[汽車之家 新車上市] 3月1日，理想首款純電動MPV——MEGA正式上市，它的售價為55.98萬元。作為理想的旗艦產品，這款車自曝光便獲得了極高的關注度，它擁有特立獨行的外觀設計，風阻系數低至轎車級別，車內采用三排七座布局，搭載了最新的智能化配置，麒麟電池支持充電12分鐘續航500km，最大續航可達710km。
| 理想MEGA 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| MEGA Max | 55.98 |
理想MEGA將從3月11日開啟交付，3月11日前大定用戶以及我們的預訂用戶都將獲得20kw直流充電樁免費升級或六千度電的理想超充權益。3月11日-4月30日定購的用戶，將享受三千度電的理想超充權益。
●“高鐵式”造型極具辨識度
看到MEGA獨特的設計，很多人會認為它是為了博眼球，但其實這樣的造型完全是為功能而服務的——風阻，這也是理想打造這款MPV的突破點。理想MEGA(參數|詢價)的風阻系數為0.215Cd，達到了很多純電動轎車的水平，讓它不用搭載重到離譜的電池，也讓這款車的落地成為可能。
理想MEGA擁有高鐵一樣的車頭，前保險杠與前艙蓋之間平滑過渡，從這里開始一條弧線一直延伸到車尾，最高點位于B柱頂端。車頭的表面十分簡潔，沒有額外的裝飾，甚至品牌LOGO都隱藏在上方黑色區域中。
MEGA延續了理想L系列最具辨識度的星環燈，出于美觀以及行人保護等需求，新的星環燈與車身保持一個平面，沒有凸起或者接縫。車頭下方還有與L系列相似的U形區域，融合了燈組、散熱格柵以及部分傳感器。為了清潔超大尺寸的風擋，這款車還配備了超長雨刷，清潔范圍覆蓋到上方攝像頭，此外還采用雨刮片噴水功能，成本比傳統雨刷更高一些。
MEGA的車身長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，龐大的車身尺寸并不適合大多數“經濟適用家庭”。它的側面同樣光潔，前后車門的門把手都是隱藏式的設計，18英寸的黑色輪圈也是低風阻造型。黑色和銀色的車漆搭配能讓人聯想到太空飛船或者鋼結構建筑，這款車漆也是大家對這款車的第一印象，除此之外它還會提供灰色金屬漆、熊貓白珍珠漆、大象灰特別版珍珠漆（選配10000元）。
很多追求低風阻的概念車都會采用收斂式的車尾，MEGA也同樣如此。在車尾它同樣采用雙色設計，并擁有與車頭呼應的星環燈，傳感器、攝像頭等大多隱藏在黑色區域中。
每個人對設計有不同的理解，有人認為理想MEGA十分科幻，有的人則認為它完全沒有美感。無論是贊美還是批評，都讓這款車僅憑顛覆式的設計就在很短時間內獲得了大量關注，這就足夠了。
●車內是“改善型移動的家”嗎？
理想MEGA當然要堅持理想“移動的家”理念，但從尺寸和體驗上要上升一個檔次。新車延續了L系列的內飾風格，不過針對它的定位進行了諸多調整。
MEGA的中控臺更改為分層式設計，空調出風口造型也隨之改變。帶有小屏幕的多功能方向盤、中央/副駕雙聯屏對于大家來說都十分熟悉了，不過雙聯屏已經升級為OLED屏幕，車機芯片也已經提升到了高通8295芯片。新的車機在運算速度、交互能力上都獲得提升。理想MEGA還首次把數字后視鏡影像放到了HUD上，同時保留物理后視鏡及流媒體后視鏡，并配備理想鉑金音響系統，標配了21個揚聲器，最高功率2160瓦。
在前排，這款車配備了窄邊框電子內后視鏡、雙50W無線通風快充。前排座椅具備加熱、通風、16點按摩（背部10點、坐墊6點）功能。另外還有兩個亮點：主駕座椅支持坐墊軟硬調節，有舒適、標準、運動、自動模式，自動模式下會根據懸架設置自動調整；副駕擁有角度可達65度的電動一體式腿托，且不用往后挪座椅就能正常使用。
第二排是理想MEGA的精髓所在。它配備了3K分辨率的17寸OLED屏幕，而且官方稱它是首款同時提供杜比視界和杜比全景聲體驗的車型，此外相比于L系列它的投屏音效獲得提升。在這里，后排副駕側小桌板和車載冰箱肯定不會缺席，其中冰箱采用壓縮機制冷/制熱，溫度分別為0-7℃/35-50℃，容積8.8L。位于冰箱上的后排空調控制采用了觸屏，取代了先前車型的物理按鍵。
二排的獨立座椅就更加強大了，16點按摩、270度環抱加熱（包含扶手、腿托、靠背、坐墊）、座椅通風、50W無線通風快充這些功能均有。官方數據顯示，它的坐墊長度為530mm，靠背高度為613mm，靠背角度可以做到70度躺平，腿托調節角度可以達到78度。在安裝了兩個獨立座椅后，該車中央通道的寬度還有160mm，對第三排乘客進出相對友好。
得益于寬大的車身，理想MEGA的第三排表現也值得期待。該位置擁有超過1米長的側窗，三排座椅的坐墊的長度達到530mm，靠背高度達到613mm，提供舒適靠枕、靠背角度電動調節、座椅加熱功能。此外為了方便前排和三排乘客交流，該車還提供了一三排通話功能。
