[汽車之家資訊] 汽車之家于3月15日消費者權益日發布了《汽車之家2023新車質量報告》，并于3月18日發布了《2023新車質量報告——中國品牌汽車篇》。除了中國品牌汽車，想必眾多網友對于海外品牌國產車型的質量表現也是十分關注的。本期文章將為大家帶來《汽車之家新車質量報告——海外品牌國產篇》，在已經結束的2023年中，哪個品牌衛冕成功，繼續穩坐故障率最低的寶座，又有哪些品牌成為了后起之秀？讓我們一起走進本期內容吧！
快速了解本文重點：
★ 2023年海外品牌國產新車質量整體表現相較去年有所下滑，其細分市場平均水平PPH值為172；
★ 13個品牌新車質量表現超過海外品牌國產車型的平均水平；
★ 海外品牌國產新車的問題集中在行駛過程和電子設備兩個方面，電子設備問題占比增幅明顯；
★ 日產、標致、林肯位列海外品牌國產新車質量前三名；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量還需繼續努力。
在您閱讀本文之前，可以先查看《汽車之家2023年度乘用車新車質量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2023年中國品牌的新車質量表現吧。
2023年海外品牌國產車型質量表現：
● 海外品牌國產車型的總體表現：
統計結果顯示，2023年海外品牌國產新車總體質量表現的PPH（新車百車故障數）數值為172，相比2022年的128增加了44，整體質量表現有所下滑（數值越小，代表該品牌車型的質量越好）。從不同的質量分類占比分布來看，問題大多集中在行駛過程、電子設備、車身外觀、內飾、功能操作五個維度，問題排名和去年完全一致。
具體來看，行駛過程問題占比最大，主要包括噪音和異響問題。隨著汽車產品智能化程度越來越高，電子設備的功能越來越復雜，與2022年相比，電子設備的質量問題占比增幅最大，上升了4.9個百分點。動力系統、變速系統方面的問題占比相較去年降低，這可能與電動化趨勢有一定關聯，電動機的整體結構更簡單，并且大多采用單速變速箱，動力系統整體發生故障的概率更低。
● 海外品牌國產新車細分市場，質量表現高于平均線的品牌一覽：
2023年海外品牌國產新車質量表現高于平均線的品牌共有13個，比2022年多一個。具體來看，日產衛冕成功，標致則繼續穩居第二，但是從數據來看，兩個品牌的PPH相較去年分別增加了24和30。林肯成為本次最大黑馬，從去年的12名上升至第三，PPH降低了1。本次新上榜的品牌有奔馳、豐田、現代和沃爾沃。值得注意的是，日產、標致、本田、馬自達、福特、寶馬、林肯均是連續三年處于細分市場平均值以上的品牌，質量表現優異且比較穩定。
此外，在本次質量報告中，我們將高于平均線的品牌分成了主流品牌和豪華品牌，可以看到在主流品牌排名中日產和標致仍然是第一和第二，第三名為馬自達。而在豪華品牌方面，林肯喜提第一，第二和第三名分別是特斯拉和寶馬。從圖表中我們可以看到，豪華品牌的平均故障數相較主流品牌更高，這些車企在注重豪華和科技感的同時也應該更多地關注質量問題。不過值得注意的是，我們統計的故障數中包括了“抱怨”，豪華品牌車主通常對車輛的品質和功能要求更高，因此抱怨率更高也是可以理解的。
● 海外品牌國產新車的主要質量問題/抱怨Top 10：
讓我們來看看海外品牌國產新車的主要質量問題/抱怨Top 10。綜合來看，上述10個問題是海外品牌國產新車在一年中收到投訴最多的10個問題。其中可以看到，各種噪音的問題最為顯著，例如風噪、胎噪、發動機噪音等。此外，異響問題也值得關注，中控臺異響和內飾異響上榜。在NVH方面需要車企繼續進行優化。
除了噪音/異響問題外，剩余大部分問題主要出在車機系統方面，具體問題有語音系統識別率低/誤解、語音識別系統反應緩慢、手機互聯/映射連接問題、導航系統地圖信息缺失/錯誤路線指示、藍牙配對方面的問題，車機系統還需要各大車企進一步優化使用體驗。下面讓我們來看一看每一方面具體都有哪些問題。
● 海外品牌國產新車在行駛過程中的主要質量問題/抱怨：
行駛過程方面的問題主要還是出在噪音和異響方面，尤其是風噪和胎噪的PPH指數相較去年進一步增加。近幾年電動汽車迅速普及，沒有了發動機的噪音后，風噪和胎噪聽起來會更加明顯，無框車門越來越多也可能是原因之一。這方面的問題可以通過改善車門/車窗設計、選用低胎噪輪胎等方法改善。
異響問題在電動汽車上也會變得更加明顯，異響的來源相較于噪音更加多樣化，需要車企頭痛醫頭，腳痛醫腳，可以通過改善車身剛性、改善懸架設計、改善內飾設計等方法進行優化，希望各大車企能夠進一步優化車輛NVH，提升駕乘舒適性。
