[汽車之家新車首發] 2月12日，阿斯頓·馬丁正式發布全新一代Vantage(參數|詢價)，新車用上了最新的家族式設計風格，底盤和動力總成也經過重新調校，4.0L雙渦輪增壓發動機可輸出最大功率665馬力，峰值扭矩800牛·米，僅需3.5秒即可“破百”，極速可達325公里/小時。根據官方信息，新車將于今年第三季度正式交付中國市場。
●新車特點：
全新Vantage在外形上的變化可以說是脫胎換骨，用上了最新的家族式設計語言，風格上和DB12比較接近。更寬的車頭輪廓和更大的前臉進氣格柵帶來了非常具有視覺沖擊力的肌肉感。進氣格柵兩側的保險杠上還設置了更多的冷卻進氣口，新的集成式分流器則采用了更寬更低的姿態，不僅增加了視覺效果，還具有空氣動力學功能，通過降低升力來提供高速穩定性。全新的矩陣式LED前大燈設計與集成的日間行車燈相得益彰，效果更加醒目。
尺寸方面，全新Vantage長寬高分別為4495/2124/1275mm，軸距為2795mm。從側面線條來看，雖然全新Vantage緊湊的車身沒有像DB12這類的大型GT跑車一般瀟灑和優雅，但是卻將雙門Coupe型跑車所應該擁有的靈動風格彰顯得淋漓盡致。全新Vantage的無框車門后視鏡和車門把手的造型也變得更加時尚。
全新Vantage標配21英寸鍛造合金輪圈，并提供三種不同的設計樣式給車主們選擇，顏色和表面處理還能玩出更多花樣。制動配置方面，標配的400毫米鑄鐵前制動盤和360毫米鉆孔后制動盤有著出色的抗衰減性能，碳陶瓷制動器（CCB）可作為選裝配置在Vantage上，安裝碳陶瓷制動系統可節省27千克的簧下質量，從而提高行駛質量和轉向響應。采用定制配方專為Vantage打造的米其林PILOT SPORT 5輪胎也是標配，前輪胎尺寸為275/35 R21，后輪尺寸為325/30 R21。
標志性的阿斯頓·馬丁側飾條在增添帥氣感覺的同時，它還是兩側的通風口。溜背線條從車頂滑向車尾，恰好翹起的鴨尾造型在滿足空氣動力學設計的同時，也彰顯出新車的個性，渾然天成般的LED光帶式尾燈組給人極為驚艷的視覺效果。全新Vantage將提供三種核心涂裝設計，車主們可以從中選擇一種，車身顏色方面就有21種顏色選擇。
車尾整體設計和上一代車型相比變化不大，后保險杠和側通風口變得更加寬，雙邊共四出的排氣管尺寸也有加大，整體視覺效果夸張了不少，同時更能突出新車的性能取向，展示出該級別應有的運動水準。
內飾方面，全新Vantage的整體布局和DB12接近，風格上主打一個干凈利落，中央空調出風口向兩側延伸的線條造型帶來很強的力量感，提醒大家Vantage的本質上是一款硬派跑車。
儀表盤和中控屏兩塊屏幕均為10.25英寸，特別值得一提的是，Vantage是第二款配備阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂系統的車型，第一款是DB12。新一代信息娛樂系統是一個完全集成的多屏系統，采用純黑面板觸摸屏技術，具有完整的在線連接，全電容式單指和多指手勢控制功能，支持CarPlay和安卓設備連接。
中控臺下部清晰明了的物理開關陣列氣勢十足，這里有選擋、驅動選擇、加熱和通風等關鍵機械操作的按鈕。此外，底盤、ESP和排氣、車道輔助和泊車距離控制也有零層開關，確保可以直觀地操作最常用的控制，而無需將視線從道路上移開。
Vantage標配由Bowers & Wilkins開發的390瓦11揚聲器音響系統，還可以選裝帶鋁制雙圓頂高音揚聲器和Continuum錐形中音揚聲器的1170瓦的15揚聲器環繞聲音響系統。
