佳的充電體驗。
氫能經濟在全球市場和眾多行業(yè)中都處于快速推進的過程中。寶馬也將氫能視為未來個人出行的驅動能源選項之中，我們堅信燃料電池和純電動汽車技術是可以完美地相互補充，無論是長途旅行還是在缺乏純電動汽車充電基礎設施的地區(qū)，氫能也都是實現零排放交通中不可缺少的一環(huán)，所以在技術上我們也已經在為批量生產做準備。
寶馬集團于2023年10月進行了首批iX5氫燃料電池在中國的上路試駕，也是第一次，全方位地展示了先進的氫動力技術所驅動的純粹的駕駛樂趣，同時也驗證了氫能源作為未來電動車出行是重要選項之一的技術可行性。
下面簡單說一下在智能化方面寶馬所做出的努力。
智能網聯汽車成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和制高點，更是推動汽車產業(yè)轉型升級的重要突破口。今年的政府工作報告中明確提出，要鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業(yè)的領先優(yōu)勢，大力推進現代化產業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質生產力。當前，代表電動化、智能化、網聯化等創(chuàng)新驅動和產業(yè)融合的智能網聯新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展新質生產力，推動汽車產業(yè)轉型升級的重要抓手。去年底，四部委出臺了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，在政策層面為中國高級別自動駕駛的商業(yè)化應用迎來了里程碑式的新突破，不僅補足了我國相關政策的短板，也為未來中國自動駕駛的立法積累相關經驗，必將進一步促進中國自動駕駛行業(yè)的大發(fā)展，推動中國汽車行業(yè)的轉型升級。
在自動駕駛領域，春節(jié)前剛剛上市的國產寶馬創(chuàng)新純電動轎車BMW i5在技術上已經具備拓展至L3自動駕駛的能力，寶馬配備了L3級別自動駕駛系統(tǒng)的i7的旗艦純電汽車已經于去年8月通過了德國聯邦交通管理局的核準認證，本月在德國已經正式開始接受終端消費者的訂單。在國內我們配備寶馬L3級自動駕駛系統(tǒng)的國產i5電動車，自去年12月份獲得上海高快速路自動駕駛測試牌照后，目前已累計安全行駛了約5000公里。我們相信中國相關政策的出臺將推動中國高級別自動駕駛的商業(yè)化早日落地。
在剛剛結束的兩會上，以高水平對外開放促進高質量發(fā)展、發(fā)展新質生產力都成為與會代表和委員們討論的熱點，“汽車”在政府工作報告中被提及了5次，而“外資”被提及了10次，足以顯示國家對促進汽車行業(yè)和外資企業(yè)發(fā)展所給予的重視。作為扎根中國30年，并且本土化的生產也已經超過20年，作為這樣一家外資企業(yè)，寶馬始終認為合作創(chuàng)造繁榮、脫鉤兩敗俱傷，寶馬是中國高水平對外開放政策堅定的支持者、踐行者和受益者，在推動包括智能網聯新能源汽車為代表的新質生產力的發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)加速進行“家在中國”的戰(zhàn)略，我們愿與各界同行和合作伙伴一道，在創(chuàng)新與合作中實現互利共贏，為滿足中國消費者的高端出行提供優(yōu)質的服務和產品。
非常感謝大家的聆聽。（編譯/汽車之家 李娜）