[汽車之家資訊]1月28日，捷途JMK首款產品旅行者銀龍之翼正式迎來上市，新車售價為21.99萬元，限量3000臺。在上市結束后，我們也對捷途汽車營銷公司總經理助理、捷途JMK銷售負責人梁海明梁總；和捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇宋總進行了群訪。據透露，在銀龍之翼推出之后，未來JMK還將打造旅行者和平精英、雨林版和登山版等多個版本，另外未來還將會有多款車型都將同步規劃JMK版本。以下為群訪實錄：
主持人：感謝宋總，請留步，同時有請捷途汽車營銷公司總經理助理、捷途JMK銷售負責人梁海明梁總上臺。下面進入媒體Q&A環節，各位媒體朋友對旅行者銀龍之翼，以及捷途汽車去年的經營和未來的規劃有什么想要與我們交流的，歡迎提問。
宋來勇：不用那么正式，今天都是比較熟悉捷途的朋友，大家有哪些關于剛才沒有講清楚的可以提問。因為梁總是JMK這款產品的營銷負責人，從規劃開始到營銷-推廣都是梁總負責，大家有什么想了解的、想知道的，包括未來的都可以向我們來進行交流。
提問：第一個問題，旅行者上市以后從現有的車主來講，有多少車主他對買的車進行了改裝？
第二個問題，我們現在說是首個由廠家來進行改裝的品牌，和第一個問題聯系上來了，因為消費者包括車主他的要求是多樣性的，不是說我
梁海明：非常的專業，這是一個好問題。我們做改裝、做JMK的品牌，它基于的是用戶的需求。剛剛宋總也介紹了目前改裝市場在中國乘用車市場和整個汽車行業發展的速度。我簡單的說個背景，目前全國大概2000億的年度改裝里面有700億是做乘用車改裝。
您問的第一個問題，現在據不完全的統計，大概有40%的用戶都做改裝。當然，這里面有大改和小改的不同。在前面的官方改裝套件就已經有大幾千個用戶采購了，并且第一批用戶（有很多用戶）都是搶先搶到了車輛，并且他自己改裝之后建個新媒體來去推廣他的改裝方案，我加了很多這樣的用戶。
第二個問題，對用戶個性化的滿足。我們看今天的“銀龍之翼”，首先銀龍之翼它是有延展性的，特別是太空銀的改色車衣代表的是一種延展性，這里面還有內飾方面的延展性和性能方面的延展性。在內飾方面的延展性，我們在終端的經銷商渠道和發展的一些改裝合作伙伴，大概現在有50多家改裝合作伙伴，到明年3月份的時候要做到200家，為大家提供在官方改裝的基礎上做私人定制的改裝服務。謝謝！
提問：原來他們曾經讓我寫過一個東西，國家法規這方面對改裝是很不利的，有很多的限制，我不知道這方面現在怎么樣。
梁海明：首先感謝汽車行業，包括中汽研他們在改裝方面已經做了很多努力和改變了，并且我跟中國改裝協會的副秘書長秦總也都有很好的交流，他們也在持續的推進這一塊。中國的法規的確在一定程度上比國外要稍微嚴一點，但它的出發點是沒問題的，比如說，對一些金屬材質的控制、對一些突出物的控制等等本質上是沒有問題的，我們也是希望，并且在和協會、和中汽研等一起來推進，在法規上更好的滿足于用戶更多樣需求的變化。謝謝！
宋來勇：銀龍之翼以及后面幾個車都是保證能夠上牌的，都是報過公告的。 廠家出來的沒什么問題，個人有可能有法規的限制。
提問：您好！我有一個問題，咱們這個車現在等于是改裝版本，現在咱們這個車有40個榫卯結構升級的接口，未來會不會給用戶有互動、有收集、有交流來收集用戶這塊的需求，針對銀龍之翼再增加各種不同的改裝方案或者更多DIY的玩法？因為這也是改裝的精髓和改裝的理念。
梁海明：謝謝！您也是一個好問題，都是講在用戶需求的角度。
旅行者即插即用的預留接口就是圍繞“旅行+”生態打造的，它要有這樣一個平臺才能夠滿足用戶更方便的改裝。剛剛在前一個問題上介紹到，我加了很多首批用戶，他們自己做了改裝，很簡單，不是很復雜。比如說，做一些前臉的替換；比如說，做踏板的替換稍微復雜一點，不是所有的結構件都能夠簡易的即插即用。從這個角度來講，在“旅行+”生態上已經在和很多用戶共創了。