此外，本次新增剎車力不足問題上榜，這個參數可能相對來說比較主觀，畢竟剎車調校有的偏硬有的偏軟，每個人對剎車踏板腳感的偏好也不盡相同。但是這個問題也應該引起車企和消費者的重視，分析一下到底是踏板調校問題還是剎車性能不足，畢竟剎車是和安全最直接相關的一項功能。
● 海外品牌國產新車在電子設備上的主要質量問題/抱怨：
隨著車輛智能化功能的普及，電子系統方面的投訴數量呈現逐年上升趨勢。其中語音識別系統成為了重災區，識別率低/誤解的PPH指數相較去年提升0.9，語音識別系統反應緩慢的問題次之，相較于去年翻了一番，從1.7上升至3.4。未來在語音系統方面需要各大車企著重進行優化。識別率低的問題可能涉及語音識別算法，而針對語音識別反應緩慢的問題則可能需要更換算力更強的車機芯片。
此外，觸摸屏/顯示屏/儀表故障無法工作的問題也比較值得關注，PPH相較去年上升了0.6。近年來越來越多的車企選擇將機械儀表換成液晶屏幕，中控臺的各種按鍵也都被一塊大屏替代。這樣能夠提升車內的科技感，但是同時也帶來了一些問題，如果屏幕或者車機系統故障，那么很多關鍵的功能都會同時失效，因此車企最好還是給一些關鍵功能保留物理按鍵。此外，本次榜上還新增了手機互聯、導航系統、藍牙配對方面的問題，都與車機系統相關，未來各大車企還需要進一步優化車機使用體驗。
●海外品牌國產新車在車身外觀部分的主要質量問題/抱怨：
在車身外觀方面，前門不易開啟/關閉依舊是受投訴最多的問題，不過PPH相較去年下降0.2。前車窗異響問題位列第二，PPH相較去年上升0.5，這個問題推測與近幾年無框車門應用越來越多有關，無框車門玻璃的物理結構約束較少，在車輛行駛過程中遇到氣流和顛簸可能更容易產生異響。
車燈問題也比較值得關注，其中外燈有霧氣/水汽問題PPH為1.1，相較去年增加0.4，這個問題與天氣有一定的相關性，例如廣東最近的回南天可能會加重車燈起霧現象，車企可以通過改善車燈結構和密封設計進行優化。此外新增車燈不亮問題上榜，PPH為0.9，車燈的照明效果關乎夜間駕駛的安全性，這個問題需要引起重視。
●海外品牌國產新車在內飾部分的主要質量問題/抱怨：
內飾方面，各種異響問題占多數，中控臺和內飾異響PPH分別相較去年提升了0.5和0.8，這個問題一方面與內飾結構設計有關，一些小組件如果固定不到位就可能會產生異響，另一方面也與車身剛性有關，在顛簸路面車身結構的微小變形也會引起內飾組件振動或相互摩擦，產生異響。
除了異響之外，還有內飾容易臟、杯架/中控臺設計不合理等問題上榜。此外內飾異味問題也比較值得關注，PPH相較去年上升了0.7。新車的內飾中包含各種塑料、皮革和涂料，難免會有一些有機氣體揮發出來，可能會對人體造成影響，因此各位網友買了新車以后一定要勤開窗多通風，以保障身體健康。車企未來也可以在內飾材料選用等方面進一步優化。
●海外品牌國產新車在內飾部分的主要質量問題/抱怨：
功能操作部分來看，雨刷/噴洗器刮不干凈擋風玻璃問題依舊位列榜首，PPH相較去年上升0.4。主動剎車/前車碰撞警告存在的問題主要有無法開啟/偶爾失效/過于靈敏/警報聲過大等，其中自動剎車過于靈敏的問題本人也經歷過，車輛偶爾會在非必要的情況下突然自動踩死剎車，很大程度上增加了后車追尾的風險。
這一問題可能要在自動剎車的控制邏輯上進行一些優化調整，降低自動剎車的靈敏度。在智能化功能方面，海外品牌國產新車還有較大的提升空間，除了自動剎車之外，還有自動泊車入位不易使用、交通標識識別錯誤等問題存在，今后可能需要在攝像頭清晰度、圖像識別算法、控制算法等方面進行進一步的優化。
● 全文總結：
看完這些數據后，相信大家對2023年海外品牌國產新車的質量有了一定的了解。略顯遺憾的是，2023年海外品牌國產車型的整體質量表現相較2022年有所下滑，尤其是電子設備的故障率明顯增加。不過這也是可以理解的，2023年很多車企都在大力發展智能化新功能，在探索新事物的道路上總會遇到一些坎坷，希望今后車企們在追求智能化和創新性之余也多關注一下新功能和新電子設備的穩定性，多聽取用戶的意見和建議，進一步提升智能化功能的使用體驗。
此外，隨著電動車的市場占有率不斷提升，用戶對車輛行駛品質的需求也會越來越高。電動車在行駛中不再有發動機的振動和聲浪，變得越來越安靜，因此車內的噪音和異響就會被進一步放大，并且現在的新車越來越喜歡使用無框車門，因此老生常談的噪音問題在今年依舊尤為突出，需要車企進一步優化車輛的NVH表現。接下來，我們還會為大家帶來更多細分市場的新車質量報告內容，敬請期待！（文/汽車之家 顏歡）