[汽車之家 行業(yè)] 2024年1月9日，新能源汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會暨中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)首批測評情況發(fā)布會在京召開。本次會議在中國消費品質(zhì)量安全促進會消防產(chǎn)品工作委員會和汽車工作委員會指導(dǎo)下，由招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“招商車研”）、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心、深圳壹賬通智能科技有限公司聯(lián)合舉辦，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會、國際火災(zāi)安全科學(xué)學(xué)會和公共安全科學(xué)技術(shù)學(xué)會倡議支持。來自廣汽、長安、比亞迪、吉利、長城、理想及寧德時代、弗迪電池、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等50余家新能源整車及核心部件企業(yè)的近200名代表參會。
中國消費品質(zhì)量安全促進會副理事長兼秘書長王昆指出，招商車研作為我國車輛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑企業(yè)之一，長期深耕車輛測試評價、標準制定和技術(shù)服務(wù)。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，如何加強新能源汽車火災(zāi)安全的測試評價和技術(shù)創(chuàng)新成為招商車研當前著力尋求突破的重要課題。中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）的建立與完善，旨在為整個行業(yè)提供具有權(quán)威性和科學(xué)性的評價標準。此舉不僅有助于提升電動汽車的安全性能，增強消費者對產(chǎn)品的信任度，同時更有助于推動電動汽車市場的繁榮發(fā)展。
招商局檢測技術(shù)控股有限公司總經(jīng)理劉英杰在致辭中說，在新能源汽車產(chǎn)銷量逐年大幅增長和大規(guī)模推廣應(yīng)用的同時，新能源汽車火災(zāi)安全技術(shù)水平和防護性能成為國家部委、企業(yè)和消費者關(guān)注的焦點。招商車研主動踐行央企責(zé)任擔(dān)當，憑借10多年技術(shù)積淀，聯(lián)合北京理工大學(xué)等高校和行業(yè)組織，創(chuàng)新研究制定世界首創(chuàng)的中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）。指數(shù)以保障駕乘人員生命和財產(chǎn)安全為出發(fā)點，圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面，通過定性與定量相結(jié)合的方式，獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災(zāi)安全防護性能，成功構(gòu)建了電動汽車火災(zāi)安全性測試評價體系。
我國在電動汽車和動力電池的研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新方面總體技術(shù)水平國際領(lǐng)先，各企業(yè)技術(shù)路線差異化發(fā)展，換電、增程、純電等多方案的應(yīng)用，某種程度上已經(jīng)解決了“充電和里程焦慮問題”。對于電動汽車行業(yè)來講，火災(zāi)安全是行業(yè)最大難題，國家監(jiān)管部門和機構(gòu)都對電動汽車火災(zāi)表示了極大的關(guān)注度，相繼發(fā)布了各種政策和要求來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，同時火災(zāi)安全也是各企業(yè)重點投入的研發(fā)方向。
中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在主題發(fā)言中指出，電動汽車起火突發(fā)性強、危害大，導(dǎo)致了消費者的安全顧慮，想買但是不敢買，火災(zāi)事故也是繼里程焦慮和充電焦慮后電動汽車產(chǎn)業(yè)急需解決的第三大難題，嚴重制約了產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。電動汽車火災(zāi)目前急需攻克的難點還非常多，主要表現(xiàn)為“設(shè)計難、驗證難、監(jiān)管難、消防難和調(diào)查難”等五大問題，是一個技術(shù)問題，也是一個管理問題。急需搭建統(tǒng)一有效的車輛火災(zāi)安全相關(guān)的開發(fā)流程和標準體系，為研發(fā)人員、檢測人員、消防救援人員提供理論支撐和技術(shù)支持。