剛剛宋總介紹了我們有很多一些新的改裝方案，背后是有很多改裝伙伴。舉幾個例子，有兩個改裝伙伴是我們的車主，一個是車主本人，一個是車主介紹他的朋友，還有一個是越野賽的賽車手，已經在和用戶開展共創。當然，對普通的用戶來講，我們做官方改裝要上公告，上路即上牌、上牌即上路，這對大多數普通的用戶來講，我們提供更多的是定制化的一些拓展方案。官方改裝的話，從廠房品控和服務的角度會引向銀龍之翼這樣，先搭一個大平臺，然后在這里再做拓展性，大體是這樣。
提問：宋總好，梁總好，我想問一個營銷的問題，剛才說捷途品牌一直在持續打造“旅行+”生態，對于主機廠做各種活動來說，它本身活動形式也是一個很重要的營銷動作。我的問題是，為什么這一次“旅行+”選擇在星月榜單盛典這么一個娛樂發布會的現場做上市的動作。
宋來勇：估計很多老師都很奇怪，捷途以前做活動要么是草原、沙漠等各種的戶外，今天選的首創Station這么一個時尚的場地、網紅的打卡地，又是在明星盛典的活動。幾方面吧：
第一個，品牌上，“旅行+”的+，旅行是一個平臺，旅行過程中本身是發現、探索，所以我們期待，而旅行過程中的影視、娛樂是幾乎所有人共同關心的內容，所以我們也期待通過具有很時尚娛樂氣質的，讓旅行過程中品牌的精神更加的豐富的品牌上。
第二個，產品上，旅行者銀龍之翼是個改裝車型，有超過40多處的榫卯結構后續可擴展的，它就是一種多樣化。而今天的明星盛典，我們了解到它是優酷舉辦的，大家看到前期的明星海報里邊涵蓋的人群非常多，比如說，有著名的作家，我估計80后都知道鄭淵潔先生，《舒克和貝塔》的作者。還有音樂家，像呂思清老師，也有演員陳樹、歌手阿朵等等，覆蓋了不同的多期的明星，會寫的、會唱的、會跳的、會演的，多樣化，這點特別符合改裝車的精神，多樣化、可擴展、更潮、更野、更有趣的特點，這是產品上。
第三個，主題上也很契合，它叫學有榜樣，行有力量，榜樣盛典，旅行者目前已經做到了方盒子車型的宣傳第一.我們向榜樣學習，讓自己做得更好更優秀。
提問：梁總好，宋總好，想問你們一個問題，捷途2023年銷量是31萬輛，您怎么看待2023年的銷量表現？還有2024年有沒有一個新的銷量目標呢？
宋來勇：大家都知道2023年車市小流成河，很卷，也很累。當然，捷途活下來了，總數據是31.5萬多，這個數據增長了74%，初步完成了一個小目標。2024年目標是50萬臺，50萬臺讓捷途不僅能夠生存下來，期待在混動、在更多的旅行越野賽道上能夠發出自己的捷途的聲音、捷途的力量，所以我們也有信心能夠在2024年拿下我們的50萬。
提問：我們知道旅行者上市以來熱度比較高，勢頭也比較猛，所以想問一下具體它的市場表現銷量如何？
宋來勇：旅行者12月份的銷量是13000多臺。我們是9月底上市，9月26號國慶節之前大概三四天，實際的交付數據1000多臺車，然后開始經過了一個產能拉升期，到12月份已經是13000多臺，成為方盒子車型的銷量第一。這個數據是純國內、純燃油單一賽道之下，因為有人會質疑我含不含出口。今天會有改裝版本，未來會有混動的版本，未來也會有國際的出口，昨天國際版本在阿聯酋也已經上市了，有這么多賽道加持之下，我們對旅行者的未來充滿期待。
提問：我有一個問題，請問一下已經購買了旅行者的這些用戶他可以選裝嗎？如果可以選裝的話，他應該通過一些什么渠道，或者是選裝的流程，比如說，選裝配件的質保、未來驗車的這些東西。
梁海明：這也是一個好問題，都是從用戶的視角來問這些，也有很多的用戶來問。因為我自己也發短視頻，他們也會問我我已經買了這款車了，我想改銀龍之翼行不行？暫時還是很抱歉的，目前不能對已經購買了旅行者的用戶開放套件的銷售通路。為什么呢？首先保證更多喜歡銀龍之翼的用戶個性化需求的體驗感，我們會開發更多樣化的各種套件來滿足不同用戶的需求，這個是我們要持續去做的。
提問：有一個問題想問二位領導，其他品牌也見到了一些改裝的車型，但是他們都是以獨立車型存在于車型之中的，咱們為什么非要做一個官方改裝的品牌？可能是業界第一個。第二個問題，以后的產品規劃是輕越野、重越野和皮卡并行的，請問這個比例方便透露嗎？
