[汽車之家 新車官圖] 日前，寶馬在日本推出寶馬M3(參數|詢價) MT Final Edition，這款車是為了紀念寶馬首次贏得DTM（德國房車大師賽）35周年而打造的，它也是在日本最后一批手動擋M3車型。寶馬董事會成員此前曾表示，“手動擋寶馬M車型時日不多，現在是最好的購買時機”。
寶馬M3 MT Final Edition提供三種顏色可選，分別為阿爾卑斯白、寶石黑和布魯克林灰，每個顏色限量50輛，總計150輛。在外觀部分，這批車將會采用M826金/銅色鍛造輪圈配合M紅色剎車卡鉗，輪圈的顏色也是在向E30 M3致敬。在車內，該車的座椅加入了紅色元素，這樣的設計靈感來自于1989年DTM冠軍Roberto Lavaglia駕駛的M3賽車。
『Roberto Lavaglia駕駛的E30 M3賽車』
在其他配置方面，該車提供激光大燈、隔音玻璃、M碳纖維車頂、M高亮黑組件包、碳纖維飾板、哈曼卡頓音響、停車輔助Plus等。動力方面該車會搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率為480馬力（353kW，6250rpm），峰值扭矩為550牛·米 （2650-6130rpm），匹配六速手動變速箱。
寶馬預計M3 MT Final Edition的需求量會很大，如果真實訂單超過150輛，最終會在5月份通過抽簽的方式來確定訂單。據悉，該車在日本的價格是14200000日元起，約合人民幣68.81萬元起。
寶馬M3的歷史始于1986年，基于3系開發的初代E30 M3在各項賽事上取得成功，從此確立了它高性能運動轎車的地位。當然，M3也是很多Bimmer內心的圖騰所在。
1986年第一代E30 M3
第一代M3搭載直列四缸發動機，輸出功率為215馬力，匹配5速手動變速箱。初代M3的賽車版本與量產版并行開發，Roberto Lavaglia駕駛的M3在1989年贏得了DTM的冠軍，讓它成為“Super 3系列中最成功的賽道機器”。
1992年第二代E36 M3
第二代M3誕生于1992年，排量為3.2L的直列六缸發動機可以輸出321馬力，它搭載了“Double VANOS”可變氣門正時系統。
2001年第三代E46 M3
『E46 M3 CSL』
本代普通版M3搭載直六發動機，可輸出360馬力。不過專注于賽事的M3 GTR車型則搭載了V8發動機，在2001年的ALMS-GT/USA比賽、2004年和2005年的紐伯格林24小時耐力賽中獲得了冠軍。值得一提的是，在2003年，繼承20世紀70年代統治賽場的3.0 CSL車型名稱的M3 CSL車型誕生。
2010年第四代E90 M3
由于體型不斷增大，E90 M3提供更加寬敞的車內空間，本代產品搭載420馬力V8發動機，匹配的是6速手動或者7速M-DCT變速箱。在2012年DTM中獲得了車廠和車隊冠軍。
2014年第五代F80 M3
來到F80時代，寶馬M3的發動機從8缸回歸于6缸，但是發動機的功率增加到431馬力。本代車型依舊注重賽道基因，包括2012 DTM冠軍布魯諾·斯賓格勒在內的寶馬廠隊車手都深度參與了開發工作。
2021年第六代G80 M3
本代產品那極具侵略性的雙腎格柵具有很高的辨識度，它所搭載的3.0T六缸發動機最大可以提供510馬力的動力輸出。此外，本代車型中終于誕生了旅行版本，本代M3也是首款提供四驅系統的M3。（文/汽車之家 陳浩）