第三排座椅可以電動一鍵放倒、一鍵向前折疊，折疊后的進深達到1066mm，而它的標準進深可以達到680mm。實測中，當7人滿載時最大可以裝下4個28寸行李箱和2個20寸行李箱。此外在地板下，該車還擁有42L的儲存空間。
其實理想MEGA在開發時還有2+3+3八座布局，這是因為李想有5個孩子，他認為八座是一些大家庭的剛需，不過八座版在舒適性和便利性上有一定犧牲，最終被取消。
●AD Max智駕與安全配置都有什么
理想MEGA的智駕配置與L系列保持一致，它將搭載AD Max智駕軟硬件，擁有兩個英偉達Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS，配備128線激光雷達、11個攝像頭、1個前向毫米波雷達、12個超聲波雷達。值得一提的是，理想汽車將于今年上半年OTA升級5.2版本，開啟全場景智能駕駛，理想MEGA進出匝道、超車變道，更像老司機；通過ETC也沒有問題，實現高速和城市之間無感通行，實現真正的全國都能開。
『OTA 5.2版本內容』
功能性方面，它支持全場景智能駕駛NOA（城市場景路口通行、城市場景避讓繞行、擁堵場景博弈變道、變道超車、出入匝道、按道路限速控制）、全場景輔助駕駛LCC（響應信號燈通過路口、城市場景避讓繞行、施工場景減速避讓、合/分流路口自主選擇車道、自動推薦并生成車道線、車道居中保持、響應轉向燈指令發起變道）、智能泊車（自動泊車、離車泊入、遙控泊出、代客泊車）以及一系列主動安全配置。
安全性方面，該車標配9個安全氣囊，雙側采用了最大90升、尺寸最長3.2米的側氣簾，能夠覆蓋三排成員。官方表示其白車身扭轉剛度高達44000Nm/deg，理想MEGA采用了鋁合金后防撞梁，一體式壓鑄鋁合金后地板骨架，第三排的緩沖空間達到了800毫米，第三排座椅靠背框架還使用了一千兆帕的高強度鋼。
●配雙電機四驅+雙腔空氣懸架，麒麟5C電池充電很快
理想MEGA基于800V純電架構打造，搭載雙電機四驅系統，前電機最大功率為155kW，后電機最大功率為245kW，綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為542牛·米，它0-100km/h加速時間為5.5秒。同時憑借超低的風阻系數，它的CLTC工況電耗僅為15.9kWh/100km，每公里能耗成本7.6分錢（家充）。
電池部分，這款車搭載理想與寧德時代合作開發的麒麟5C電池，容量為102.7kWh，讓它擁有710km的CLTC續航里程。充電方面，官方稱使用超充可以達到充電12分鐘續航500km，峰值充電功率為520kW。此外，其還支持3.5kW對外放電功能。
該車采用前雙叉臂后H臂多連桿底盤結構。值得一提的是，它標配了雙腔空氣懸架，匹配CDC可變阻尼減振器。它的懸架調節范圍為70mm，支持裝載模式、隨速調節模式以及脫困模式。
●充電網絡建設
官方數據顯示，截止2023年12月31日，理想5C超級充電站已經完成300座投入使用，實現京津冀、長三角、大灣區和成渝核心城市聯通。2024年目標累計上線2000+超級充電站，實現國家高速主線70%和三線及以上城市核心城區50%覆蓋。2025年目標累計上線5000+超級充電站，實現國家高速主線90%和四線及以上城市核心城區90%覆蓋。
●市場競爭
單就純電動MPV來說，大家會想到很多中國品牌產品，比如小鵬X9、騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009。理想MEGA會搶誰的市場？其實可以參考一個真實用戶——李想。
『奔馳V級』
李想決定打造理想MEGA的直接原因，是他有一次開自己的奔馳 MPV 帶全家人去旅游，體驗不好，回來后他就跟產品團隊說，要做一款豪華 MPV，賣給大家庭用戶。其實和李想一樣，我們能看到很多大家庭用戶會選擇奔馳V級/威霆、別克世紀甚至更貴的豐田埃爾法等傳統MPV車型作為家庭用車，但這些產品在智能化、舒適性/實用性體驗方面逐漸落伍，理想MEGA的出現，很有可能會改變這些用戶的選擇。
●全文總結
在理想L9上市時，你無法在同級別產品中找出一輛與它定位相似的產品，它憑借十分友好的家用體驗很快成為市場爆款，一時間吸引了很多BBA的用戶換購。理想MEGA同樣如此，在60萬左右甚至更高端的MPV市場，此前都是講牌面、講氣場，還沒有哪一家專注在家用場景并下這么多功夫。理想MEGA在空間、舒適性、智能化、動力性等方面都有亮點，5C超快充電還能緩解里程焦慮，想要撬動潛在的中高端家用群體，可能僅差一次完美的體驗了。（文/汽車之家 陳浩）