動力方面，全新Vantage將搭載經過大幅度升級的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率665馬力，峰值扭矩800牛·米，與前代車型相比，功率和扭矩均實現了有史以來最大的飛躍。傳動方面，與之匹配的將是8速手自一體變速箱。配合彈射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.5秒，極速可達325km/h。
通過采用新一代的粘合鋁質結構和底盤設計上的調整，全新Vantage的車身結構得到增強。新車還配備主動車輛動態系統和Bilstein DTX自適應減振器，另外，電子后差速器（E-Diff）與車身穩定控制系統集成在一起，可以提供更穩定的操控性和更高的靈活性。
●車系歷史：
『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』
Vantage一詞在阿斯頓·馬丁的歷史當中曾經以不同含義出現，最早可以追溯至上世紀50年代。在Vantage車系出現前，這一詞匯曾出現在阿斯頓·馬丁GT型跑車的后綴當中，代表高性能版本，例如1951年首次出現于DB2的高性能版本上，1978年阿斯頓·馬丁也曾推出V8的高性能版V8 Vantage。不過在1972年阿斯頓·馬丁也曾短暫生產過DBS的直列六缸版本——阿斯頓·馬丁Vantage，這款車也是后續DB7車系的前序產品。
2005年阿斯頓·馬丁發布新一代V8 Vantage車系，作為阿斯頓·馬丁的入門級跑車產品，其搭載4.3L V8發動機，后續阿斯頓·馬丁還陸續發布了搭載6.0L V12發動機的V12 Vantage以及換裝4.7L V8發動機的新款V8 Vantage等等。相比于其他阿斯頓·馬丁產品，這一時代的Vantage無論V8還是V12均采用了雙門雙座設計，并且更加注重于駕駛樂趣，這使得其后續發布的系列產品都逐步將性能與駕駛放在首位，打造出極具駕駛樂趣的阿斯頓·馬丁。
相隔12年，來到2017年11月21日，阿斯頓·馬丁Vantage終于推出換代新車，這一代的Vantage外形從早前007系列電影中的DB10概念車汲取設計元素，車身造型更顯緊湊、小巧，看上去非常激進的外觀設計帶來更有“性能味”的視覺效果。阿斯頓·馬丁也在聲明中表示：這是一輛最真切的性能跑車，它是熱愛阿斯頓·馬丁純粹駕駛體驗的客戶一直都在等待的產品。
『阿斯頓·馬丁V12 Vantage Roadster』
2019年，性能競技取向的Vantage AMR車型登場，2022年3月，阿斯頓·馬丁還發布了限量+最終版屬性的V12 Vantage車型，它的外觀相比V8版本更加瘋狂，動力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發動機，所有燃油車最令人激動的要素基本都在這臺新車上完美的展示了出來。2024年2月12日，我們迎來新一代Vantage的首發亮相。
●競爭對手：
『梅賽德斯-AMG GT』
作為阿斯頓·馬丁打造的入門級跑車產品，全新Vantage有一個非常匹配的對手，那就是同樣換代不久的梅賽德斯-AMG GT，當然了，相近的價格，你也可以選擇邁凱倫GT或者保時捷911 Carrera 4S等雙門跑車，這些跑車都有強烈的個性色彩，也有自己的獨特駕控精髓味道，個個都能與全新Vantage掰掰手腕。
●編輯點評：
在DB12正式發布不到一年后，阿斯頓·馬丁家族中的入門級產品也同步迎來了換代，全新Vantage在設計方面表現得足夠精彩，全新的家族式風格讓它看起來更加時尚，內飾更是徹底跟上了潮流，好用也精致。當然了，全新Vantage最銷魂的部分——駕駛與運動性方面，升級也足夠到位，硬件配置上堆得挺滿的。這臺新車預計在4月份就會在國內亮相，各位注重純粹的駕駛，同時又享受阿斯頓·馬丁帶來的獨特調性的潛在車主們，是不是已經迫不及待了呢？（文/汽車之家 王子平）