[汽車之家資訊]日前，蘭博基尼公布2023年全球交付數據，達到10112臺，同比增長10%。其中中國內地及香港、澳門共計交付845臺。Urus交付量超過6087臺。去年，蘭博基尼推出的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合動力超級跑車Revuelto(參數|詢價)，其訂單量已覆蓋至2026年年底的產能。針對蘭博基尼2023年的銷量數據和新能源轉型，我們就此采訪了蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann。
『蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann』
問題1：能否透露一下蘭博基尼接下來的產品規劃，對于目前已經在市場上銷售的純電或插混性能車，蘭博基尼的產品會體現出哪些優勢？
Stephan Winkelmann：我們將在2024年年底前完成向“金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的電動化規劃的第一步，即實現所有產品線的混動化。這將會使蘭博基尼和2021年相比，整體的二氧化碳排放量降低至少50%。
『蘭博基尼推出的首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto』
蘭博基尼的優勢主要體現在三個關鍵詞——設計、性能、創新。在這些方面，蘭博基尼一直都是無與倫比的終極超級跑車，也是業界的標桿，這些關鍵詞將延續到蘭博基尼未來所有的產品規劃之中。
問題2：電動化時代，蘭博基尼是否會傳承燃油車時代的駕控體驗，會有怎樣的不同？在平臺方面大眾集團內部是否有更多資源共享？是否與其他車企有新的合作？
Stephan Winkelmann：我們在規劃混動化的過程中，重量功率比是首要的考量因素，我們致力于讓車輛擁有最出眾的重量功率比。在性能方面，包括操控表現和整體的駕駛感受，所有新車型都要比上一代更加出色。說到純電車型，只有確保我們的純電動車型優于市場上的其他車型時，我們才會推出。這意味著操控表現是蘭博基尼區別于其他品牌、與眾不同的核心因素之一。操控表現不只是性能相關的數據，更重要的是駕駛者在駕駛過程中對于性能的真實體驗和感受。
『蘭博基尼旗下首款純電動概念車Lanzador』
作為大眾集團的一員，集團內部會共享部分資源，產生協同，特別是對于一些相對標準化的流程，這樣蘭博基尼能夠更加關注于自己獨有的優勢部分。
問題3：2023年，部分超豪華品牌出現了銷量下降的情況，比如保時捷，您認為未來中國超豪華車市場整體是怎樣的趨勢？
Stephan Winkelmann：2023年中國市場的確出現了一些波動，當然影響因素有很多。可以明確的是，作為全球最大的汽車市場，中國市場保持了持續增長的趨勢。就超級跑車市場而言，中國市場與其他市場相比，仍然有較大的發展空間，所以潛力很大。整體而言，中國市場的機會和潛力明顯大于其制約因素。
在數字化方面，中國市場發展迅速，比如配備的大尺寸的儀表顯示。這一特點歐洲汽車品牌尚不具備。所以，汽車品牌對于未來車型的考量不僅包括電動化，而且包括數字化。對于蘭博基尼而言，我們生產的每一臺車都很特別，我們為全球市場提供的車型都要考慮電動化和數字化。
問題4：隨著電動化時代到來，超豪華品牌購車群體的消費行為和消費特質是否發生了變化？
Stephan Winkelmann：目前我們還沒有進入純電動車市場，所以我只是大體分享對整個趨勢的觀察。在我看來，對于整體市場而言，影響純電車型購買行為的因素有四個，首先是續航里程，其次是充電站的密度，第三是充電時間，第四是與燃油車相比，電動車型的駕駛感受。所以目前部分消費者對于純電車型心存疑慮或保持觀望態度。當然，有些市場中，政府對于純電車型提供支持，有時相關政策或立法的推出步伐比電動車型的發展更快。
所以，未來的趨勢非常清晰明確。全球市場也將迎來公平競爭。正如我剛才提及的，除了電動化之外，我們也必須考慮數字化這一明顯的發展趨勢，中國市場也許正在引領這一趨勢。
與過去相比，中國客戶與自己的愛車進行更多的互動，而汽車廠家也已經關注并考慮到這一特點。亞洲、歐洲和美洲客戶的消費行為存在差異，但我相信未來的發展趨勢正是目前中國市場所經歷的。所以，未來的客戶對于人車互動的需求會增加，人工智能等新技術可能也會介入。
問題5：2023年，蘭博基尼全球交付量首次超過1萬臺，創下品牌紀錄。過去幾年，蘭博基尼全年交付量均保持增長，您認為蘭博基尼銷量穩定增長原因有哪些？
Stephan Winkelmann：這是個很好的問題。對我來說核心因素包括蘭博基尼的品牌吸引力，極具辨識度的創新設計，以及我們圍繞品牌做的全方面的精心工作，比如二手車的價值、訂單庫管理，以及車輛整體的質量，包括機械質量等。另外，我們的團隊不斷推出多種品牌活動，以上所有因素促使我們保持增長。
『蘭博基尼Urus』
當然，還有非常重要的一點就是蘭博基尼推出全新車型。比如Urus，這個第三款車型推出之后，銷量大幅提升，因為這款車型開創了全新的細分市場。
還有一點在于隨著全球整體經濟的發展，有越來越多的人能夠有足夠的經濟條件來擁有一臺蘭博基尼，比如有些客戶在比較年輕的年紀，就可以購買蘭博基尼。
問題6：在電動化戰略方面，蘭博基尼進行了大量的投入，是否方便透露未來的投資計劃？
Stephan Winkelmann：在電動化轉型方面，我們此前已經發布了“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的電動化規劃。今年，我們將繼續推進既定的戰略規劃，完成該戰略的第一步，即實現所有產品線的混動化——從已經推出的Revuelto，到Urus和Huracán的下一代也即混動車型。另外，我們已經著手研發第四款車型——一款純電動車型。
我們還在非常積極地關注合成燃料。我們在密切關注這種燃料是否可以用于下一代超級跑車。一方面，我們必須關注相關立法的發展，這不僅要考慮歐洲市場，還要考慮包括中國在內的全球市場的排放標準。
另一方面，我們要考慮的是我們能否在全球范圍內獲得這種合成燃料。預計從2030年起，相關問題可能得以解決，以實現替代燃料和清潔能源的使用。所以我們會持續觀察，不必馬上就做出決策。（文/汽車之家 秦超）