宋來勇：為什么做品牌，因為我們也是洞察了用戶的需求。改裝，大家都在做，有國內的同行我們的友商大家都在做不同版本的改裝。但是為什么把它做成系列化、品牌化？大家都知道去年2023年中國的汽車產銷超過3000萬，中國汽車市場已經在全球市場中有了自己的一席之地。當汽車到了這個階段的時候，我們認為它就要開始做文化，而文化非常重要的載體是品牌，包括賽車運動，個性改裝，未來它一定要照著品牌化方向發展，不能只是野路子野蠻生長，我們要做的讓更多喜歡個性、喜歡改裝的人能夠在品牌大的調性之下找到適合自己的改裝的小區間。一個平臺N種玩法，而一個平臺就是捷途JMK，所以我們把它做一個品牌化的運作，品牌化它有獨立的VI、獨立的視覺、獨立的傳達、獨立的視頻，在我們選擇合作伙伴的時候更加的標準、更加的規范。為什么大家修車也是喜歡找原廠呢？也是這個道理，品牌化運作。
第二個問題是未來的規劃，基本上我剛才也說過了，未來的每一款車、每一個越野類的車型都會同步規劃它的JMK版本，T1、T2、T3、T5，P2、P3其中都會有JMK版本，至于每一個JMK版本是不是只有一款或者就像旅行者它有銀龍之翼，未來可能還會有雨林版、釣魚版等等，每一個版本后面都在跟研發的同事一起規劃，后面會有更多的信息來進行披露。
提問：我想問一下宋總和梁總，剛才前面已經有一些媒體老師把我想要問的講出來了，我是來自HD說車的。2023年捷途旅行者我已經拍了不下四次了，對于這輛車不論是試駕還是靜態實拍都特別喜歡，我們也知道它一直都是以除了實地以外有一個高顏值，剛才看到了改裝版本之后，對于雨林版非常感興趣，所以很好奇目前為止咱們有沒有做用戶調研，用戶畫像當中的女性用戶當中占多少比例呢？之后在做營銷端這一塊的時候會不會針對女性用戶出一些改裝版本呢？
梁海明：你這也是一個好問題，不是我恭維你，的確是一個好問題，因為現在的主機廠大多數是非女性友好的，就是它對女性不友好。女性實際上半邊天，她們的消費需求沒人在意。先說一下旅行者女性的比例，剛剛過30%，這個比例在捷途品牌來講，在捷途多個車型里面已經非常高了。當然，捷途旅行者的用戶還有其他的一些特征，比如說，高學歷的特征。比如說，一端是特別年輕，一端是銀發休旅人生的階段。這兩個也是很有意思的。
回到你的問題上面，為女性做什么樣更友好的一些共創版型。我們在做旅行者這樣一個策劃，但在市面上經常會看到大粉色搞得滿滿的，實際上它不一定跟用戶有共創，不一定滿足用戶的需求。所以在旅行者和今年年底上市的山海T1上面都在做相應的女性版本，這個版本會有大量的女性準用戶參與在里面和我們來一起共創。我們要做出來一定是女性車主更喜歡的，不是說我造了一個我想象中的樣子，大白兔用胡蘿卜去釣魚說我喜歡吃，那魚可能它不愛吃。
宋來勇：后面女性媒體老師們有哪些需求也可以等會回頭直接反饋給我們，讓我們直面需求。
提問：兩位老總好，我是鳳凰網汽車的。我有一個問題，剛才咱們講了很多關于車能提供的定制以及它的改裝方案，我想問一下現在咱們車如果訂購的話是現貨還是期貨？它的交付是一個什么樣的計劃？謝謝！
梁海明：今天是上市并且啟動接受預定，交付的時間是在3月底，時間不是很長。改裝車通常都是要留一段預定的時間，因為它的個性化需求在生產的過程到到店的過程、到店后的私人定制方案的過程相對來講周期比較長，但我們會盡快滿足第一批車主的需求。
提問：您好！看到了咱們首批只有3000臺，剛才宋總也說了銷售網絡大概有900多個，我們如何能快捷有效的搶購到或者訂購到新款車型呢？
宋來勇：即刻下定，向往就前往。
提問：主要的銷售渠道怎么樣？
宋來勇：官方商城捷途APP里面可以直接下購，包括在4S店線下也可以下定，最便捷的當然是線上官方商城，我們會按照下定的順序先到先得，我們來進行優先的排產。確實剛才梁總說的，改裝套件因為個性化的需求多一些，所以相對需要的準備周期跟普通的商品車稍微長一點，但我們也盡量的縮短，不到兩個月，3月份可以交付了，現在已經1月底了（1月28號），馬上就2月份了，還有一個多月。（編譯/汽車之家 郭辰）