孫逢春院士指出，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）是數(shù)據(jù)驅(qū)動檢測技術(shù)在新能源汽車安全發(fā)展方面的一次重要嘗試，作為目前國內(nèi)電動汽車火災(zāi)安全最權(quán)威的測評體系，將動力電池系統(tǒng)的熱失控預(yù)警功能測試延伸至模擬動力電池失控下的整車安全狀態(tài)，填補了新能源整車火災(zāi)技術(shù)標準空白，通過全面精準評價整車系統(tǒng)安全，促進企業(yè)不斷提升整車安全技術(shù)水平；量化的數(shù)據(jù)參數(shù)定義車輛起火后的危險狀態(tài)，相比國內(nèi)外標準具有更加清晰具體的可評判性，消費者可以比較直觀地了解所測評車輛的安全性。火災(zāi)安全評價工作的持續(xù)開展標志著試驗數(shù)據(jù)支撐汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展工作的不斷夯實，在汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展檢測平臺多元化打造道路上又邁出了關(guān)鍵一步。
中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）于2023年5月30日在重慶全球首發(fā)，8月面向公眾票選并公布了首批測試的6款車型，歷時三個月順利完成了首批測試車型的相關(guān)試驗和數(shù)據(jù)分析。截至目前，招商車研已經(jīng)為國內(nèi)外20余家整車制造企業(yè)提供整車火災(zāi)技術(shù)服務(wù)50余次，為6款全新重磅車型和4款出口車型提供了整車火災(zāi)驗證和認證服務(wù)，并在國內(nèi)首次以整車為試驗對象開展ECE R100.03電池?zé)釘U散安全認證測試。
招商車研經(jīng)過14年的沉淀，建成了國內(nèi)第一個電動汽車整車級火災(zāi)專用試驗室，自主開發(fā)了第一個多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗系統(tǒng)，率先發(fā)布了全球第一個電動汽車整車火災(zāi)安全標準規(guī)范，第一個量化了電動汽車火災(zāi)情形危險狀態(tài)。
依據(jù)中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）（2023版）管理辦法，測評車型及其配置的選取兼顧了不同品牌和價位，綜合考慮了市場保有量、年度銷量、市場關(guān)注度、火災(zāi)事故發(fā)生率、新技術(shù)應(yīng)用等因素。首批測評車輛從國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的M1類電動汽車（不包含燃料電池電動汽車）中采用網(wǎng)絡(luò)公開投票的方式確定測評車型，并通過市場招標采購。最終測評車型為：比亞迪唐EV、賽力斯問界M5、上汽大眾ID.3、上汽通用別克微藍6、廣汽埃安S PLUS、吉利帝豪EV PR0。
招商車研新能源中心陳斌博士在匯報中指出，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）（2023）首批6款測評車輛整體表現(xiàn)良好，部分功能有待完善。本次測評從安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護、數(shù)據(jù)聯(lián)動4個評價維度開展，其中3款車輛獲得五星安全測評等級，3款車輛獲得四星安全測評等級。通過測評研究發(fā)現(xiàn)，6款車輛在數(shù)據(jù)聯(lián)動和應(yīng)急救援2個方面均表現(xiàn)優(yōu)秀。陳斌博士建議通過優(yōu)化車內(nèi)外報警策略改進車輛安全提示功能；通過改善電池材料體系，研發(fā)新型動力電池，通過提升電池本質(zhì)安全來提升新能源汽車火災(zāi)防護性能。
本次大會還發(fā)布了招商車研聯(lián)合“電動汽車火災(zāi)安全聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”相關(guān)單位共同研究編制的《電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)研究報告（藍皮書）2024》（以下簡稱藍皮書），招商車研新能源中心副總工程師周亞鵬博士從電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、電動汽車火災(zāi)安全性測試評價、電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)展望四個方面對藍皮書進行了解讀。
招商車研新能源中心主任趙永剛發(fā)布了2024年中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）測評車型庫。2024年測評車型的選取以新能源汽車月銷量、火災(zāi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、火災(zāi)傷亡情況、消費者投訴情況、新技術(shù)應(yīng)用等為綜合考慮因素，共計入庫34家車企、59個品牌、100個車型，涵蓋了2023年度新能源汽車銷量前50名、細分市場銷量前10名和電池能量密度前30名的車型。
趙永剛介紹，2024年中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）測評將分兩批次進行，擬于7月和12月發(fā)布測評結(jié)果。（文/汽車之家 楊益春）
