[汽車之家資訊] 2023年度中國品牌汽車質量究竟怎么樣？想必這是大家非常關心的話題。就在3月15日，我們發布了2023年度《2023乘用車新車質量報告發布》總覽，大家應該對現階段的新車質量水平及相關質量問題有了一定了解。今天，我們將為大家帶來《汽車之家新車質量報告——中國品牌篇》。讓我們一起看看在過去的2023年，哪些中國品牌新車質量表現優異？
快速了解本文重點：
★2023年中國品牌新車質量表現出現回落，百車故障數值增加；
★18個品牌新車質量表現超過中國品牌平均水平；
★中國品牌新能源新車質量表現比中國品牌燃油車優秀；
★中國品牌新車質量問題主要在行駛過程、電子設備、車身外觀、功能操作、內飾；
★啟辰、AITO問界、魏牌位列中國品牌新車質量前三名；
★PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量需努力。
在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2023年度乘用車新車質量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2023年中國品牌的新車質量表現吧。
2023年中國品牌新車質量表現：
● 中國品牌總體表現：
從統計結果來看，2023年中國品牌新車總體質量表現的PPH數值為194，相比2022年的156增加了38，同時也高于2021年的149。由于PPH數值越小代表質量越好，因此這意味著在2023年度，中國品牌新車質量依舊出現回落，總體質量呈下滑趨勢。
從主要質量問題分布來看，2023年用戶反饋最多的主要質量問題依然集中在行駛過程、電子設備、車身外觀、功能操作、內飾五個維度，與2021年相比，行駛過程占比提升，但電子設備、車身外觀出現問題的占比則下降，中國品牌新車主要質量問題/抱怨問題值得企業深度關注。另外，2022年度存在問題占比較高的動力系統問題，在2023年度出現好轉，占比下降幅度明顯。除此之外，座椅、變速系統等方面的問題發生幾率依舊較低。
● 中國品牌分能源類型新車質量表現：
通過分能源類型來看新車質量表現，可以看到中國品牌新能源車型的PPH值為184，比中國品牌燃油車型的207要低23。這意味著中國品牌新能源新車質量表現比中國品牌燃油車型要更為優秀。
● 中國品牌細分市場高于平均線品牌：
針對中國品牌新車質量表現而言，2023年度中國品牌新車表現高于總體新車質量表現的（PPH值為194）品牌共有18個。其中，啟辰、蔚來、領克、小鵬、理想汽車、吉利汽車、比亞迪的產品質量連續三年高于平均線，成為上榜“常客”，其在細分市場質量表現值得肯定。
另外，此次榜單上最為明顯的是新能源車品牌，AITO問界PPH值與2022年度持平，依舊排名第二位。此外蔚來的PPH值從2022年的91變為2023年的86，說明新車質量逐漸提升。ARCFOX極狐升入榜單內，其表現值得肯定。
● 中國品牌新能源車細分市場高于平均線品牌：
細分中國品牌新能源新車質量表現來看，中國品牌新能源新車市場平均PPH值為184，低于這個PPH值的品牌有13個品牌，AITO問界成功登頂，蔚來和吉利緊隨其后。從榜單來看，這些品牌都是我們在市場上常見的品牌。
2023年，中國品牌新能源新車不僅加大了新產品的投放，同時也在營銷和服務等方面下足了功夫。作為汽車市場上一股新鮮力量，當前中國品牌新能源產品在質量方面備受消費者關注。隨著消費者對新勢力產品的了解愈發深入，他們對產品質量的要求也更加嚴苛，好的產品質量將促進品牌知名度不斷攀升。
● 中國品牌燃油車細分市場高于平均線品牌：
細分中國品牌燃油新車質量表現來看，中國品牌燃油車市場平均PPH值為207，低于這個PPH值的品牌有8個品牌，啟辰位列第一名，PPH值相對較低，說明其新車質量較好，獲得較高的認可。領克、坦克分別占據了第二和第三名的位置。
● 中國品牌新車主要質量問題/抱怨TOP 10：
具體來看，中國品牌2023年度的主要質量問題表現為風噪聲過大、胎噪聲過大、行駛中-車跑偏等，PPH值介于10.3-2.8之間，主要集中在噪聲、操控、軟件升級等方面的問題。
事實上，由于密封性和車內NVH不夠好，致使風噪過大，已經是老生常談的問題了。即使到了2023年依然是故障最多的問題，車企們應當對這類問題重視起來。此外，在2023年度我們也關注到了出現OTA軟件升級問題，這算是一個“新”出現的問題，但不容忽視。未來隨著車輛智能化水平的不斷提升，車輛OTA升級將愈加頻繁，在后續OTA升級過程中可能出現的問題應該及時補救，避免在駕駛過程中出現意外。
● 中國品牌新車在車身外觀的主要質量問題/抱怨：
從中國品牌新車在車身外觀的具體質量問題的PPH值來看，均處于發生幾率較低的水平，PPH值介于3.1-1.0，說明中國品牌新車在車身外觀方面還是比較優秀的。
存在質量問題/抱怨主要集中在前門-不易開啟/關閉，這個維度的PPH值最高，達到了3.1。值得注意的是，在2022年度，這個問題的PPH也為3.1，一年時間該PPH并未降低，說明廠家需要重視這個問題并改進。排在第二位的質量問題是前/后備廂門-不易開啟/關閉，它的PPH值為1.6。另外，針對車門/車窗/風擋-密封不嚴問題的PPH也相對較高，達到了1.5。可以看到，車身外觀的主要問題在車門方面，包括車門的開啟/關閉以及密封等。
相比之下，針對車輛的車窗、車外燈等問題的PPH值相對較低，意味著位這類問題出現的概率相對較小。
● 中國品牌新車在內飾的主要質量問題/抱怨：
作為人們開車接觸最多、看得最多的內飾，其質量的好壞將直接影響到車輛的口碑。從PPH值來看，中國品牌新車在內飾的主要質量問題發生幾率總體處于較低的水平，數值介于3.2-0.7之間，其表現較為優秀。
其中中控臺-有異響、車門內飾板-有異味、內裝材料容易弄臟/磨損、內飾有異味、杯架-設計不合理/不易操作、儀表盤-有異響、中控臺-設計不合理/不易操作是中國品牌的主要質量問題，涉及了異響、異味等方面。另外，結合2022年的PPH值來看，中控臺-有異響較2022年增加了1.4，這意味著中控臺異響的問題出現頻率較高，值得廠家重點關注，用戶可聯系經銷商進行售后檢測，盡早排查問題所在。異味方面更多取決于廠家內飾所采用的材質，如果是環保材料，異味的問題相對較小，因此用戶在購車過程中，也應當注意內飾材料的運用。
● 中國品牌新車在行駛過程的主要質量問題/抱怨：
行駛過程維度的質量表現，PPH值介于10.3-1.3之間，主要表現為風噪聲過大、胎噪聲過大、行駛中-車跑偏、發動機噪音過大、車子底部有異響、剎車時異響等。其中風噪聲過大和胎噪聲過大的PPH較高，并且近年來這兩個質量問題提及到的頻次較高，PPH值較2022年上漲。這些問題的產生與車輛的密閉性和裝配等方面有較大的關系，因此需要廠家不斷優化車輛NVH控制以及工藝。
● 中國品牌新車在功能操作的主要質量問題/抱怨：
功能操作維度的質量表現的整體跨度并不是很大，其PPH值介于2.9-0.6之間，其中針對雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風玻璃、主動剎車/前車碰撞警告-無法開啟/偶爾失效、360環視影像-圖像顯示拼接問題、鳴笛喇叭-操作費力等PPH較高。
當車輛上一些功能操作問題出現頻率較高，容易造成車輛在駕駛過程中出現事故。尤其當車輛出現緊急駕駛狀態時，功能故障將造成車內人員受到傷害，因此這些問題的出現值得廠家警惕，并在功能細節上不斷升級。
● 中國品牌新車在電子設備的主要質量問題/抱怨：
隨著車輛智能化水平的提升，用戶對電子設備的使用也愈加頻繁，因此關于電子設備的問題便成為用戶關心的一個重要項。針對電子設備維度的質量表現，其PPH值為3.3-1.0。其中PPH值最高的主要是針對OTA軟件升級問題、語音識別系統-識別率低/誤解、無線充電板-充電過熱等，集中在軟件問題上。其他問題/抱怨的PPH值相對較低，說明其發生的概率較低。
全文總結：
從數據來看，2023年的中國品牌新車質量對比上一年“變差了”，出現問題/抱怨問題較多的品牌大部分集中在了傳統燃油車身上，相比之下中國品牌新能源車型的PPH值較低，質量較好。
不過，針對此次報告我們除了對“老生常談”的問題需要進一步關注且努力完善之外，廠家也要注意出現的“新問題”，如OTA軟件升級問題等。畢竟當前智能化車型市場保有量不斷增加，用戶的關注點也出現了不同，而這些恰恰是當前車企手里的“王牌”。在這里我們也希望廠家在不斷提升市場保有量的同時，進一步保障新產品質量和配置。傾聽用戶的口碑和心聲，助力品牌知名度和信賴感的提升。
好了，了解到《汽車之家新車質量報告——中國品牌篇》后，我們接下來還將為您呈現更多細分市場的新車質量報告內容，請大家繼續關注。（文/汽車之家/李娜）